6 月 26 日晚，小米汽車第二款量產車型 YU7 正式發布，這款定位高端智能 SUV 的車型甫一登場便引爆市場。據官方數據顯示，新車開售 3 分鐘大定突破 20 萬臺，1 小時內訂單量飆升至 28.9 萬臺，刷新新勢力品牌單品首銷紀錄。發布會后，小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍接受媒體專訪，就產品定位、市場策略、技術布局等行業關注話題作出深度回應。

談及 YU7 的火爆表現，雷軍難掩激動：

"內部此前預期是 ' 只要比去年 SU7 表現好 '，但實際訂單量遠超想象。" 他透露，團隊已緊急啟動擴產計劃，"SUV 市場競爭激烈，用戶在試駕未開啟階段就給予如此信任，我們必須把質量把控和交付效率作為首要任務。"

針對市場對 "YU7 是否會分流 SU7 訂單" 的擔憂，雷軍指出：

"轎車與 SUV 用戶群體存在顯著差異，盡管有部分重疊，但核心需求截然不同。" 他透露，SU7 的預期訂單量已三次上調，"YU7 的爆發式增長并未影響 SU7，反而帶動其訂單量同步提升，證明小米雙車戰略正形成協同效應。"

從 "新生" 到 "重點車企" 的認知轉變

汽車發展歷史上類似比例的產品其實出現過很多，圖自網絡

雷軍坦言，此前因 "一年級新生" 言論引發爭議后，小米汽車已調整定位：

"行業將我們視作重點車企，我們必須以更高標準要求自身。" 目前小米汽車累計銷量達 13 萬輛，雖僅為比亞迪周銷量水平，但在智能化、制造體系等領域已形成差異化優勢。對時代的變化，小米要做好兩個事情。“第一，謹言慎行，每一句話要說得非常準確，一定要把自己的事情做好，因為任何瑕疵都可能被放大。第二，要堅定不移的走自己的路，在科技創新高端化引領上，真正做好做到領先，做到大家都公認的程度。”

玄戒芯片上車計劃提上日程

在核心技術布局方面，雷軍透露第二代玄戒芯片正考慮應用于汽車場景：

"第一代芯片主要用于技術驗證，因性能超出預期導致備貨不足，外界所謂 ' 賣不動 ' 的說法與事實不符。" 他強調，小米在芯片領域的長期投入，將為汽車智能化提供底層支撐。

反內卷戰略：拒絕價格戰 錨定高端技術競爭

面對行業價格戰壓力，雷軍提出三條核心策略：

"一是加碼科技創新，二是夯實質量根基，三是堅持高端化引領。" 他以測試標準為例："小米正推進 24 小時耐力測試與千萬公里道路測試，用技術內卷替代價格內卷。"

談及與特斯拉等國際品牌的競爭，雷軍說：

"Model Y 確實是標桿產品，但中國車企不應畏懼。過去 ' 七大門派圍攻光明頂 ' 的打法不可取，唯有以技術實力正面硬剛，才能在全球市場贏得話語權。"

京津冀供應鏈占比超 60% 踐行區域協同戰略

作為北京本土企業，小米汽車在供應鏈布局上凸顯區域特色。雷軍透露：

"同等條件下，京津冀供應商優先合作，目前非電池類供應商中 30%-40% 來自京津冀，加上寧德時代亦莊工廠配套，整體供應鏈本地化率將超 60%。" 這一舉措既響應國家京津冀協同發展戰略，也為產業鏈效率提升奠定基礎。