現(xiàn)在中美對抗已經(jīng)成了全球都熱議的話題，兩國對抗除了經(jīng)濟(jì)之外，軍事還是重頭戲。

軍工企業(yè)是國家軍事能力的組成部分，可在這方面我國的紙面數(shù)據(jù)好像遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如美國。

成飛2024年盈利13億人民幣，連洛克希德·馬丁一季度的利潤都不到，明明都是軍工行業(yè)的巨無霸，兩者的差距真的有這么大嗎？這里面又有哪些貓膩呢？

成飛的低調(diào)盈利

作為我國軍工的重要力量，成飛為國防事業(yè)做了巨大貢獻(xiàn)，2023年成飛的營收達(dá)到749.68億人民幣，聽起來是個不錯的成績，差不多能頂些大城市的GDP。

但細(xì)看財務(wù)報表就能發(fā)現(xiàn)，成飛一年的凈利潤只有13億人民幣，這么比較下來成飛的盈利能力實在是太低了，至少跟洛克希德·馬丁完全沒法比。

都知道洛克希德·馬丁是美國軍工行業(yè)的巨無霸，說它是恐怖造錢機(jī)器根本就不為過，2025年第一季度洛克希德·馬丁的營收達(dá)到179.6億美元，凈利潤17.1億美元。

這么算下來，成飛一年的利潤還不夠洛馬一個季度打的，單從盈利能力來看，洛馬確實是一個能夠碾壓成飛的存在。

既然發(fā)現(xiàn)了問題我們就要找找問題的根源所在？難道真的是因為成飛干得慢或者活不好嗎？其實完全不是這么回事。

我國的軍工企業(yè)和美國的軍工企業(yè)比盈利能力這本身就是個偽命題，在我國，軍工產(chǎn)品的利潤和普通消費品完全不同。

成飛的軍品定價受到了非常嚴(yán)格的控制，所有軍品的定價都要經(jīng)過一個嚴(yán)格的審價機(jī)制，每克隱身涂料甚至每個螺絲釘?shù)某杀径家?jīng)過詳細(xì)的核算，不允許有一絲一毫的水分。

而且這種審價機(jī)制不僅控制當(dāng)下產(chǎn)品的利潤，甚至?xí)o限倒查，如果發(fā)現(xiàn)五年前的訂單有報價虛高的情況，企業(yè)就必須得把多賺的錢連本帶利地吐出來。

所以成飛看上去是個巨無霸，但利潤空間被壓得死死的，能保持盈利已經(jīng)非常不容易了。

美國的國體跟我們完全不同，這就是資本主義的先天優(yōu)勢，洛克希德·馬丁雖然生產(chǎn)的也是軍工產(chǎn)品，但他在產(chǎn)品售價方面享有相對高的自由度。

F-35戰(zhàn)斗機(jī)的售價高達(dá)1.5億美元，洛馬能拿到34%的純利潤，這么算下來，洛馬賣一架F-35就能賺差不多5000萬美元。

這可是我國軍工不敢想的利潤水平，如果成飛的每款戰(zhàn)機(jī)也能有這么高的利潤率，那賬本絕不會像現(xiàn)在這樣寒酸。

除了價格上的自由度之外，洛馬還能通過強(qiáng)大的游說能力從國會拿到更多訂單和補(bǔ)貼，這就是美國軍工復(fù)合體的恐怖之處，所以在這個利益集團(tuán)眼里，F(xiàn)-35就是一只會下金蛋的雞，不僅賣飛機(jī)本身有錢賺，后續(xù)的維修保養(yǎng)也能撈一筆。

相比之下成飛的軍品出口市場就窄了很多，高科技含量的產(chǎn)品要進(jìn)入國際市場非常困難，經(jīng)常被些西方國家的小圈子封鎖，我國翼龍無人機(jī)表現(xiàn)雖然亮眼，但在歐美市場突破重重圍堵依然是個難題。

更何況成飛可沒有洛馬那種動輒砸錢搞研發(fā)，再通過提高售價收回成本的靈活性，我國軍工企業(yè)管理費率控制得非常嚴(yán)，2023年成飛的管理費率壓到了1.86%，這數(shù)字放到國際市場就是清教徒級別的節(jié)儉。

為了保證我國軍工的先進(jìn)性，成飛的研發(fā)投入占比也是有國家規(guī)定的，始終保持在營收的1.4%，這些資金都投到了高端武器研發(fā)和新技術(shù)的攻堅上，也正是因為這些特點，才讓我國軍工在短短的時間內(nèi)成為世界一流。

這種節(jié)衣縮食搞創(chuàng)新的狀態(tài)很符合成飛的性格，但也造就了利潤率常年處于一個非常骨感的狀態(tài)，所以可千萬不要盲目悲觀，成飛的凈利潤與洛馬相比懸殊是沒錯，但絕對不是因為技術(shù)水平或效率不夠，更多是在整個行業(yè)的成本核算和定價機(jī)制不一樣上。

洛克希德·馬丁的軍工巨頭養(yǎng)成記

為什么我們要把成飛和洛馬這種軍工巨頭放在一起比較呢，就是因為洛克希德·馬丁在美國軍工行業(yè)中太具標(biāo)桿意義了。

如果把洛馬比作是班里的學(xué)霸，那這個學(xué)霸從學(xué)生時代開始就是個獲獎專業(yè)戶，其實洛馬公司的歷史并不長，1995年洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司合并，成了如今的洛克希德·馬丁。

不過從業(yè)務(wù)上看，這個90后企業(yè)倒更像洛克希德公司的傳承和發(fā)展，洛克希德這一脈長期專注于戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計和研發(fā)，走到今天已經(jīng)站在全球軍工產(chǎn)業(yè)鏈的頂端了。

1912年，洛克希德公司的前身勞黑德兄弟成立了一家小小的飛機(jī)公司，當(dāng)時整個航空業(yè)剛剛起步，不少企業(yè)競爭相當(dāng)激烈，勞黑德兄弟創(chuàng)辦的公司幾經(jīng)波折，沒過多久就倒閉了，但這并沒有阻止他們繼續(xù)前進(jìn)。

后來憑著些出色的設(shè)計和少量的運氣，公司終于把幾款水上飛機(jī)成功賣給了美國海軍，給后續(xù)發(fā)展鋪平了道路，當(dāng)然洛克希德·馬丁之所以能夠消耗美國軍工界，就是因為他擁有天才設(shè)計師凱利·約翰遜。

凱利在洛克希德發(fā)展的關(guān)鍵時刻站了出來，不僅解決了公司早期飛機(jī)設(shè)計中的穩(wěn)定性問題，還親手打造了洛克希德的招牌臭鼬工廠，這個聽起來有點奇怪的部門是公司核心技術(shù)的孵化器。

臭鼬工廠由凱利親自領(lǐng)導(dǎo)，組織方式簡單高效，直接向公司高層匯報，各項工作幾乎沒有內(nèi)部溝通障礙，這讓洛馬可以以極快的速度推出新產(chǎn)品。

所以凱利其實是洛克希德·馬丁的靈魂，這是因為有它的存在，這個公司才能在很短的時間內(nèi)研發(fā)出美國首款實用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-80和U-2高空偵察機(jī)以及SR-71黑鳥高空超音速偵察機(jī)這些明星產(chǎn)品。

而這些作品基本上都成了美軍空中力量的重要支柱，也讓洛克希德穩(wěn)穩(wěn)坐上了軍工行業(yè)的頭把交椅。

不得不說洛克希德確實是有兩把刷子的，除了每年花巨資用于創(chuàng)新之外，洛克希德還有非常厲害的并購策略，一旦發(fā)現(xiàn)有些小型或中型公司有獨特的技術(shù)而自身難以為繼，洛馬立刻會出手拿下這些企業(yè)。

洛克希德曾收購的西科斯基公司就是個典型的例子，當(dāng)年西科斯基公司就是美國軍工產(chǎn)業(yè)的新星，發(fā)明了實用武裝直升機(jī)，洛克希德發(fā)現(xiàn)這匹黑馬之后直接畫巨資收購，這一單買賣下來讓洛馬幾乎吃下了美國軍工領(lǐng)域最有價值的多數(shù)技術(shù)蛋糕。

不論是戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈還是尖端的電子系統(tǒng)，洛馬成了什么都能造的全能軍工巨人。

既然洛克希德·馬丁這么厲害，我們的軍工企業(yè)真的沒有辦法跟他相提并論嗎？

中美軍工的差距

除了我們剛才說到差異巨大的成本控制之外，中美軍工企業(yè)之間的差距是真的非常明顯的，洛克希德·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年的技術(shù)沉淀，幾乎壟斷了美軍方高精尖武器的核心技術(shù)。

他們的F-35成了歐美國家的標(biāo)配，這就讓洛馬具備了左右國際軍火市場規(guī)則的話語權(quán)，之前F-35絕對是笑傲江湖級別的存在，有了這個當(dāng)家花旦，才能找洛馬在短時間內(nèi)迅速膨脹。

而我國軍工企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面的成就多是在最近十年內(nèi)爆發(fā)的，雖然已經(jīng)取得巨大進(jìn)展，殲-20、直-20這些爭氣機(jī)也已經(jīng)接連問世，讓外界看到了我國軍工科研實力，但這些都是在巨大研發(fā)投入下才開花結(jié)果的，能否把這些科研實力迅速轉(zhuǎn)換成利潤其實還有待商榷。

現(xiàn)在我國軍工科研還面臨著另一個現(xiàn)實外部市場封鎖和內(nèi)部研發(fā)需求之間的矛盾，成飛的翼龍無人機(jī)雖然能在國際市場掀起波瀾，但歐美國家一直對我國高科技軍品出口設(shè)置重重障礙，國際市場的利潤根本不能和洛馬這種牢牢掌握高端軍品市場的企業(yè)相比。

內(nèi)部市場上我國軍工企業(yè)要面對價格壓得很低的成本控制機(jī)制，這雖然鍛煉了軍工企業(yè)的創(chuàng)新能力，也讓企業(yè)活得有點憋屈。

中美軍工企業(yè)在管理模式上的區(qū)別也是天上地下，洛克希德·馬丁的管理模式還是非常獨特的，前文說的臭鼬工廠就是一個神話，它能以極為高效的方式運轉(zhuǎn)。

整個工廠模式簡單節(jié)奏快，設(shè)計師直接對高層負(fù)責(zé)，所有審批流程都極大簡化，就連研發(fā)、生產(chǎn)之間的隔閡也降到最低。這種操作方法極大地提高了軍工產(chǎn)品推向市場的速度。

這一點是值得我國軍工企業(yè)學(xué)習(xí)的，雖然我們具備制度優(yōu)勢，可以集中力量辦大事，也正因如此，我們才能在較短時間內(nèi)完成殲-20這樣頂尖裝備的研發(fā)和列裝，但我國軍工企業(yè)在盈利模式上明顯沒有洛馬的那種彈性，我們的企業(yè)擅長突破技術(shù)壁壘，但把這些技術(shù)轉(zhuǎn)化成市場回報還處于逐步成熟階段。

當(dāng)然我們的優(yōu)勢也是美國羨慕都羨慕不來的，至少我們具備世界獨一無二的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，我國還是世界上唯一的稀土大國，掌握了稀土從上到下的全部供給能力，就算洛克希德馬丁再厲害又如何，F(xiàn)-35的生產(chǎn)還是離不開稀土的。

結(jié)語

未來軍工行業(yè)的競爭不只是利潤的數(shù)字游戲，更是兩國企業(yè)在創(chuàng)新能力、市場運作和管理機(jī)制方面的長期較量。

在這個跑道上，不過還是暫時落后的，但跑得快的也不可能一路領(lǐng)先，雖然中美軍工企業(yè)在利潤上的差距還很懸殊，隨著我國軍工科技的不斷成熟、市場機(jī)制逐漸與國際接軌，中美軍工企業(yè)的對決遠(yuǎn)沒有到下結(jié)論時。