6月24日，奈飛推出了一部郵輪災難紀錄片，引起了廣大網友的關注和討論。

但相信，當初事件的4000多親歷者都恨不得將這片子下架。

倒不是因為太過悲痛，純粹是太丟人了！畢竟沒幾個人想讓人知道，自己曾經屎到淋頭，與屎共舞。

這片子就叫《伴屎航行》，講的就是2013年，凱旋號郵輪是如何被屎腌入味，乘客又是如何互相往對方身上投擲排泄物的。

凱旋號是一個相當豪華的郵輪，長272米，有著13層甲板和11個游泳池，可以說居住條件整體上還是很不錯的。

就在當年的2月7日，它帶著3000多名興高采烈的游客和1000多名船員，從美國出發，準備前往墨西哥尤卡坦半島的陽光海灘。

那可是個出名的旅游勝地，懷揣著美好的期待，乘客們可以說是迎著加勒比海的熱烈的海風出發了。

可惜的是，好日子就過了3天，這艘郵輪就出問題了。

2月10日凌晨5點左右，大多數人還在熟睡。突然，尖銳刺耳的火災警報聲撕裂了海上的寧靜。

乘客們驚慌失措地跑出房間，很快便看到船尾方向冒出滾滾濃煙，那是發動機艙發生了嚴重火災。

好在船上的廣播在短暫的混亂后，告知大家火勢已被自動滅火系統控制住，要求乘客們保持冷靜，返回各自客艙等待進一步通知。

很多人松了一口氣，以為只是一場虛驚。

誰知大約一個小時后，巨輪的燈光消失了，就連引擎的轟鳴聲戛然而止。

事后調查表明，火災本身雖然被撲滅，但燃燒的火焰和噴淋的滅火劑嚴重損毀了至關重要的電纜系統，尤其是連接著全船污水處理和排放系統的電纜。

也正是因此，他們真真切切體會到了什么叫做海上化糞池。

停電之后，郵輪上的空調直接成了擺設，而此時恰巧他們還處于炎熱的加勒比海域，不得已眾多乘客都跑到了甲板上，不然密閉的客艙得把他們悶死。

但比起悶熱，更讓人絕望的是廁所癱瘓。

現代化的郵輪廁所依靠電力驅動的真空抽吸系統進行沖洗和排污，電纜一斷這套系統立即失效。

想象一下，四千多人（相當于一個小鎮的人口）每天得產生多少排泄物？

一般來說，一個人一天大約排便 100-300 克，排尿 1500-2000 毫升。若取中間值，每人每天排便 200 克，排尿 1750 毫升，則 4000 人一天的排泄物總量大概得有7.8噸。

起初，人們還能忍耐，試圖手動沖水或等待系統恢復，但隨著時間一分一秒過去，事情沒有絲毫好轉。

更可怕的是，污水和未經處理的糞便開始從廁所馬桶、浴室地漏甚至洗手池里，瘋狂地倒灌出來！

黃褐色的、散發著強烈氨水味和硫化氫臭氣的污穢液體，迅速漫過客艙的地板，污物漂浮其上。

為此，船員們緊急向乘客發放紅色塑料袋，作為臨時馬桶，并告知大家在里面方便后，務必扎緊袋口，然后放到客艙外的走廊上由專人收集處理。

這個方案在理論上似乎可行，但在四千多人的巨大需求面前，很快變得荒誕而失控。

一個是袋子不夠，另一個則是總有人不會嚴格遵守規定。很快，走廊上堆滿了鼓鼓囊囊、散發著惡臭的紅色人體廢物包，有些甚至因為扎口不嚴或袋子破裂而滲漏，污物流淌得到處都是。

前面也提到了，此時的氣溫很高，高溫發酵過，那氣味簡直熏得人眼睛疼，相信經歷過旱廁生活的小伙伴們都有所體會。

因為高溫，食物的保存與烹飪也成了問題，乘客們只能盡力吃一些冷食，就這樣他們一個個在甲板上吃冷飯吹海風，為了避免暴曬，勉強用一些床單遮一遮。

此時唯一的好消息大概就是，他們沒有和外界失去聯系，意外發生后不久，美墨都分別派出了救援。

2月11日的時候，凱旋號就得到了一些新鮮的食物和水，還有一些病人被先一步接走了。

或許是看到了希望，這時候的船長也想讓大家松口氣，于是他決定免費開放郵輪上的酒吧。

只要你還活著，你就可以隨意進入酒吧享用，隨你怎么開心。

問題是這里上千號人，人的素質高低不平，再加上這么一段時間的折磨，有些人精神已經不正常了。

那小酒一喝直接放飛自我，一些醉醺醺的乘客開始將裝滿糞便的紅色塑料袋當作炸彈互相投擲取樂，污穢之物四處飛濺，引發更多的混亂和尖叫。

為此，僅存的少數還能勉強使用的廁所（可能是船員專用或未完全損毀的）也遭了秧。

有人不顧一切地沖進去，不僅為了排泄，更是為了用珍貴的一點點水擦洗身體。

好在2月12日，墨西哥那邊的救援來了，不過由于風浪太大，救援始終無法更進一步，直到美國又派來了幾艘船。

終于，在2月14日，西方的情人節傍晚，在四艘拖船的共同牽引下，散發著沖天惡臭、污穢不堪的凱旋號，被緩緩拖入了美國阿拉巴馬州的莫比爾港。

碼頭上早已擠滿了聞訊趕來的記者、醫護人員、焦急等待的家屬以及大批看熱鬧的民眾。

當船舷終于靠近碼頭，舷梯緩緩放下時，一股難以形容的、混合著糞便、腐爛物和汗餿味的濃烈惡臭如同實質的沖擊波，率先登陸，撲面而來。

現場的記者和接船人員被這股惡臭熏得連連后退，許多人忍不住捂住口鼻甚至干嘔。

接著，乘客們開始踉踉蹌蹌地走下舷梯。他們的形象令人震驚且心酸：許多人面色慘白，神情呆滯，眼神空洞，仿佛被抽走了靈魂。

有乘客在接受采訪時形容，感覺自己像一塊被熏透的臭肉。

有些人還活著，卻仿佛已經死了，大概就是這個樣子的。

災難過后，鋪天蓋地的集體訴訟指向了嘉年華公司，憤怒的乘客們控訴公司管理不善、應急措施不力、隱瞞信息、未能提供基本的人道條件。

在最初的回應中，嘉年華公司曾試圖援引印在船票背面、字體極小、乘客極少會仔細閱讀的免責條款，其中包含“不保證安全、適航、衛生”等霸王條款。

但是在洶涌的輿論壓力、鋪天蓋地的負面報道以及確鑿的災難影像面前，這些冰冷的法律條文顯得蒼白無力且極不人道。

最終，嘉年華公司不得不做出實質性的賠償承諾以平息眾怒并挽回聲譽。

賠償方案包括：所有乘客獲得本次航程的全額退款；每人額外獲得500美元現金賠償；報銷乘客返回家園的所有交通費用；以及提供一張未來搭乘嘉年華郵輪的免費船票。

除了對乘客的直接賠償，嘉年華公司還宣布了一項耗資數億美元的全船隊安全升級計劃。

而事件的主角，凱旋號郵輪，在莫比爾港經過初步清理后，被拖往船塢進行了長達兩年多的徹底改造和翻修。

它不僅更換了受損的設備，更重要的是進行了全面的安全系統升級。改造完成后，它被重新命名為嘉年華日出號，試圖以新的名字和形象洗刷過去的恥辱，重返加勒比海航線。