當(dāng)很多人高興于中國成飛跟沈飛在六代機研發(fā)上的領(lǐng)先時，美國空軍參謀長查爾斯·昆頓·布朗上將卻表達了另一種擔(dān)憂，那就是中國的六代機生產(chǎn)速度會非?？植?/strong>。而這，才應(yīng)該是美國人最該擔(dān)憂的。

美國空軍參謀長查爾斯·昆頓·布朗上將

中美戰(zhàn)機產(chǎn)能

對于中國戰(zhàn)機的生產(chǎn)速度，美國當(dāng)前其實已經(jīng)見識到了。

當(dāng)前美國主要生產(chǎn)的戰(zhàn)機是F-35戰(zhàn)機，其一年的產(chǎn)能差不多是150架左右。比如說2020年洛克希德·馬丁一共交付了123架F-35戰(zhàn)機，2024年的年產(chǎn)能是150架左右。

F-35戰(zhàn)機生產(chǎn)線

但是需要注意的是，美國這一年150架左右的F-35戰(zhàn)機產(chǎn)能，是美國部署在全球共3個工廠的所有產(chǎn)能。

并且這些F-35不止交付給美國一家，還要交付給美國的那些盟友們。所以美國自己一年能接收到的F-35戰(zhàn)機，也就100架左右。

至于美國的F-15戰(zhàn)機和F-16戰(zhàn)機，前者當(dāng)前一年只能生產(chǎn)不到10架的F-15EX型號，后者一年的產(chǎn)能是40架左右，但全部是外貿(mào)產(chǎn)品，美軍自己已經(jīng)不接收F-16戰(zhàn)機了。

F-15EX一年的產(chǎn)能不到10架

此外還有F/A-18型戰(zhàn)機，當(dāng)前美國一年的產(chǎn)能是20多架。

以上所有戰(zhàn)機的產(chǎn)能加在一起，也就年產(chǎn)220架左右。

相比較于美國，當(dāng)前中國在生產(chǎn)的戰(zhàn)機主要是殲-20、殲-16以及殲-10C這三款，它們的產(chǎn)能外界估計分別為50~70架、100架左右、40架左右。

殲-20戰(zhàn)機

對比看來，中美之間現(xiàn)在的戰(zhàn)機生產(chǎn)數(shù)量差距并沒有太大的區(qū)別。并且考慮到美國生產(chǎn)的這些戰(zhàn)機還有很大一部分要交付給盟友，所以美國在戰(zhàn)機產(chǎn)能上對比中國并沒有優(yōu)勢。

美國將難以在六代機產(chǎn)能上和中國競爭

等到了未來拼六代機產(chǎn)能的時候，美國會更難和中國競爭。

其一，美國F-35戰(zhàn)機的產(chǎn)能要比中國殲-20產(chǎn)能更高，一大原因是其比殲-20更早服役。

F-35戰(zhàn)機生產(chǎn)線

美國空軍用的F-35A是2011年服役的，相比較之下我國殲-20是2016年服役的，我國殲-20服役時間落后了好幾年。

在F-35A更早服役的情況下，其生產(chǎn)線發(fā)展也好早好幾年時間。

一直到現(xiàn)在，我國殲-20的產(chǎn)能都還在緩慢提升。如果殲-20和F-35同時服役，那么殲-20的年產(chǎn)能可能也能達到100架左右，和美軍接收F-35的數(shù)量相等。

但現(xiàn)在是中國在六代機進度上比美國更快。中國的成飛和沈飛都在2024年12月完成了六代機的首飛，雖然美國在2025年3月也宣布要生產(chǎn)六代機——F-47戰(zhàn)機，但宣布要生產(chǎn)六代機可不意味著六代機馬上就能首飛。

F-47戰(zhàn)機效果圖

現(xiàn)在美國剛確定由波音研發(fā)和生產(chǎn)六代機，如果一切順利的話，美國的六代機可能在2028年到2030年左右完成首飛。

即使如此，美國六代機的進度也比中國慢好幾年時間。所以在六代機的生產(chǎn)上，自然是中國先發(fā)展。

其二，F-35生產(chǎn)快的原因是它的訂單多。

美國空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊加上其盟友，訂購的F-35戰(zhàn)機加起來超過了3000架。

F-35的總訂單量超過3000架

按照美國的規(guī)劃，未來美國F-16、F/A-18，以及F-15的前幾個型號全都得退役并由F-35替代，這使得美國需要數(shù)千架的F-35戰(zhàn)機。

如此龐大的數(shù)量需求自然需要加快生產(chǎn)才能滿足。但美國在六代機的需求上可遠沒有F-35那么大。

F-35戰(zhàn)機在定位上是“通用戰(zhàn)機”，但是不管是中國還是美國的六代機，在定位上都是“空優(yōu)戰(zhàn)機”，美國的六代機可沒法替代F-15、F-16等型號的戰(zhàn)機。

美國六代機很難替代F-15和F-16

這就使得美國對六代機——F-47的需求量遠沒有F-35那么大。該型戰(zhàn)機多則也就生產(chǎn)個1000來架，少則可能就和F-22戰(zhàn)機一樣了，總共也就生產(chǎn)個200來架。

我們就往多了算，算F-47一共生產(chǎn)1000架，如果該型戰(zhàn)機一共服役20年，那么美國需要一年生產(chǎn)50架。

如果該型戰(zhàn)機總共服役40年，那么美國一年需要生產(chǎn)25架。

若是美國空軍用不到這么多的F-47戰(zhàn)機，那么該型戰(zhàn)機一年生產(chǎn)個10來架，甚至是個位數(shù)也不是沒有可能。

六代機的需求量決定了產(chǎn)能

相比較之下，當(dāng)前中國殲-20的總產(chǎn)能早就突破200架了。按這個架勢來看，該型戰(zhàn)機生產(chǎn)個500多架，甚至是達到1000架左右是很可能的事情。

如果殲-36的定位是用于替換殲-20，那么二者的產(chǎn)能會差不多。對比美國F-22不到200架的產(chǎn)能，那自然是中國的六代機生產(chǎn)數(shù)量更多，生產(chǎn)速度更快了。

殲-36的需求量應(yīng)該不會小

六代機的成本問題

除開生產(chǎn)速度和數(shù)量外，六代機的成本也是美國不得不考慮的一件事。

其實美國在六代機領(lǐng)域的研發(fā)進度落后于中國，一大原因就是六代機的成本讓美國難以承受。

此前美國搞NGAD項目的時候，就預(yù)計這樣一架六代機的采購價格將達到3億美元。

美國六代機的預(yù)計造價達到了3億美元

這是一個美國也難以承受的數(shù)字。為了削減成本，美國還一度凍結(jié)了NGAD項目，討論過生產(chǎn)“輕型六代機”。

之后是中國這邊兩款六代機首飛，讓美國受了刺激，美國才重啟了“重型六代機”項目，宣布要生產(chǎn)F-47戰(zhàn)機。

需要注意的是，按照美國軍工系統(tǒng)的傳統(tǒng)，“預(yù)估采購價”可不等于落地采購價。美國之前預(yù)計六代機單機采購價格3億美元，鬼知道等F-47戰(zhàn)機造出來后一架能達到多少錢。

預(yù)計造價不等于實際落地價格

到時候F-47落地要是4億美元甚至5億美元一架，那美國壓根就沒法在六代機領(lǐng)域和中國競爭。

2024年時美國的軍費已經(jīng)已經(jīng)達到了9970億美元，按這個趨勢下去，2025年或者2026年，美國的軍費就得破1萬億美元。

到時候等六代機服役，美國的年軍費開支估計又得暴漲一波，也難怪查爾斯會發(fā)出如此感嘆了。

信息來源：
【1】新華網(wǎng)·《美國每年生產(chǎn)多少架戰(zhàn)斗機》
【2】光明網(wǎng)·《2024年全球軍費開支創(chuàng)紀(jì)錄飆升 美國占超三成》
【3】新華網(wǎng)·《六代機成本高昂，美國考慮重啟輕型戰(zhàn)斗機構(gòu)想》