要說今年國內汽車市場最火的一款車，一定就是小米YU7了，這里不需要加任何前置定語，3分鐘大定20萬輛，18個小時鎖單24萬輛，在國內汽車市場，幾乎是從來沒有過的神跡。而小米汽車后續沒有繼續發布鎖單信息，在我們看來，很大程度上就是給友商“留面子”，因為從現在小米汽車下單需要等待的時間來看，這款車的鎖單數據肯定早已超過了30萬輛……

實際上，小米YU7在幾個月前剛剛亮相的時候，業界就已經看到了這款車可能產生的沖擊力，因為小米SU7當初上市的時候，就已經給過這個行業以沖擊了，相比于小米SU7更加年輕、時尚、運動的定位，小米YU7更適合家庭用車，所以能夠覆蓋的客群年齡范圍會更廣。媒體也在持續渲染，今年能夠將特斯拉Model Y拉下神壇的，只可能是小米YU7，其他國內品牌號稱對標Model Y，單純就圖一樂。

所以相當于小米提前幾個月就已經向競爭對手，也就是傳說中的友商，透露了小米YU7的相關信息，以及可能對市場和同級車型產生的影響。所以友商們要做“防火墻”就早做，都開卷考試了還要啥標準答案，別到時候小米YU7上市了，要么怨天尤人，要么下陰招！

但是很明顯，就算小米和雷軍已經把答案給了市場和友商，但是面對小米YU7上市爆單、創造歷史的成績，友商們還是一臉懵，完全是始料未及，或者沒有招架之力的狀態。但是面對小米YU7，友商們又不得不出招，只不過很多招，有些上不了臺面……

比如這兩天短視頻平臺有一位沒有搶到小米YU7現車的小伙伴吐槽，之前自己一直在糾結小米YU7和阿維塔06，結果到了6月26日晚上10點，也就是小米YU7開始搶定的時間點，阿維塔06的銷售突然打來了語音電話，出于禮貌接完之后再操作，自己的訂單已經排到了幾個月之后。這位YU7的準車主上網狠狠吐槽了阿維塔銷售這種“不講武德”的做法，竟然給客戶玩起了“聲東擊西”！

而目前我們能夠看到，很多小米YU7的同級競爭對手，采用的“截胡”手段，都是將目標對準了那些下定了YU7，但是提車周期可能比較長的用戶。這些競品車系的銷售，一方面不斷向用戶灌輸早買早享受的思想，畢竟小米YU7要等待很長時間。一方面通過承擔“違約”小米的成本，也就是鎖單的5000塊錢，來爭取用戶放棄小米YU7，用“暗渡陳倉”的方式，暗戳戳撬小米YU7的單。不過在我們看來，這種做法倒不算齷齪，畢竟人家也承擔違約費用了。

而像蔚來汽車沈斐的表述，就是典型的“無中生有”了！雖然沈斐沒有提及小米YU7，但是大家都能明白，他的表述，就是暗指樂道L60的購買價值要比小米YU7更強，但這顯然是一廂情愿，準備購買小米YU7的客戶，如果多“研究”一分鐘樂道L60，都算是小米YU7輸了。而且更重要的一點是，小米SU7和小米YU7完成雙“7”組合后，第一個受沖擊的就是整個蔚來品牌，尤其是蔚來ET5、蔚來ES6等車型，所以這個時候就別“碰”了，完全不是一個級別，還是想想面對小米的沖擊，蔚來能不能活下去的問題。

所以其實小米YU7上市之后，對整個國內中型、中大型純電SUV市場，都造成了不可避免的影響，可能連特斯拉Model Y的銷量都會受到一定的沖擊，但是特斯拉Model Y畢竟有非常不錯的口碑和消費慣性，短期內問題不大。但是那些價格和小米YU7重合的國產純電SUV，恐怕就沒有那么幸運了，銷量和訂單被大量“抽走”，幾乎已經成為了定局，“小手段”改變不了大格局。