作為隔壁老王，我開過不少車，從老款帕薩特（參數(shù)丨圖片）到特斯拉Model Y，再到現(xiàn)在的問界M7，可以說每一臺車都給我留下了不同的印象。但真正讓我覺得“這錢花得值”的，還得是這臺問界M7。老實說，一開始我對增程式電動車是持懷疑態(tài)度的。

總覺得它既不像純電車那樣徹底擺脫燃油依賴，又不像傳統(tǒng)混動車那樣動力直接。但問界M7徹底改變了我的看法。它搭載的1.5T增程器不直接驅(qū)動車輪，而是純粹作為發(fā)電機使用，搭配后置單電機，最大功率200千瓦，零百加速7.8秒，日常家用完全夠用。更重要的是，它配備了一塊40千瓦時的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航240公里，綜合續(xù)航1300公里，徹底打消了我的里程焦慮。

說到續(xù)航，很多人擔(dān)心增程式車在高速上油耗高，但實際開下來，問界M7的表現(xiàn)比我預(yù)想的要好。市區(qū)通勤基本用電，每公里成本才3毛錢，比油車省多了。跑長途時，即便電量耗盡，油耗也能控制在7L左右，對于一臺2噸多的SUV來說，算是相當(dāng)不錯了。
當(dāng)然，如果純電續(xù)航能再提升到300公里，那就更完美了，畢竟現(xiàn)在很多純電車已經(jīng)能做到600公里以上。問界M7最讓我滿意的是它的空間表現(xiàn)。5米多的車長，后排腿部空間足夠?qū)挸ǎ?米8的身高坐進去還能翹個二郎腿。后備箱容積686升，放倒后排后能擴展到1619升，露營時直接能當(dāng)床用。不過，儲物格設(shè)計上有點小遺憾，中控扶手區(qū)的儲物空間偏少，手機、錢包、鑰匙這些小物件不太好放。

駕駛感受方面，問界M7的方向盤很輕，轉(zhuǎn)向靈活，開起來不像一臺大車。底盤調(diào)校偏向舒適，過減速帶時稍微有點顛，但整體濾震效果不錯。隔音做得很好，高速上胎噪控制得比我的老帕薩特強多了。不過，低速剎車時偶爾會有“點頭”現(xiàn)象，需要適應(yīng)一下。
智能化是問界M7的一大亮點。鴻蒙車機系統(tǒng)流暢度沒得說，語音助手“小藝”反應(yīng)快，能連續(xù)執(zhí)行多條指令，比如同時讓它“打開空調(diào)、導(dǎo)航回家、播放音樂”，它都能準確識別并執(zhí)行。自動泊車功能也很實用，尤其是對新手司機來說，狹窄車位也能輕松搞定。不過，地下車庫信號不好的時候，手機解鎖偶爾會失靈，建議還是隨身帶把鑰匙以防萬一。

外觀上，問界M7走的是沉穩(wěn)大氣的路線，前臉超大格柵和貫穿式尾燈辨識度很高。內(nèi)飾有三種配色可選，我選的韶華杏+木紋飾板，豪華感不錯，就是淺色系不太耐臟。新車剛提回來時有點味道，但散幾天就好了。最后說說性價比。
問界M7剛上市時指導(dǎo)價24.98萬，現(xiàn)在2024款1.5T后驅(qū)Plus版包牌特價只要18.2萬，還是2025年3月出廠的新車。這個價格，比同級別的理想L6入門版便宜不少，配置卻一點不差。如果你更看重華為生態(tài)、長續(xù)航和商務(wù)氣質(zhì)，問界M7無疑是更好的選擇。而如果你追求更強的動力和副駕娛樂屏，那理想L6可能更適合你。但就我個人而言，18萬多的問界M7，真的香麻了。

2024款 Pro 五座后驅(qū)智駕版問界M7，送選裝15000科技包：水晶檔把，頭枕音響，抬頭顯示，電吸門。新車上市指導(dǎo)價249800元，黑色/杏色，2025年生產(chǎn)，目前包牌包稅僅售18萬。