編輯導語：總有人把特斯拉的成功歸功于品牌，但實際上在其它很多方面，特斯拉依然具備對手們所沒有的優勢。

新能源汽車市場中，特斯拉毫無疑問是一個現象級的存在，尤其是SUV車型Model Y（參數丨圖片），不僅蟬聯全球最暢銷的乘用車，在中國這個新能源汽車最激烈的市場同樣橫掃一切對手，時常穩居乘用車銷量冠軍，甚至月銷一度逼近7萬臺，堪稱恐怖。

以往市場上最走量的車型基本都是強調中庸的家用車，例如轎車中的大眾朗逸日產軒逸、SUV中的豐田RAV4以及哈弗H6，而特斯拉Model Y卻不走尋常路，將一臺溜背的轎跑SUV推向主流市場，但就是這么一臺非常規傳統形態的SUV，卻將所有車型遠遠甩在身后。事實上，大家也很眼饞特斯拉Model Y取得的成就，也都曾試圖將其從冠軍的位置上拽下來，然而結果并不是那么樂觀。

特斯拉Model Y于2019年正式發布，2021年國產并上市，無論國內還是國外，彼時的汽車市場還是以燃油車為主旋律，比亞迪的混動車系也才剛剛起步，因此特斯拉Model Y可以說完全進入了一片藍海市場。雖然同價位有豐田漢蘭達、奧迪Q5L等口碑銷量都非常出色的車型，但特斯拉Model Y作為當時幾乎最先進的車型，智能化優勢過于領先，和傳統燃油車仿佛不在一個時代，自然有眾多消費者為其買單。

而當新勢力逐漸崛起之后，各家都在想辦法怎么復制特斯拉Model Y的成功，大家首先想到是造型。“既然Model Y是溜背，那我也做溜背”，本著這個想法，市場上誕生了小鵬G6、飛凡R7、昊鉑HT、智己LS6等轎跑風格的SUV，但除了小鵬G6曾火熱了一陣之外，其它車型基本都成為了炮灰，被淹沒在車海之中。

時間來到去年下半年，又有一批打著“Model Y殺手”旗號的新勢力們對特斯拉發起了沖鋒，上市了包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07在內的眾多全新車型，這其中不僅有特斯拉風格的溜背車型、還有常規的SUV結構，不僅有中型SUV、還有中大型SUV，甚至除了純電形式，阿維塔07還提供增程版本可選，似乎要對特斯拉Model Y進行無死角的圍剿。但遺憾的是，如今半年多時間過去，這些來勢洶洶的殺手們不但完全沒有影響到特斯拉的大賣，并且自身銷量一再下滑，均與上市初期相去甚遠。

一批又一批對手前仆后繼，而特斯拉永遠能夠站在最頂端，總有人說特斯拉Model Y只剩下品牌，實際不然。從影響力來看，擁有先發優勢的特斯拉加上馬斯克的人物光環，能夠將其品牌號召力轉化為實際購買力，從產品角度看，特斯拉成熟的三電系統和優秀的續航達成率都是很多對手可望而不可即的高度，另外還有相對較高的保值率以及龐大的用戶認知，都讓特斯拉的成功達到了無以復加的程度。它就像是電動化時代的豐田，當你不知道如何抉擇的時候，購買一臺特斯拉總是一個不會出錯的選擇。