近期中國(guó)汽車企業(yè)頻繁出海求生，于是就有網(wǎng)友分析，假如在沒(méi)有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)扶持的情況下，哪些企業(yè)在全球最能打？

而絕大多數(shù)人，居然將目光放在了奇瑞汽車身上。比亞迪雖然貴為國(guó)內(nèi)一哥，卻只能屈居第二。

后來(lái)我琢磨了半天，發(fā)現(xiàn)果然人民群眾的眼光是雪亮的。如果爭(zhēng)論國(guó)外的銷量，那么比亞迪還真不一定會(huì)干得過(guò)奇瑞。

因?yàn)楝F(xiàn)在奇瑞汽車在海外的布局實(shí)在太多了，多到了已形成龐大的奇瑞帝國(guó)的情況。

因?yàn)樵谌珖?guó)至少有16座工廠本土化制造已經(jīng)覆蓋多個(gè)大洲。

奇瑞在歐洲和西班牙合作建廠，2029年年產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)輛。

因?yàn)樵跂|南亞的馬來(lái)西亞和泰國(guó)等地方都有廠子，主要生產(chǎn)捷途品牌。奇瑞在南非市場(chǎng)推出了歐萌達(dá)C9等混動(dòng)車型，并計(jì)劃擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

奇瑞在巴西，阿根廷，智利等地也設(shè)有生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)奇瑞瑞虎系列車型。

在中東的沙特和埃及通過(guò)散件組裝模式生產(chǎn)。

不光這奇瑞還有遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，在80個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)1000家的經(jīng)銷商，在新加坡等地還開(kāi)展了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，推動(dòng)新能源和智能汽車的聯(lián)合研發(fā)。

這就讓奇瑞汽車在國(guó)外的優(yōu)勢(shì)極為明顯，有人表示奇瑞每25秒就能在國(guó)外賣出一輛車，2024年奇瑞出口了100萬(wàn)輛汽車，這可不是開(kāi)玩笑的。

我們?cè)倏匆幌卤葋喌系暮Ｍ怃N量數(shù)據(jù)，做得確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，但畢竟在海外市場(chǎng)的擴(kuò)展要比奇瑞汽車晚了一些，所以比亞迪若想追上奇瑞汽車，就必須要付出更多的努力才可以。

說(shuō)白了，最起碼在海外市場(chǎng)上，奇瑞汽車現(xiàn)在是領(lǐng)先者，而比亞迪則是一個(gè)強(qiáng)大的追趕者。

目前比亞迪的大本營(yíng)還是在中國(guó)，在國(guó)外卻要面對(duì)各個(gè)國(guó)家的不確定政策影響，可能會(huì)出現(xiàn)一些不可控的風(fēng)險(xiǎn)。

但比亞迪的好處就是技術(shù)實(shí)力確實(shí)極為強(qiáng)大，尤其是在新能源汽車技術(shù)方面，比亞迪無(wú)出其右。

如果比亞迪能迅速將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化為海外市場(chǎng)份額，那想要超過(guò)奇瑞汽車也不是不可能的事情。

但現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題是歐洲，美國(guó)等市場(chǎng)對(duì)比亞迪的戒心開(kāi)始發(fā)揮作用，反而他們對(duì)奇瑞的戒心并不像想象中那么高。

這就導(dǎo)致比亞迪若要在海外站穩(wěn)腳跟，最好辦法就是和當(dāng)?shù)囟喽嗪献鳎酝顿Y的方式扎根于當(dāng)?shù)兀@才會(huì)避免被別人針對(duì)的命運(yùn)。