豪華旗艦，總有點高高在上的味道。

不僅因為在其之上，再無細分定級，更因在其身上集技術(shù)大成。好似過往多少年中，每一代奔馳S級就像是場汽車技術(shù)革命風暴即將來襲。比如當年奔馳W140初亮相，電吸門、電動后備廂、導(dǎo)航、隨動轉(zhuǎn)向氙氣燈、語音控制，乃至雙層玻璃都對后世豪華車影響深遠。

再之后，在眾多豪華旗艦上我們看到了太多異類方式的“豪華”展現(xiàn)。任你搖晃，而雞頭固定的不動的“魔術(shù)車身控制系統(tǒng)”；雷克薩斯發(fā)動機上穩(wěn)如泰山的香檳塔……

所以，在那段百年時光中，我們遇到的任何一臺豪華旗艦車發(fā)布會，都在用極致的方法展現(xiàn)其技術(shù)。

3月27日，一臺中國豪華旗艦轎車上市，沒有了那些嘩然的數(shù)字標定，轉(zhuǎn)由一段接一段的視頻展現(xiàn)，感覺就是在看一場場外轉(zhuǎn)播的雜技或特技表演。隨著各種驚險和驚喜的爆出，現(xiàn)場時時爆出一些“哦？”、“嘶！”、“哇！”、“好！”

無論是演示云輦-Z極限通過功能，懸掛快速上下起伏來躲避限高桿和地面上的橙汁時，現(xiàn)場爆發(fā)的笑聲和歡呼；還是國內(nèi)第一款量產(chǎn)水平對峙發(fā)動機的驚艷登場；亦或是62.8萬-70.8萬元售價發(fā)布時，大家驚訝的反應(yīng)，都映照著我們對于豪華旗艦認知撕裂的這一晚，最真實的表現(xiàn)。

豪華旗艦發(fā)布會要被中國旗艦轎車重新定義了？

也沒有，過去百年間眾多先行者，與現(xiàn)在的仰望U7都在表述同樣的兩個字：技術(shù)。

在這個當下智能化和電動化所領(lǐng)銜的時代，當燃油發(fā)動機的進化逐漸陷入瓶頸、智駕技術(shù)邁向L3級的前夜、固態(tài)電池似乎距離我們還沒有那么近時，什么樣的技術(shù)創(chuàng)新，能夠稱得上開啟一個新的時代？

云輦-Z的誕生，延展了我們對于新能源時代的認知，那就是在電機、電控、電池的三電概念之外，電控底盤同樣是能夠通過技術(shù)創(chuàng)新，給消費者帶來革命性體驗的部分——相對而言，能夠在三電之外觸及這個領(lǐng)域的品牌寥寥無幾。正如王傳福所言，這是一片技術(shù)的“無人區(qū)”。

我倒無意在此，用枯燥的文字對如此精妙的電驅(qū)底盤技術(shù)進行所謂的剖析，有興趣者還是希望能重新回味仰望帶來的那些展現(xiàn)視頻，或有機會親身試駕體驗才好。但要肯定的是，豪華旗艦的底色在過去百年間都沒有什么變化，始終是技術(shù)革命帶來的安全性和舒適性革新升級，讓消費者建立起對品牌的認知。只不過，這一次在智能化和電動化時代的大潮中，用精準的電驅(qū)和電控重新定義豪華旗艦駕乘體驗的，是仰望，是U7。

仰望U8的誕生，讓我們知道了電動化定義豪華越野的時代已然來臨；而仰望U9則帶著曼妙舞姿，刷新了我們對于豪華超跑的概念。反而是仰望U7，我從它身上所讀出的，是一種成熟的心態(tài)。

作為一款國產(chǎn)售價百萬級的SUV，仰望U8去年的累計銷量就超過了9000輛，論表現(xiàn)，幾乎和寶馬X7處在同一水平，更是高于路虎攬勝運動版。而仰望U9不僅在2024年古德伍德速度節(jié)上大放異彩，隨后在征戰(zhàn)德國紐北賽道時，創(chuàng)下了中國品牌量產(chǎn)車最新的圈速紀錄。

大哥們都在如此努力，而U7從首次官宣，直到正式上市，卻相隔了四百余天。

王傳福所說，研發(fā)團隊不希望用成熟保守的傳統(tǒng)方案來加快仰望U7的開發(fā)進度。因為仰望品牌自己深知，這樣一款產(chǎn)品具有怎樣的歷史意義。

終究是為了追求速度的極致，追求低風阻設(shè)計這一系統(tǒng)化工程，仰望U7從頭研發(fā)了一臺“水平対置發(fā)動機”，并對各零部件進行精細化調(diào)整，將發(fā)動機高度壓縮倒極致，發(fā)動機縱向高度僅有420mm。如此復(fù)雜的PHEV方案，不僅保持了車輛外形流暢姿態(tài)，也將超低風阻系數(shù)定在了0.195，更讓車輛行駛時的混動和純電工況噪音差距被控制在1分貝以內(nèi)，讓插混車型達成“與電同靜”的愿景。

從“電比油低”、“油電同價”、“油電同速”，倒“與電同靜”，顯然比亞迪是在這場“油電對抗賽”中，漸入瘋魔。而這種“瘋魔”也可以看作是對“技術(shù)革命”的崇拜和致敬。

一個世界級的中國汽車品牌，究竟該是什么模樣？

有人說，依托歷史沉淀和人文情懷，能有潛質(zhì)配得上這一稱號的，必須得有足夠長的發(fā)展史才可；又有人說，在中國，誰能將“汽車普及”做得最透徹，實打?qū)嵉爻砷L為一家人民需要什么就造什么的車企，才值得被世界車壇記住。

對于“仰望”，這短短兩年間，或許仍有太多來自四面八方的疑問，會牽絆它的發(fā)展。沒有深厚的歷史，也沒有足夠龐大的品牌用戶基盤，似乎這個品牌還有很長的路要走。

所以，就有了U8、U9在國際舞臺“作秀”似的展現(xiàn)。那么到了U7的時代，才是定義圈層和物種的時刻。最重要的是，旗艦級技術(shù)才能真正定義“豪華旗艦”。

瀟湘晨報記者毛傳