近日，由寰球汽車聯合寧滬高速、蘇州交警、陽澄湖新能源汽車超級體驗中心運營方國遠智行共同發起，數十家主流汽車品牌與技術機構參與共建的“陽澄湖汽車安全主題月”在滬寧高速陽澄湖服務區正式啟幕。

這是一次聚焦公眾真實用車環境的汽車安全主題展覽，預計將持續一個月，之后將在全國范圍內高速服務區開展巡展。展覽期間，全部免費對社會公眾開放，面向所有司乘人員開放安全知識、展示與互動體驗。

區別于傳統的商品車展示或行業會議，此次展覽將安全話題落地到真實出行環境中，圍繞白車身、結構切割車、電池模組、電芯樣品、碰撞假人、AEB避險演示等多個維度，通過“可視化”“實物化”“場景化”的方式，呈現“什么才是真正安全的車”。

從行業話題走向人民群眾：一次面向真實場景的安全傳播

陽澄湖服務區位于寧滬高速上行方向，是華東交通主軸的重要節點之一。

近年來，這座融合江南園林美學的服務區，因其獨特的建筑形態、豐富的業態布局，頻頻登上社交媒體，成為名副其實的“全國最美高速服務區”與“網紅打卡地”。

基于對陽澄湖服務區的優勢洞察，2020年，有著汽車行業新模式代表的——“高速路網新能源汽車超級體驗中心”首店落地陽澄湖服務區，使陽澄湖服務區成為全國首批集展示、試乘、品牌活動于一體的高速公路汽車體驗中心，為陽澄湖服務區打上了濃厚的汽車標簽。

正因為如此，“汽車安全主題月”將展覽設于此地，是一次自然的場景延伸，更是一次傳播邏輯上的深度變革：不再局限于專業技術論壇，也不滿足于傳統媒體宣傳，而是選擇在真實的高速出行空間里、在用戶真實經過和使用的地點，以沉浸式體驗的方式，把汽車安全“擺”在每一位普通司乘面前。

“與其在行業技術論壇上自說自話，不如走進群眾，把汽車安全講給聽得懂的人聽。”寰球汽車表示，“我們的目標是用實物+實話+實景，把汽車安全從工程語言轉化為生活語言。凝聚起最廣泛的汽車安全共識”。

事關安全，要一件件地“擺”出來

展覽首日，服務區展廳和園區外場各類展具前，聚集了大量司乘人員。不少人駐足圍觀，不乏主動咨詢、打卡拍照者。

在展區正門口，設置了巨大的安全反思墻，將2024年一次性死亡數人以上的交通事故進行呈現。上海的張女士表示，自己開車十年了，一直開得很小心，也沒出過事故，總覺得車禍這件事情離自己很遙遠。看完這些觸目驚心的案例，深刻感受到，車禍這件事情看似概率很小，但如果落實到當事人身上，就是百分之一百的災難。

事實上，為了讓公眾更直觀地理解“安全”兩個字背后所承載的專業門檻，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）也為本次展覽提供了大力支持。作為中國汽車碰撞測試體系的權威構建者，中汽中心不僅參與了布展的工作，更將其正在推進的新一代碰撞測試理念與標準體系帶到了陽澄湖現場。

不少觀眾在展區一角駐足，在這里，中汽中心展示了用于乘員保護驗證的結構模型與碰撞試驗方法，同時通過視頻、圖示等形式，介紹車輛從正面碰撞、側面碰撞到柱碰、翻滾等多個極端工況下所必須經歷的驗證流程。正是這些嚴苛測試，構成了一輛車真正的“安全底色”。

據了解，中汽中心于2006年發布中國首個新車評價規程C-NCAP，不僅填補了國內汽車安全測評領域的空白，也讓中國成為全球第六個建立NCAP體系的國家。該規程基于中汽中心CIDAS道路交通事故數據庫（中國最大）構建，圍繞乘員保護、弱勢交通參與者保護、主動安全等維度，開展全面測試和評級。迄今為止，C-NCAP已完成超過543款車型的測評、1629次以上的碰撞試驗，持續推動汽車安全裝備的普及和安全性能的提升。

“很多人以為汽車安全是靠品牌、靠配置，但其實最核心的，是能不能經得起這些‘撞’。”參與此次布展的一位專業人士表示，“我們希望通過這樣的展覽，把‘安全’這個看不見的指標變得觸手可及，讓更多人知道：真正的安全，不是一句口號，而是一道道實打實的驗證。”

來自南京的王女士在廣汽豐田鉑智3X的切割車前表示：“平常看車展也見不到這些，只有到了這里，才真的明白一輛安全的車應該怎么去看。”

來自徐州的王先生在奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片） PRO的白車身前嘖嘖稱奇：“雖然一下還不能完全了解什么叫做高強度鋼，但是自主品牌能做到這樣，自己確實沒想到”。

在陽澄湖新能源超級體驗中心西館內，屏幕上正在播放星途星紀元ET從31.9米墜落的場景，而在視線從視頻上抽離，便可以看到那臺墜落的測試車就在眼前。包括捷途旅行者，從十余米懸崖墜落又接受各種測試的樣品車，也在現場展出。

帶著孩子參觀的周先生興奮的表示，這么高掉下來車還能看出樣子，有點真本事。

在極氪7X的白車身前，新能源超級體驗中心的服務專員，熱情的給每一個用戶介紹極氪7X身上，行業首創雙腔封閉式設計是怎么優化的。在極氪009的實車前，講解員向觀眾介紹了其C-NCAP五星背后涵蓋的整車高強度結構與主被動安全組合。

在北京現代第五代勝達的解剖車展位，參觀者可以直觀看到骨架、吸能結構和氣囊布置。

另一邊，阿維塔06展具則展示其“硬剛”E-NCAP 2026全球最嚴碰撞標準的成績單。結合碰撞現場視頻與實車展示，觀眾很直觀地感知到這輛當時還未上市即通過歐洲新規測試車型的安全實力。

與此同時，除了豐富的展具與實物剖解展示，沃爾沃、上汽大眾、上汽榮威、MG、賽力斯等品牌也將整車帶到了現場，形成了更為立體的安全觀展體驗。其中，沃爾沃EM90以旗艦MPV的身份亮相，現場重點展示了其在座艙結構防護、兒童乘員保護等方面的安全設計理念；上汽大眾途岳新銳則以“車堅強2.0”的稱號展示了其耐用的品質；上汽榮威D6以其首創的“三電終身質保”政策與整套電池熱失控防護系統，吸引了不少用戶駐足圍觀；MG7圍繞高性能轎跑的駕控安全進行展示，其底盤調校邏輯等細節設計，受到現場愛車人士的頻頻追問；問界M9以“百萬級安全智能旗艦”的定位，展現了包括激光雷達冗余設計、全向碰撞結構優化在內的主被動安全配置。不同風格、不同品類的整車展示，不僅讓觀眾得以全景式了解各品牌在安全維度上的技術實力，也在潛移默化中喚起公眾對“看得見、摸得著”的安全價值重新認知。

冷靜看待智能化的狂潮

在這場關于“安全”的展覽中，智能化無疑是最受關注的關鍵詞之一。無論是公眾體驗、展具配置，還是內容講解，這一部分都被安排在最顯眼的位置。原因很簡單——在當今汽車產業的演進中，“智能”已經成為影響“安全”的決定性變量。

展區設置了多個模擬場景，展示智能輔助系統在“鬼探頭”“自動變道避障”“車輛即將偏離車道”“車對行人緊急制動”等瞬時突發事件中的反應機制。極氪的AEB實景演示，便讓許多觀眾首次意識到，AEB可以幫助用戶規避一些風險時刻。

這些體驗無疑讓人驚嘆。但策展人并不希望觀眾因此誤以為——有了智能系統，就等于絕對安全了。

展覽并未選擇“技術拜物教”的立場，而是加入了對智能化“反面性”的公開討論——例如輔助系統誤判、過度依賴、系統失效、視覺傳感器遮擋、OTA未更新帶來的識別失誤等問題，均在公益知識展區中用圖示和案例予以呈現。策展團隊甚至設置了一塊展板，寫著一句格外醒目的話：“智能化系統是‘駕駛輔助’，不是‘駕駛替代’。”

在鼓勵用戶接受智能輔助的同時，更應建立理性的認知邊界，防止技術被神化，導致“二次傷害”。“技術是好技術，但我們不能制造一個誤區——不是有了智駕，就可以‘不管方向盤’。”工作人員表示，“我們要做的，是用智能化為‘安全’加一道保險，而不是卸下一道責任。”

而更深刻的反思在于，今天廠家對于輔助駕駛的智能化營銷，是否超出了普通消費者的認知邊界。對于智能化的技術探討，是不是應該有更為嚴苛的行業標準來加以限制。

記者在參展過程中，偶遇了一位蘇州當地專做通信線束的工程師，他從自己的行業經歷出發，講述了當前智能化缺乏行業標準的亂象。“線束的材質應該要用銅，到最后成本壓縮用了更便宜的合金也沒人發現，但是合金在信號的傳輸上是有延遲的，這一點，大家沒人說”。

可以說，這一展區不是對智能化的禮贊，而是一場對“汽車智能化時代下安全挑戰”的系統科普。通過真實場景演示、智能仿真、問題討論與風險警示的方式，提醒每一位用戶：技術可以成為保護傘，也可能成為誤傷源；唯有清醒認知，才能真正用好它、守住安全底線。

技術之外，是對每位司乘者的共情

展覽現場最特殊的展具之一，是由清華大學汽車碰撞實驗室特別支持的一具價值超過一百萬元的假人模型。它并不“新”：身上布滿破損痕跡、顏色泛舊。正是它，被一次次撞擊、測試、驗證，是無數安全標準的“承壓者”。

“長期以來，安全只是‘專業人員之間的共識’。”清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授表示，“這個假人不是道具，它代表著所有汽車從業者希望替每一位用戶承擔傷害的初衷。”

展覽期間，張教授特意打電話向我們介紹了這具碰撞假人每塊骨架、每個傳感器的作用，幫助觀眾理解“傷痕”背后的意義。并且用一份長達2萬多字的文檔，介紹了在碰撞測試中，假人究竟會承擔什么樣的傷害。

而在公益智能化展區，展示了包括沃爾沃、奔馳、寶馬、豐田汽車、領克汽車、廣汽本田等企業所做的安全公益事業。其中寶馬還特別帶來了為小朋友們制作的安全主題公益宣傳片。

在參觀完展覽后，不少的參觀者在交通安全簽名墻前駐足簽名，寫下“安全從我做起”“不疲勞駕駛”等標語。標語還被制作為打卡立牌，如“道路千萬條，安全第一條”“不系安全帶，親人兩行淚”，吸引了大量年輕觀眾拍照分享。

此外，江蘇交警與蘇州交警也根據近年來事故高發點，給予展覽布展選題建議，推動公眾更好理解駕駛風險場景與責任歸屬。寧滬高速與陽澄湖服務區運營方國遠智行，則協助推動展覽數字化、常態化改造，使其具備延展為“安全教育常設展”的基礎條件。

“我們不為任何一個品牌代言。”寰球汽車表示，“安全不屬于哪一家公司，它是行業的集體責任。我們做這場展覽，不是為了造一個品牌的神，而是還原每一位工程師做出的真實努力。”

不只展示，更是安全意識的傳播與共建

近年來，中國汽車產業在智能化、電動化、網聯化等方向快速躍進。然而在一輪輪技術突破與市場激烈競爭之間，“安全”作為行業底線，卻在某些傳播語境中被不斷邊緣化。

但現實一次次提醒我們：當結構不穩、測試不足、電氣設計不合規時，一切智能與網聯，都是無源之水。

陽澄湖汽車安全主題月，不是一次噱頭展覽，也不是營銷事件，而是一場面向公眾的集體反思與共識重建。

“真正的用戶溝通，不在展廳，而在路上；真正的教育，不是講解，而是共情。”正如主辦方所言：這一次，不再是講師在屏幕前口若懸河，而是把“安全”真實地擺到人們日常生活中、在他們最熟悉的場景里被理解。

這是一次不喧嘩、不標簽化、不獵奇的集體努力。我們歡迎每一位用戶、行業觀察者、汽車從業者，在陽澄湖服務區的短暫停留中，停下腳步，看一看——然后，帶著安全的共識，駛向更穩妥的未來。