6月26日晚，小米集團召開小米人車家全生態發布會，宣布小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。這款被小米創始人雷軍稱為“重新定義智能電動 SUV”的新車，憑借高性能和高科技水準，甫一亮相便引發全球關注。外媒和分析人士評價稱，特斯拉在中國市場正迎來前所未有的競爭對手。

小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市

瞄準競爭對手特斯拉

小米汽車官方數據顯示，小米YU7開放購買后，僅3分鐘內大定訂單量便突破了20萬臺；1小時，突破28.9萬臺。開售后18個小時，鎖單量已突破240000臺。

作為國際知名的科技公司，以及汽車產業的新入局者，如今小米的一舉一動都受到全球業界的關注。26日晚發布會正在進行中，外媒便進行了實時報道。

路透社稱，小米YU7的起售價為25.35萬元，比同為SUV的特斯拉 Model Y價格低了近4%，“進一步在全球最大汽車市場挑戰這家美國公司。”

路透社報道截圖

雷軍此前在微博發文稱，“Model Y是行業公認的‘史詩級神作’，連續多年全球銷冠，擊敗一輪又一輪的挑戰者，非常厲害！但我們依然制定了‘離譜’的目標：小米YU7要繼續挑戰Model Y！”

在外媒看來，小米的這一目標正在成為現實。彭博社在報道中說，雷軍對小米進軍汽車領域的前景充滿信心，并預測新車型將幫助公司的汽車業務在下半年實現盈利——這將使小米成為汽車行業中最快達到這一里程碑的品牌之一。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，6月27日，小米公司的港股股價飆升逾5%，創下歷史新高。“此前一天，其（新發布的）電動汽車獲得了消費者的熱烈反響。”

CNBC報道截圖

CNBC稱，小米作為電動汽車市場的新參與者，憑借其新款電動車 YU7“直接瞄準了競爭對手特斯拉”。而彭博社特別提到，小米第一款電動車SU7車型今年以來的銷量就已經超過了特斯拉 Model 3。另據汽車銷售數據顯示，今年5月，小米SU7車型在中國的銷量為2.8萬輛，超過了Model Y的2.47萬輛。

今年5月22日，小米汽車正式發布YU7時，外媒就強調了這一車型的影響力。GuruFocus網站在標題中寫道，“小米將目標對準蘋果和特斯拉——并且毫不退縮”，稱贊小米在手機和汽車業務上的“野心”。

而據《華爾街日報》今年早些時候的報道，福特汽車公司首席執行官吉姆·法利專門從中國運了一輛小米SU7到美國，并一直駕駛它，法利稱贊造車的小米公司是“中國的蘋果”。《華爾街日報》也在標題中直言，“中國電動汽車制造商正在‘威脅’福特和通用汽車”，稱雷軍完成了特斯拉、蘋果、福特和通用汽車未能做到的事：在很短的時間內打造一款物美價廉的爆款電動汽車。相比之下，特斯拉從成立到達到30萬輛的產量用了十多年時間。

《華爾街日報》報道截圖

可以說，當外媒用“挑戰”“威脅”等詞匯描述小米汽車時，他們看到的不僅是一款產品的成功，更是一個國家產業體系的全面崛起。隨著 YU7的上市，全球汽車產業的“中國時刻”正加速到來。

競爭的底氣已經得到了驗證

2014年，技術和產品力“遙遙領先”的特斯拉初入中國市場，收獲了一批科技迷的追捧，同時也開啟了電動汽車的新時代。過去這些年，不少國產車企都以特斯拉為目標甚至榜樣，追求打造一款同樣高水準的電動車。

如今，小米SU7、YU7的接連問世，宣告國產電動車已經從探索者成長為全球汽車產業的強有力競爭者。正如《南華早報》26日報道中所評價的那樣，“YU7被視為中國大陸高端新能源車市場的游戲規則改變者……”

雷軍曾直言，小米汽車的目標是“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”。這些代表最高水準的目標，已經在小米汽車不斷的創新和升級中得到了體現，而這也是小米汽車不斷向上挑戰的底氣。

據雷軍在發布會上透露，近期小米SU7 Ultra原型車再次征戰紐北，獲得了6分22秒091的成績，比去年大幅提升了24秒，不僅再次刷新紐北賽道原型車圈速成績，并且進入了紐北圈速總榜全球第三。前兩名分別是保時捷919 Hybrid EVO和大眾ID.R，均為兩門定制賽車。

小米SU7 Ultra征戰紐北獲得6分22秒091的成績

新車型YU7的性能同樣得到了驗證。經中汽中心的權威見證，小米YU7以行駛3944公里的成績，刷新了純電車24小時耐力挑戰的世界紀錄，超越奔馳、保時捷，成為首款登頂榜單的中國車。

小米YU7可行駛3944公里

CNBC還提到，對于擔心電池頻繁充電的消費者來說，續航里程一直是一個賣點。而小米YU7的續航遠強于“Model Y長續航版所宣傳的719公里”。此外，小米汽車還展現了AI能力，例如允許駕駛員用手勢切歌。

對于小米汽車的超預期表現，國際投資機構紛紛在研報中給予正面評價。6月27日，高盛發布研報，給予小米“買入”評級，“我們相信消費者對小米 YU7的需求遠遠超出了我們和市場的預期，這將使小米繼續鞏固其在中國高端汽車市場的領導地位。”摩根士丹利則在研報中表示，小米電動車是“一股顛覆性力量，而YU7將是一個重要的積極催化劑。”

承諾加大研發投入

隨著YU7的上市，中國新能源汽車市場的競爭格局已進入新階段。這場“小米VS特斯拉”的“較量”，不僅關乎兩家企業的市場份額，更將檢驗中國汽車工業能否在全球產業鏈中實現從技術跟隨到標準輸出的跨越。在發布會中，小米YU7一經亮相，便引發臺下歡呼，而在發布會前夕，關于YU7的討論持續“升溫”。這一定程度表明，消費者對國產汽車的期待越來越高，信心也越來越強。

雷軍在小米YU7發布會上

意大利汽車媒體Quattroruote說，小米誕生于一個幾乎所有事物都以光速發展的國度——中國。這片土壤孕育出YU7這樣的產品，可謂水到渠成。

法國科技媒體稱贊道，“從踏進YU7的第一刻起，我們就感受到，小米并非僅僅追求極致，它更專注于提升車內生活，尤其是家庭用戶的車內生活。我們正邁入一個高端豪華電動汽車領域，在我看來，除了保時捷和奔馳之外，法國目前還沒有類似的車型。”

2021年，小米宣布正式進軍汽車領域。短短幾年時間，小米SU7和YU7就已經展現出中國汽車工業在智能化、電動化領域的全面突破能力。這一系列成就背后，是小米創業15年來始終堅持技術為本，持續深耕底層核心技術。雷軍在發布會上重申小米將繼續加大研發投入：未來五年（2026-2030）在核心技術領域再投2000億元。而這，也將確保小米汽車持續刷新“小米速度”。

雷軍重申小米未來五年將在核心技術領域再投2000億元