就在剛剛，念寒收到不少車友的私信，問我怎么看剛上市的2026款啟辰大V（參數丨圖片），主要是價格和權益方面。

老規矩，開篇先強調一下，念寒我做車評，從不做那種收了錢昧良心去捧爛車，啟辰也沒有給我錢，所以我只是單純幫大家看清車，選對車，少走彎路，不做虧心事。

好了，咱們接著來聊這車。官方指導價9.98萬到12.88萬，看著覺得還行是吧？但重點在后面，8月31號之前有個限時權益價，直接干到了6.98萬到9.68萬。

這價格一出來，說實話，念寒我都有點兒小心動了。不到7萬塊錢，買一臺緊湊型SUV，確實挺香的。

而且廠家還給了一堆什么膨脹金、置換補貼、免息貸款之類的權益，一套組合拳打下來，就是想讓你覺得現在不買就虧了。

但是，車友們，沖動是魔鬼。咱們必須得冷靜下來，看看這車到底值不值得這個價？

外觀內飾我就不多廢話了，跟老款基本沒啥變化，還是那個V-Galaxy家族臉，溜背造型，雙聯屏內飾。

這套設計剛出來的時候確實挺抓人眼球的，尤其是那個1米9多的車寬，顯得車身姿態很低趴，有點轎跑SUV的意思。

不過現在看多了，新鮮感也就那么回事。內飾設計也是主流水平，該有的功能，像什么V-Link星云智聯系統、語音交互、遠程控車也都有。

這次新款標配了前后駐車雷達，高配還多了個行車記錄儀，算是小小的升級吧。

動力總成也沒變，還是那臺1.5T發動機，最大功率140千瓦，配7擋雙離合。

這套動力參數在同級別里不算弱，之前開過，日常家用動力是足夠的，油耗表現也還行。

底盤用的是五連桿獨立后懸，這點在同價位里算是個亮點，理論上對舒適性和操控性都有幫助。

說到這，可能有些車友已經準備掏錢了。別急，咱們再看看這車賣得怎么樣。根據我查到的最新數據，啟辰大V今年5月份的銷量是258臺，排在緊湊型SUV的第99位。

這個成績，說實話，有點慘淡。要知道，它的競爭對手，像哈弗H6、長安CS75 PLUS，那可都是月銷過萬的狠角色。

雖然價格上啟辰大V現在優勢巨大，但銷量確實是反映市場認可度的重要指標之一。

為什么賣不好？我覺得問題還是出在品牌上。啟辰這些年，從合資自主到獨立，再到回歸東風日產體系，一路走來挺折騰。

雖然背靠日產這棵大樹，能共享一些技術和供應鏈體系，但品牌影響力始終沒能真正立起來。

很多消費者一聽啟辰，第一反應可能還是“日產的老技術”，這種印象一旦形成，就很難扭轉。

再加上現在的市場實在太卷了。同價位你能買到什么樣的車？比亞迪的插混車型價格都打下來了，像啟辰大V DD-i超混動，雖然也有，但市場聲量同樣不大。

在燃油車領域，哈弗、長安、吉利這些一線自主品牌，產品力、口碑、渠道都非常成熟，啟辰大V想在夾縫中求生存，難度可想而知。

所以到底值不值買呢？我覺得沒有絕對的答案，關鍵還是要看自己的需求和預算。

尤其是在預算非常有限的情況下，就圖個便宜、空間大、配置還過得去，那這個限時6.98萬起的啟辰大V，確實可以去看看，畢竟這個價格買一臺合資技術背景的緊湊型SUV，性價比是擺在這的。

但前提是，你得接受它相對弱勢的品牌和不那么堅挺的保值率。

總之一句話，車沒有絕對的好與壞，只有適不適合你。這次啟辰大V的降價，更像是一次“以價換量”的無奈之舉。

車友們在做決定前，一定要想清楚自己的核心需求是什么，別被一時的低價沖昏了頭腦。