近年來，貴州省黔西客運站搶抓農村客貨郵融合試點的契機，利用空閑場地資產，引進快遞企業入駐，建成快遞統倉共配基地，打造了全省最大的縣級寄遞物流共配中心，充分發揮了引流作用，實現了多方獲益，解決了車站蕭條虧損的困窘，真正從根本上盤活了客運站，助推客運場站換道騰飛，探索出傳統客運站轉型的“黔西方案”。

貴州省黔西客運站。

走進黔西雙橋客運站，快遞分揀區域呈現出一片熱火朝天的繁忙景象，快遞運輸車輛來來往往，各快遞公司工作人員熟練而迅速地將包裹從傳送帶上取下，準確無誤地投放到對應的分揀區域。而在車站的另一邊卻是截然不同的景象：候車大廳現場顯得格外冷清，只有寥寥無幾的乘客零散地分布在候車區。車站之所以會形成這種強烈反差，正是轉型發展帶來的顯著變化。

貴州省黔西客運站。

“因為現在出行方式的多元化，加上成貴高鐵黔西站的開通、網約車的不斷發展，導致黔西客運站從高峰時期乘客量每天8000人減少到現在每天只有200人。乘客人數的斷崖式下降，對客車站來講是一個較大的沖擊，所以我們的轉型迫在眉睫。”黔西市汽車站站長魯丕丹告訴筆者。

“客貨郵”融合，即農村客運、貨運物流、郵政快遞的融合發展，通過資源共享、優勢互補，實現農村運輸服務的優化升級。打通群眾出行、物流配送、快遞投遞三個“一公里”。2023年初，黔西市積極謀劃客貨郵融合項目，推動黔西市縣級快遞物流共配中心建設，黔西客運站搶抓發展機遇，積極整合人力資源、盤活閑置資產，以轉型促發展、以生產保生存。

“在政策支持下，我們利用客運站閑置資源進行提質改造，打造了一個集郵政快遞分揀中心、中轉分撥、集中派送等功能于一體的快遞物流共配中心。站場建設總面積為11200㎡，已引入7家快遞物流企業入駐分揀中心，實現了閑置資源的最大化利用。每年110萬元的租金也為汽車站提供了一筆穩定的資金來源。” 魯丕丹介紹道。

貴州省黔西客運站快遞統倉共配基地。

黔西市快遞物流分揀共配中心項目落地后，現單日進站機動車、貨車約90輛，三輪車約150輛，電瓶車約60輛，進站人員約200人。為更好地做好入駐企業的服務，建設新能源充電樁、“職工之家”、車輛維修車間、開辦職工食堂、設立黨政辦公室、休息室及洗澡間，提高交通樞紐和物流園區的服務水平。

“我們也在考慮后期與相關方在深度融合的配套設施完善方面開展工作，所以我們做好了延伸服務。在解決站內人員‘后顧之憂’的同時，新建設的站內新能源充電樁項目，可同時為54輛新能源汽車提供充電服務，也為我們的快遞配送小哥、新能源三輪車和電動車提供了低壓充電樁的位置。該項目每年可以給我們站場帶來36萬元的經濟效益，目前充電樁的電量和營收呈增長趨勢。”魯丕丹說道。

貴州省黔西客運站快遞統倉共配基地。

黔西市作為貴州省農村客貨郵融合發展試點縣(市)，該項目在全省的9個試點縣(市)中具有規模最大、功能最全、效益較好的特點。預計每年為黔西汽車站帶來113.12萬元的場地租金收益。充電、就餐、洗車、修理等拓展項目預計每年增加70多萬元經濟收益。通過多種經營，積極盤活閑置資源，每年全站增加營收183.42萬元。

下一步，黔西市汽車站將持續推進與各快遞企業的深度合作，進一步推動客貨郵項目深度融合、走深走實，真正實現企業雙方的雙贏。(圖/文 潘華 吳靜)