近日，法國國家信息自由委員會（CNIL）一紙聲明，將特斯拉置于風口浪尖，因其在自動駕駛輔助系統(tǒng)FSD（Full Self-Driving）的宣傳中存在“欺騙性行為”，被勒令整改，否則將面臨每日5萬歐元的重罰。

這并非特斯拉FSD首次在全球監(jiān)管領(lǐng)域引發(fā)波瀾，此前美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查、德國監(jiān)管機構(gòu)，也曾圍繞該情況展開訴訟。法國相關(guān)部門此次的強硬姿態(tài)，為我們審視國內(nèi)方興未艾的智能駕駛技術(shù)監(jiān)管，投射出一道清晰的警示光。

法國CNIL的指控直指兩個核心要害：宣傳的誤導性與數(shù)據(jù)收集的透明度缺失。所謂“完全自動駕駛”的名稱與宣傳方式，極易讓消費者產(chǎn)生系統(tǒng)已無需人類干預的錯覺，從而放松對路況的警覺。這種“理想化”場景展示與功能實際限制間的巨大認知落差，實為潛在安全危機的溫床。同時，對用戶數(shù)據(jù)如何被收集、利用語焉不詳，更是對用戶知情權(quán)與隱私的漠視。法國監(jiān)管的立場異常明確：技術(shù)可以探索，但消費者的安全底線與知情權(quán)不容模糊，宣傳必須回歸真實與嚴謹。

回望國內(nèi)智能駕駛市場，過度承諾與模糊地帶的現(xiàn)象同樣屢見不鮮。某些品牌在推廣其高階輔助駕駛功能時，宣傳視頻常呈現(xiàn)出車輛在復雜路況下游刃有余的“類無人”狀態(tài)，而其用戶手冊中卻密密麻麻標注著各種限制條件與駕駛員必須保持專注的警示。

這種廣告片與說明書間的巨大反差，極易在用戶心中埋下誤讀的種子。更令人憂慮的是，用戶數(shù)據(jù)的收集與使用規(guī)則常如“霧里看花”。行車軌跡、駕駛習慣、甚至車內(nèi)影像等敏感數(shù)據(jù)被車企掌握，其具體用途、存儲期限、共享范圍卻少有清晰、前置且用戶友好的告知。消費者在享受技術(shù)便利的同時，可能已在不知不覺中讓渡了自身的數(shù)據(jù)主權(quán)。

法國CNIL的處罰決定，對國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的監(jiān)管提供了極具價值的鏡鑒。首要啟示在于對宣傳話術(shù)的“零容忍”。監(jiān)管部門亟需為自動駕駛、智能領(lǐng)航等術(shù)語劃定清晰、可執(zhí)行的定義與使用紅線，要求企業(yè)必須將功能的實際能力邊界、特別是駕駛員必須承擔的責任，以顯著、無歧義的方式傳達給消費者。避免讓華麗的技術(shù)詞匯包裝成為安全隱患的遮羞布。

其次，數(shù)據(jù)處理的透明度與用戶賦權(quán)必須提升至新的高度。國內(nèi)可借鑒歐盟GDPR等法規(guī)精神，強制要求車企在收集用戶數(shù)據(jù)前，進行分層級、場景化的明確告知——清晰說明收集何種數(shù)據(jù)、用于何種具體目的（如算法優(yōu)化、保險合作等）、存儲地點與時限、用戶如何訪問與刪除自身數(shù)據(jù)等。讓用戶的選擇權(quán)真正落在實處，而非淹沒在冗長晦澀的用戶協(xié)議中。

再者，處罰的力度與精準度需形成有效威懾。法國采用按日連續(xù)計罰的方式，直擊企業(yè)拖延整改的痛點。國內(nèi)監(jiān)管亦應探索更具震懾力的階梯式處罰機制，對反復違規(guī)、整改不力的企業(yè)施以重罰。同時，建立更高效的消費者投訴與監(jiān)管響應聯(lián)動機制，確保問題能及早發(fā)現(xiàn)、迅速介入。

技術(shù)創(chuàng)新的星辰大海令人神往，但任何技術(shù)的狂奔都不能以犧牲用戶的安全與基本權(quán)益為代價。法國對特斯拉FSD宣傳的“亮劍”，正是對這條底線的重申。于中國蓬勃發(fā)展的智能駕駛產(chǎn)業(yè)而言，當“顛覆”、“革命”成為行業(yè)高頻詞時，監(jiān)管的理性與審慎更顯珍貴。唯有在鼓勵創(chuàng)新的同時，以明晰的規(guī)則為技術(shù)套上“韁繩”，確保宣傳的真實性、數(shù)據(jù)的透明化，才能真正贏得消費者的長久信任，讓技術(shù)真正造福于人。

汽車網(wǎng)評：智能駕駛的未來，注定是一場技術(shù)能力與規(guī)則智慧并行的馬拉松。法國監(jiān)管的警示燈已然亮起——我們不僅要跑得快，更要跑得穩(wěn)、跑得安全。當宣傳的泡沫被戳破，當數(shù)據(jù)的黑箱被打開，留下的才是真正值得信賴的、通向未來的堅實道路。