齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

6月27日，經(jīng)過(guò)充分道路測(cè)試與驗(yàn)證的濟(jì)南L4級(jí)無(wú)人駕駛公交車在起步區(qū)亮相。據(jù)了解，作為濟(jì)南首條L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線路，智能網(wǎng)聯(lián)2號(hào)線將于6月28日向市民開(kāi)放預(yù)約體驗(yàn)。27日上午，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者作為首批體驗(yàn)者，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)感受這輛“未來(lái)之車”的獨(dú)特魅力。

當(dāng)天，在濟(jì)南黃河國(guó)際會(huì)展中心，兩輛外觀時(shí)尚、線條流暢的藍(lán)色公交車映入眼簾，這便是備受矚目的L4級(jí)無(wú)人駕駛公交。與傳統(tǒng)公交車相比，它沒(méi)有了方向盤、制動(dòng)踏板及油門踏板，取而代之的是科技感十足的電子顯示屏和簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，讓人仿佛置身于科幻電影之中。

車內(nèi)采用了卡座設(shè)計(jì)，每個(gè)座椅都配備了安全帶，且不允許有站立的乘客，這一設(shè)計(jì)充分考慮了乘客在行駛過(guò)程中的安全與舒適。車內(nèi)設(shè)施采用語(yǔ)音控制，只要說(shuō)出“小宇小宇，打開(kāi)燈光。”“小宇小宇，空調(diào)溫度調(diào)到26度。”等指令，車輛便能迅速精準(zhǔn)執(zhí)行。

上午10時(shí)，車輛啟動(dòng)。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也沒(méi)有駕駛員的操作動(dòng)作，車輛平穩(wěn)地駛出場(chǎng)地，就像一位訓(xùn)練有素的老司機(jī)。行駛過(guò)程中，記者通過(guò)車內(nèi)前方的顯示屏看到，左側(cè)顯示的是交通實(shí)景，右側(cè)則是自動(dòng)駕駛的界面，車輛周邊的路況信息一目了然。

車輛行駛至路口時(shí)，當(dāng)前方有障礙物出現(xiàn)，無(wú)人駕駛公交迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)減速并停車，等障礙消失后才重新啟動(dòng)。

在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，車輛同樣表現(xiàn)出色。它精準(zhǔn)地控制著行駛軌跡，平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)彎，坐在車內(nèi)，記者幾乎感受不到明顯的側(cè)傾。此外，車輛在進(jìn)站時(shí)也十分精準(zhǔn)，能夠準(zhǔn)確地停靠在指定位置。

據(jù)濟(jì)南公交集團(tuán)北部分公司網(wǎng)聯(lián)車安全員介紹，本線路采用L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，L4級(jí)屬于高度自動(dòng)駕駛，車內(nèi)無(wú)駕駛艙。在線路運(yùn)行過(guò)程中。車輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車輛在運(yùn)行場(chǎng)景下具備交通信號(hào)及道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線識(shí)別、自主超車、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，最高時(shí)速可達(dá)到40公里。

該線路沿黃河大道雙向運(yùn)行，起止站點(diǎn)均為濟(jì)南黃河國(guó)際會(huì)展中心，途經(jīng)濟(jì)南黃河國(guó)際會(huì)展中心、山大二院北院區(qū)及在建的黃河體育中心，線路全長(zhǎng)約6.4公里，一站直達(dá)，沿途不停靠。該線路周六、周日運(yùn)行，上午及下午各運(yùn)行4個(gè)班次(上午發(fā)車時(shí)間為9:00，9:30，10:00，10：30；下午發(fā)車時(shí)間為14:00，14:30，15:00，15:30)。乘車站點(diǎn)為濟(jì)南黃河國(guó)際會(huì)展中心公交站(黃河大道路西側(cè)站臺(tái))。

市民乘客可以通過(guò)“369出行”App中的智能網(wǎng)聯(lián)公交預(yù)約系統(tǒng)選擇合適的時(shí)間、班次及座位進(jìn)行預(yù)約乘坐。每輛車限載9名乘客，配備一名安全員，車輛實(shí)行一人一座，在站臺(tái)向工作人員出示預(yù)約碼并進(jìn)行核銷即可乘車。

科技改變生活，創(chuàng)新成就未來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，城市公交將變得更智能、更安全、更綠色。

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