記者獲悉，近日前華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍出任吉利智駕生態(tài) - 千里科技聯(lián)席總裁，引發(fā)智能駕駛行業(yè)廣泛關(guān)注，智駕市場格局或迎來調(diào)整。

多方核實，王軍履歷覆蓋通信與智能汽車領(lǐng)域，從國家級研究所工程師到華為 3G/4G 技術(shù)負責人，再到參與創(chuàng)建華為車 BU，其復(fù)合背景與千里科技 “AI+車” 戰(zhàn)略高度契合。加盟后，千里科技形成 “黃金三角” 戰(zhàn)隊：“清華天才班” 出身的印奇主導(dǎo) AI 算法，前華為智駕硬件負責人陳奇夯實硬件根基，王軍整合全局資源，構(gòu)建起 “算法 + 硬件 + 生態(tài)” 閉環(huán)。

“吉利是千里科技的戰(zhàn)略合作伙伴，我們是提供全棧式解決方案的 Tier1 公司，并不只為吉利服務(wù)。” 王軍在接受采訪時明確表示。這一表態(tài)厘清了外界對雙方關(guān)系的疑問，也顯示出千里科技拓展市場的決心。

資本市場對這一變動反應(yīng)積極。數(shù)據(jù)顯示，千里科技 2024 年市值從 160 億元增長至 400 億元，漲幅達 150%。摩根士丹利連夜發(fā)布研報，稱其 “實現(xiàn) AI 公司與 OEM 的閉環(huán)打通”，以資金投票印證了市場對其技術(shù)潛力的認可。

在技術(shù)實力方面，千里科技的 “千里浩瀚” 智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出多項核心優(yōu)勢。算力上，星睿智算中心 2.0 綜合算力達 23.5EFLOPS，穩(wěn)居中國車企首位；數(shù)據(jù)方面，吉利 L2 級智駕車輛超 750 萬輛，累計行駛數(shù)據(jù)達百億公里，自研 AI-Drive 大模型每小時可生成 “萬公里級” 復(fù)雜駕駛工況，將訓(xùn)練效率提升 30 倍。

鄭州車主李先生近期試駕了搭載千里智駕系統(tǒng)的車型，他告訴記者：“之前覺得高階智駕都是豪車才有的，沒想到十來萬的車也能標配高速 NOA，自動泊車在小區(qū)狹窄車位里也很靈，確實方便。” 這種技術(shù)普惠正打破 “高階智駕 = 豪車專屬” 的慣例，銀河 E8、星耀 8 等車型的搭載讓更多消費者受益。

天地一體生態(tài)布局同樣領(lǐng)先。吉利未來出行星座 30 顆在軌衛(wèi)星覆蓋全球 90% 區(qū)域，結(jié)合智駕系統(tǒng)可提前 72 小時預(yù)判自然災(zāi)害并規(guī)劃避險路線，這一布局在衛(wèi)星及低空領(lǐng)域領(lǐng)先于特斯拉、小鵬匯天。

智駕硬實力表現(xiàn)突出。“千里浩瀚” 系統(tǒng) AEB 自動緊急剎車剎停速度達 135km/h，遠超行業(yè)平均；AES 自動緊急轉(zhuǎn)向可連續(xù)規(guī)避雙車道風險，泊車能應(yīng)對暗光、30 厘米超窄車位等極端場景。其 “自虐式驗證” 創(chuàng)下紀錄：在 - 40℃極寒、50℃高溫、8000 米高原等環(huán)境完成 127 項魔鬼測試，隧道障礙物識別響應(yīng)速度超行業(yè)標準 2.7 倍。

技術(shù)路徑上，千里科技在純視覺 / 激光雷達、有圖 / 無圖等多路線深耕，2023 年成為國內(nèi)首批 NOA 沙盒試點企業(yè)，2024 年率先通過全部 NOA 功能測試。汽車行業(yè)分析師孫先生認為：“多技術(shù)路線并行且通過嚴苛測試，說明其技術(shù)儲備扎實，抗風險能力強，這在智駕行業(yè)至關(guān)重要。”

產(chǎn)品落地方面，千里智駕 1.0 解決方案分為基礎(chǔ)版、專業(yè)版和旗艦版，覆蓋不同價位車型，最低標配 100TOPS 以上算力，旗艦版達 700TOPS，可實現(xiàn)多場景自主決策等功能。目前已在多款車型搭載，第三季度上車，第四季度將申請 L3 準入。王軍介紹：“我們的方案不只服務(wù)吉利，還會與其他客戶合作推出‘千里 A’‘千里 B’等方案，做全棧式解決方案供應(yīng)商。”

在大模型領(lǐng)域，千里科技與階躍星辰聯(lián)合研發(fā)千里智駕 RLM 大模型，覆蓋基礎(chǔ)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)特訓(xùn)、強化學(xué)習(xí)三個環(huán)節(jié)。技術(shù)負責人楊沐解釋：“這就像把兒童培養(yǎng)成老司機，先有基礎(chǔ)認知，再經(jīng)專項訓(xùn)練，最后通過實踐提升應(yīng)對能力。” 該模型能降低對數(shù)據(jù)分布的依賴，減少兜底規(guī)則接管頻率。

未來布局上，千里科技計劃六個月內(nèi)發(fā)布 L3 級別智駕 2.0，2026 年推出 L4 級 Robotaxi 方案 3.0，與特斯拉 Robotaxi 的推進節(jié)奏形成呼應(yīng)。王軍認為：“這個時間點既避免前期巨額虧損，又能在市場成熟后推出更優(yōu)產(chǎn)品，平衡了技術(shù)與商業(yè)。”

行業(yè)格局方面，王軍預(yù)測 “五年內(nèi)智能駕駛一級供應(yīng)商將形成三分天下格局”。目前，吉利憑借 “架構(gòu) - 算法 - 算力 - 數(shù)據(jù)” 全鏈條自研，成為全球唯一實現(xiàn)該能力的車企，千里科技的發(fā)展被業(yè)內(nèi)視為其沖擊智駕第一梯隊的重要支撐。

摩根士丹利研報指出，千里科技 “實現(xiàn) AI 公司與 OEM 的閉環(huán)打通”，這種模式或?qū)⒅厮苄袠I(yè)競爭態(tài)勢。鄭州消費者王先生表示：“希望這些技術(shù)能盡快普及，讓開車更安全、更輕松，畢竟誰不想享受科技帶來的便利呢？”

隨著王軍的加盟及各項技術(shù)、產(chǎn)品的推進，千里科技正加速在智駕領(lǐng)域的布局，其 “黃金三角” 戰(zhàn)隊能否推動吉利迎來 “iPhone 時刻”，改寫行業(yè)格局，仍有待市場進一步檢驗，但無疑已成為行業(yè)關(guān)注的焦點。