最近，美歐各國都在催中國審批稀土出口許可進度。

最新消息是，歐洲喜獲“提速”，但美國還得再等等。

歐洲汽車供應商協會人員欣喜地告訴記者，中方許可證的發放速度從25% 提高到 60%，而且大部分供應商的申請已獲通過，所以這個月不至于“彈盡糧絕“。

不過他順帶提了下美國，“如果終端用戶位于美國，或者產品經印度等第三國轉運的情況，則需要面臨更長時間的審批，或者無法得到優先處理”。再看美國那邊的情況，確實“不容樂觀”。

幾乎是同一天，美國福特汽車對外哭訴，中國還沒走完稀土磁鐵的審批流程，以至于他們的一些工廠已經停工整整三周了。

歐洲和美國兩種情形，難道是我們雙標了嗎？

自然不是。

2024年6月起，中國頒布的《稀土管理條例》讓稀土出口變得可追溯、可核查。這項條例是非歧視性的，不針對特定國家。

歐洲和美國兩方感覺稀土申請難度不同，根本原因是相關企業對稀土的用途不一樣。

眾所周知，稀土具有軍民兩用屬性，它不僅是汽車，芯片制造的必須元素，在國防建設中，它也是戰斗機，無人機，導彈的重要材料，像是美國的F-35戰斗機，每一架戰斗機需要48公斤稀土材料，而一艘核潛艇則需要 4173 公斤稀土材料。

也就是說，若對方進口中國稀土，是為了擾亂地區穩定，或是與中國惡性競爭，中國是要慎重考慮的。

歐盟這些年對華作為確實讓人無語，從2023 年開始，他們就一直活在對“不公平補貼” 的臆想中，多次對中國電動汽車征收不合理關稅。

在剛剛過去的G7集團領導人峰會上，馮德萊恩又一次大肆渲染中國“經濟威脅”，污蔑中國將稀土當做對抗世界各國的武器，攛掇美國及歐洲各國對華加征關稅。

但中國和歐洲國家的博弈還沒有緊張到卡脖子的地步，我們可以從兩個方面來看：

1，歐洲國家一系列手段并未對中國在歐貿易造成實質影響。2024 年開始，中國經濟總量已超越歐盟，成為全球第二大經濟體，兩方的經濟體量差距正在拉大，今年1月到5月，中國對歐盟的貿易順差又創造新紀錄，達到1170億美元。中歐之間具有經濟互補性，當下我們對歐盟，及其他歐洲國家采取寬嚴并濟的策略更為合適。

2，歐盟雖然別扭，但歐洲主要國家像法國，德國，意大利都意識到與中國合作的重要性，只是在中美勢能興衰交替時，他們也難以堅定立場。那中國作為大國，為推行多邊外交，尋求戰略平衡，促進經濟全球化等多重原因都愿意跟歐洲搞好關系。所以，中方愿意給歐洲企業加速審批。

而美國呢？特朗普上臺后，中美關系緊張加劇，目的一是為維系霸權，二是給中國制造地緣壓力，企圖拉慢中國的發展速度。

對此，中國自然不會坐以待斃。6月中旬，中國通過了美國部分車企的稀土申請。但另一些公司的申請確實遲遲沒有進度。

這些都是什么企業？有美國軍工巨頭洛克希德?馬丁公司進口中國稀土用于F-22 戰斗機制造；有美國通用汽車申請中國稀土是為了生產軍用卡車；有美國雷神公司申請中國稀土是為了生產更多防空導彈。

這些企業中不少曾被中國列入制裁名單，自己做了啥心里沒點數，還舔著臉申請稀土，中國不給好臉也正常了。

話說回來，中國對稀土的出口管理有自主權，根本無需被他國左右。

美歐等國也有自己的出口管理條例，美國有《出口管制改革法》，歐盟有《兩用物項出口管制條例》，美日等40 個國家有聯合簽署的《瓦森納協定》，當他們按照自己的出口管理條例管理本國物資時，也從沒在意過他國的需求和想法。

過去很多年，中國秉持開放合作共贏的態度，對稀土出口寬松管理，各國不僅不知感恩，還用中國物資制造對華威脅。如今，中國加強稀土出口管理是理所當然，面對歐美各大企業的賣慘哭窮，中國真的是可以理解，但同情不了一點！

(圖片源自豆包AI)