據界面快訊報道，美國商務部發布公告，對進口自中國的低速載人車輛作出反傾銷終裁，裁定廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司的傾銷率為119.33%、廈門市戴爾樂新能源汽車有限公司的傾銷率為312.31%。同時美國商務部對進口自中國的低速載人車輛作出反補貼終裁，裁定廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司，美國國際貿易委員會預計將于近日對本案作出反傾銷和反補貼產業損害終裁。本案主要涉及美國海關編碼產品。

與此同時，近日美國財政部公布的數據顯示，美債前三大海外債主中，日本、英國增持美國國債，中國繼上月由美國第二大債主變為第三大債主后，繼續減持美國國債。4月正值美債市場動蕩之際。美國財政部國際資本流動報告顯示，日本4月增持37億美元美國國債，持倉規模為11345億美元，依然是美國第一大債主。英國4月增持284億美元美國國債至8077億美元，持倉規模維持第二。中國4月減持82億美元美國國債至7572億美元。

特朗普（資料圖）

其實很多人過去常說，中國不可能大規模減持美債，因為賣也沒人接盤會虧錢，但如今的情況變了。首先，現在全球越來越多國家在去美元。去年下半年，金磚國家擴容之后，俄羅斯、伊朗、沙特、阿聯酋、埃及等國開始推進本幣結算，中國也趁機推動人民幣在能源和大宗商品結算中占比提升。這意味著，對美元的需求正在削弱，美債也就不再是全球唯一保險箱。其次美債本身的收益—風險比已經在惡化。過去大家買美債，是因為它既安全又能保值。

值得一提的是，發展到這一步，特朗普意識到情況不太妙，新一輪中美談判要被提上日程。日前貝森特接受采訪時稱，中美官員可能會在大約三周后見面，再次討論貿易問題。同時他希望中國能夠打開市場，接納美國產品，達成新的平衡。只不過這個平衡，并不是我們上面表述的那種，而是稀土換解禁，中方給他們提供稀土預先供應，他們則解開對華反制措施，放中國商品進入美國市場。美方抱著這樣的打算，即使三周后真能坐下來談，他們得償所愿的可能性也很低。

經濟貿易（資料圖）

此外，隨著全球經濟的不穩定性增加，特別是美國財政赤字擴大的情況下，我國開始逐漸調整其投資策略。更重要的是，中方的減持美債也反映出我國對美國經濟前景的深刻憂慮，美國的貨幣政策，尤其是美聯儲的加息政策，導致了美債收益率的波動。這直接影響了美國政府的借貸成本。面對這些風險，我國在減持美債的同時，也增加了對其他資產的投資，尤其是黃金等傳統避險資產。除了美債的減持，我國近年來還加速了黃金儲備的積累。

所以中方82億美債的減持動向這絕非孤立事件，而是美元霸權松動的時代聲音。當美國國債突破36萬億美元，當債務心臟病被權威經濟學家預警，美元信用根基的裂痕已清晰可見。新興經濟體正悄然布局，金磚國家大幅提升本幣結算，東盟啟動區域數字貨幣結算試驗。這些并非對美元的激進革命，而是對單一貨幣體系脆弱性的務實回應。美聯儲在通脹高企與經濟隱憂間艱難平衡，連續四次拒降息的選擇，恰恰暴露了其政策工具箱在債務巨獸前的窘迫。

特朗普（資料圖）

總而言之，接下來這三周，將是中美關系的新觀察窗口。能否把貿易對話繼續推進，能否緩和科技出口管制，能否在稀土等戰略資源方面達成共識，甚至能否促成一個較長期的穩定協議，都值得關注。總之，82億美債的拋售背后，不僅僅是一次資金調配，更是一次策略信號。中國在用行動告訴外界：我們在調整，也在準備。中美之間的“互信博弈”仍在繼續，而最終走向不會只取決于利率、關稅或者某一次數據，而是雙方如何平衡戰略目標與現實妥協。