每年，福特性能車部門都會迎來一個至關重要的時刻，那便是將最新研發成果從實驗室帶到派克峰國際爬山賽的賽場上。2025年，這個備受矚目的時刻即將再度來臨，福特將攜一款全面進化的純電動賽車——Super Mustang（參數丨圖片） Mach-E，再次挑戰這座云端之巔。

在過去幾年里，福特在派克峰國際爬山賽上取得了諸多輝煌成就。從令人眼前一亮的E-Transit SuperVan 4.2，到去年力壓群雄、斬獲冠軍的F-150 Lightning SuperTruck，派克峰已然成為福特性能車部門驗證和展示其先進電動技術的絕佳舞臺。今年，福特以更加精簡、輕盈的設計理念，打造出了這款專為派克峰賽道量身定制的純電動“登山車”——Super Mustang Mach-E。

Super Mustang Mach-E，這款純電猛獸的設計靈感汲取自公路版Mustang Mach-E，是福特多個部門深度合作的結晶。其驚艷的車身造型由福特設計團隊精心雕琢，而底盤懸架和運動學方面的研發則由空氣動力學和車輛動力學團隊主導。值得一提的是，這款車的誕生還離不開福特與STARD高級研發中心的長期緊密合作，雙方攜手共同挑戰派克峰的極限。

那么，Super Mustang Mach-E究竟有何過人之處呢？首先，相較于去年的F-150 Lightning SuperTruck，它減輕了約250磅（約110公斤）的重量。這一減重舉措不僅提升了車輛的靈活性，還優化了重量分配，使得在攀爬高達14,115英尺（約4,370米）的派克峰時，車輛能夠展現出更加卓越的性能。它配備了三臺超高功率六相電機，可輸出超過1,400馬力的強勁動力，同時搭載50千瓦時的高性能電池組，為系統提供高達799伏的原始能量。

此外，Super Mustang Mach-E還配備了高達710千瓦的制動能量再生系統。這一系統在車輛高速行駛時，能夠高效地回收制動能量，為在高海拔發卡彎中保持全速運轉提供了有力保障。值得一提的是，在150英里/小時的速度下，這臺車能夠產生驚人的6,900磅下壓力，確保在急轉彎時穩定如磐石。

當然，無論車輛性能多么先進，都離不開一位技藝高超的車手來駕馭。Romain Dumas，這位傳奇車手，他保持著派克峰的總紀錄，對這座山峰了如指掌。今年，他將第十次挑戰派克峰，也是第三次代表福特出戰。為了紀念這一具有里程碑意義的時刻，這臺賽車特別選用了310作為車號，寓意著三次與福特并肩作戰，共計十次挑戰派克峰，向這位偉大的傳奇車手致敬。

“這輛Mustang Mach-E是一頭與眾不同的野獸”，Romain Dumas在談及這臺賽車時表示，“又一次向極限發起挑戰，這正是派克峰的意義所在。”

福特來到派克峰，不僅僅是為了贏得勝利，更是為了收集數據，以推動其電動汽車技術的持續進步。高海拔、極端氣候和急轉彎道使得這里成為地球上測試電動汽車技術的理想之地。從電池性能到剎車系統，每一項收集到的數據都將為福特未來電動汽車的設計提供寶貴參考。無論是改進能源回收策略、優化熱管理系統，還是設計更高效的電機，從派克峰汲取的經驗都將直接應用于未來用戶駕駛的車輛上。

回顧歷史，福特與派克峰的淵源深厚。早在1916年，Model T就曾征戰派克峰，而那時距離亨利·福特1901年駕駛"Sweepstakes"賽車奪冠僅過去十年。一個多世紀后，福特依然在不斷向上攀登，只是這一次的賽車，已經擁有了1,400匹純電動馬力，以及驚人的6,900磅下壓力。

讓我們共同期待Super Mustang Mach-E在派克峰國際爬山賽上的精彩表現，見證福特純電猛獸勇攀高峰的榮耀時刻！