6月26日晚，小米集團(tuán)召開小米人車家全生態(tài)發(fā)布會，宣布小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。這款被小米創(chuàng)始人雷軍稱為“重新定義智能電動 SUV”的新車，憑借高性能和高科技水準(zhǔn)，甫一亮相便引發(fā)全球關(guān)注。外媒和分析人士評價稱，特斯拉在中國市場正迎來前所未有的競爭對手。

小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市

瞄準(zhǔn)競爭對手特斯拉

小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示，小米YU7開放購買后，僅3分鐘內(nèi)大定訂單量便突破了20萬臺；1小時，突破28.9萬臺。開售后18個小時，鎖單量已突破240000臺。

作為國際知名的科技公司，以及汽車產(chǎn)業(yè)的新入局者，如今小米的一舉一動都受到全球業(yè)界的關(guān)注。26日晚發(fā)布會正在進(jìn)行中，外媒便進(jìn)行了實時報道。

路透社稱，小米YU7的起售價為25.35萬元，比同為SUV的特斯拉 Model Y價格低了近4%，“進(jìn)一步在全球最大汽車市場挑戰(zhàn)這家美國公司。”

路透社報道截圖

雷軍此前在微博發(fā)文稱，“Model Y是行業(yè)公認(rèn)的‘史詩級神作’，連續(xù)多年全球銷冠，擊敗一輪又一輪的挑戰(zhàn)者，非常厲害！但我們依然制定了‘離譜’的目標(biāo)：小米YU7要繼續(xù)挑戰(zhàn)Model Y！”

在外媒看來，小米的這一目標(biāo)正在成為現(xiàn)實。彭博社在報道中說，雷軍對小米進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的前景充滿信心，并預(yù)測新車型將幫助公司的汽車業(yè)務(wù)在下半年實現(xiàn)盈利——這將使小米成為汽車行業(yè)中最快達(dá)到這一里程碑的品牌之一。

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報道，6月27日，小米公司的港股股價飆升逾5%，創(chuàng)下歷史新高。“此前一天，其（新發(fā)布的）電動汽車獲得了消費者的熱烈反響。”

CNBC報道截圖

CNBC稱，小米作為電動汽車市場的新參與者，憑借其新款電動車 YU7“直接瞄準(zhǔn)了競爭對手特斯拉”。而彭博社特別提到，小米第一款電動車SU7車型今年以來的銷量就已經(jīng)超過了特斯拉 Model 3。另據(jù)汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，今年5月，小米SU7車型在中國的銷量為2.8萬輛，超過了Model Y的2.47萬輛。

今年5月22日，小米汽車正式發(fā)布YU7時，外媒就強調(diào)了這一車型的影響力。GuruFocus網(wǎng)站在標(biāo)題中寫道，“小米將目標(biāo)對準(zhǔn)蘋果和特斯拉——并且毫不退縮”，稱贊小米在手機和汽車業(yè)務(wù)上的“野心”。

而據(jù)《華爾街日報》今年早些時候的報道，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆·法利專門從中國運了一輛小米SU7到美國，并一直駕駛它，法利稱贊造車的小米公司是“中國的蘋果”。《華爾街日報》也在標(biāo)題中直言，“中國電動汽車制造商正在‘威脅’福特和通用汽車”，稱雷軍完成了特斯拉、蘋果、福特和通用汽車未能做到的事：在很短的時間內(nèi)打造一款物美價廉的爆款電動汽車。相比之下，特斯拉從成立到達(dá)到30萬輛的產(chǎn)量用了十多年時間。

《華爾街日報》報道截圖

可以說，當(dāng)外媒用“挑戰(zhàn)”“威脅”等詞匯描述小米汽車時，他們看到的不僅是一款產(chǎn)品的成功，更是一個國家產(chǎn)業(yè)體系的全面崛起。隨著 YU7的上市，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“中國時刻”正加速到來。

競爭的底氣已經(jīng)得到了驗證

2014年，技術(shù)和產(chǎn)品力“遙遙領(lǐng)先”的特斯拉初入中國市場，收獲了一批科技迷的追捧，同時也開啟了電動汽車的新時代。過去這些年，不少國產(chǎn)車企都以特斯拉為目標(biāo)甚至榜樣，追求打造一款同樣高水準(zhǔn)的電動車。

如今，小米SU7、YU7的接連問世，宣告國產(chǎn)電動車已經(jīng)從探索者成長為全球汽車產(chǎn)業(yè)的強有力競爭者。正如《南華早報》26日報道中所評價的那樣，“YU7被視為中國大陸高端新能源車市場的游戲規(guī)則改變者……”

雷軍曾直言，小米汽車的目標(biāo)是“性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”。這些代表最高水準(zhǔn)的目標(biāo)，已經(jīng)在小米汽車不斷的創(chuàng)新和升級中得到了體現(xiàn)，而這也是小米汽車不斷向上挑戰(zhàn)的底氣。

據(jù)雷軍在發(fā)布會上透露，近期小米SU7 Ultra原型車再次征戰(zhàn)紐北，獲得了6分22秒091的成績，比去年大幅提升了24秒，不僅再次刷新紐北賽道原型車圈速成績，并且進(jìn)入了紐北圈速總榜全球第三。前兩名分別是保時捷919 Hybrid EVO和大眾ID.R，均為兩門定制賽車。

小米SU7 Ultra征戰(zhàn)紐北獲得6分22秒091的成績

新車型YU7的性能同樣得到了驗證。經(jīng)中汽中心的權(quán)威見證，小米YU7以行駛3944公里的成績，刷新了純電車24小時耐力挑戰(zhàn)的世界紀(jì)錄，超越奔馳、保時捷，成為首款登頂榜單的中國車。

小米YU7可行駛3944公里

CNBC還提到，對于擔(dān)心電池頻繁充電的消費者來說，續(xù)航里程一直是一個賣點。而小米YU7的續(xù)航遠(yuǎn)強于“Model Y長續(xù)航版所宣傳的719公里”。此外，小米汽車還展現(xiàn)了AI能力，例如允許駕駛員用手勢切歌。

對于小米汽車的超預(yù)期表現(xiàn)，國際投資機構(gòu)紛紛在研報中給予正面評價。6月27日，高盛發(fā)布研報，給予小米“買入”評級，“我們相信消費者對小米 YU7的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們和市場的預(yù)期，這將使小米繼續(xù)鞏固其在中國高端汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”摩根士丹利則在研報中表示，小米電動車是“一股顛覆性力量，而YU7將是一個重要的積極催化劑。”

承諾加大研發(fā)投入

隨著YU7的上市，中國新能源汽車市場的競爭格局已進(jìn)入新階段。這場“小米VS特斯拉”的“較量”，不僅關(guān)乎兩家企業(yè)的市場份額，更將檢驗中國汽車工業(yè)能否在全球產(chǎn)業(yè)鏈中實現(xiàn)從技術(shù)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)輸出的跨越。在發(fā)布會中，小米YU7一經(jīng)亮相，便引發(fā)臺下歡呼，而在發(fā)布會前夕，關(guān)于YU7的討論持續(xù)“升溫”。這一定程度表明，消費者對國產(chǎn)汽車的期待越來越高，信心也越來越強。

雷軍在小米YU7發(fā)布會上

意大利汽車媒體Quattroruote說，小米誕生于一個幾乎所有事物都以光速發(fā)展的國度——中國。這片土壤孕育出YU7這樣的產(chǎn)品，可謂水到渠成。

法國科技媒體稱贊道，“從踏進(jìn)YU7的第一刻起，我們就感受到，小米并非僅僅追求極致，它更專注于提升車內(nèi)生活，尤其是家庭用戶的車內(nèi)生活。我們正邁入一個高端豪華電動汽車領(lǐng)域，在我看來，除了保時捷和奔馳之外，法國目前還沒有類似的車型。”

2021年，小米宣布正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。短短幾年時間，小米SU7和YU7就已經(jīng)展現(xiàn)出中國汽車工業(yè)在智能化、電動化領(lǐng)域的全面突破能力。這一系列成就背后，是小米創(chuàng)業(yè)15年來始終堅持技術(shù)為本，持續(xù)深耕底層核心技術(shù)。雷軍在發(fā)布會上重申小米將繼續(xù)加大研發(fā)投入：未來五年（2026-2030）在核心技術(shù)領(lǐng)域再投2000億元。而這，也將確保小米汽車持續(xù)刷新“小米速度”。

雷軍重申小米未來五年將在核心技術(shù)領(lǐng)域再投2000億元