本文轉自：人民網

人民網曼谷6月26日電 （記者楊一）老撾納磨消息：老撾北部烏多姆塞省納磨縣是一座與中國云南省接壤的邊陲小城。中老鐵路納磨站依山而建，K11/12次老撾境內段普速列車每天在此停靠，上下當地居民、往來商人和游客。

下午1點26分，由萬象站發車的K12次列車準時駛入納磨站。納磨站負責人布贊已等候在站臺上，和客運工作人員一起，引導候車旅客站在對應車廂前黃線后等候上車。

中老鐵路納磨站候車大廳外景。人民網記者 楊一攝

“今年4月老撾傳統新年潑水節期間，納磨站正式實現全部由老撾人管理、運營。”布贊帶著記者來到行車室，這里除了有幾臺實時監測列車運行情況的電腦，還有床、書桌椅、飲水機等基本生活設施，是布贊每天工作、生活的地方。“我們車站現在共有6名員工，都是老撾人，分管售票、進出站檢票、客運安全等工作。”布贊介紹，“車站目前工作量不大，但遇到員工休假，大家就要臨時頂上，兼管其他同事的工作”。

在中老鐵路納磨站，列車員引導旅客有序上車。人民網記者 楊一攝

2024年，老中鐵路有限公司通過筆試、面試從各車站、各崗位選拔出第一批15名優秀老撾籍員工到管理崗位工作，經過一系列培訓，他們今年已經走上各自的崗位正式履職，布贊就是其中之一。

自2021年鐵路開通以來，布贊一直是瑯勃拉邦站的一名車站值班員，負責接發列車、旅客安全、貨運吊車作業等。“去年看到選拔通知后我就報了名，沒想到順利通過了。”布贊說，“瑯勃拉邦中心站站長安排我先到納磨站鍛煉，希望以后有機會到中國的合作院校學習、培訓，回到老撾后勝任更重要的崗位。”

根據列車時刻表，由磨丁站開來的K11次列車將于下午3點29分到達納磨站。臨近到站時間，行車室的電腦發出語音提示，提示列車即將進站，布贊隨即通過對講機請同事們做好接車準備，并回到站臺引導旅客進站候車。

在K11次列車上，記者見到了當天的列車長溫雅。她也是目前中老鐵路工班長管理崗位上的老撾籍員工之一，于今年1月正式從列車員晉升為列車長。

“最初我并不喜歡列車員這份工作，很辛苦、壓力很大。”溫雅坦言。以溫雅當天上班的K11/12次列車為例，K12次列車早上8點40分從萬象站發出，溫雅和同事們需要6點起床、7:15坐班車從宿舍出發，提早進入車廂做準備；折返的K11次列車晚上8點17分抵達萬象站，他們需要做完全部收尾工作才能離開。

“列車上的工作要與人打交道，要用旅客能接受的方式勸導他們不要在列車上吸煙、不要大聲喧嘩、提前做好下車準備等，為不同文化背景的旅客都做好服務。”溫雅說，最初她也不知道怎樣是“合適”的方式。過去3年多，她遇到過列車因暴雨晚點導致趕不上航班而向她發火的旅客，也遇到過在列車上突發疾病需要救治的旅客，就在采訪當天，她當班的列車還協助轉運了一名不慎摔倒的懷孕旅客到孟賽緊急救治。“我逐漸在工作中找到了與不同旅客相處的方式，也越來越感受到自己的工作能幫助到很多人，現在我很喜歡自己的工作。”溫雅說。

如今，26歲的溫雅管理著11個人的班組，新招上來的幾名列車員不時向她請教工作、匯報列車上的情況。云南民族大學廣播電視專業畢業的溫雅也經常在業余時間拍些短視頻發到社交媒體上，向更多老撾人講述中老鐵路的故事。

目前，中老鐵路老撾籍員工占比已達63%。“在客運專業上，很多小站已經可以實現屬地化運營。下一步，納堆、嘎西等車站也有望由老撾人自己管理。”老中鐵路有限公司人力資源部部長張鐵翅表示，“由于老撾原來沒有標準軌鐵路和配套的鐵路人才體系，屬地化建設是一個長期的過程。我們會給優秀的老撾籍員工提供多崗位鍛煉的機會，逐步提升老撾人在管理崗位中的占比。”

（蘇朋、劉瑩嘉參與采寫）