2024 年 6 月 26 日，小米首款 SUV 車型 YU7 于萬眾矚目中正式上市。自發(fā)布以來，這款車熱度便持續(xù)攀升。憑借小米品牌的強(qiáng)大號召力、雷軍的個人影響力、出眾的外觀設(shè)計以及宣傳中豐富的配置亮點(diǎn)，YU7 上市后迅速引發(fā)了消費(fèi)者的搶訂熱潮。僅用時 18 小時，鎖單量就突破了 24 萬臺，這一成績在汽車市場上無疑是一道耀眼的光芒。

然而，就在這一片繁榮景象的背后，一場退定潮卻悄然涌動。據(jù)汽車投訴網(wǎng)公布的信息顯示，在短短兩天內(nèi)，就有超過 20 位車主申請退款，且這些車主給出的理由驚人地一致：官方疑似隱瞞了交付時間，按照目前的情況來看，最快提車時間竟也長達(dá) 8 個月之久。如此漫長的交付周期，令眾多消費(fèi)者望而卻步，無奈之下選擇退定。

從品牌角度來看，小米在科技領(lǐng)域有著舉足輕重的地位和極具吸引力的品牌影響力，其推出新車自然能吸引大量目光。小米 YU7 在短時間內(nèi)積累了極高的人氣，使得部分消費(fèi)者在沖動之下便選擇下單。畢竟，小米品牌以往的產(chǎn)品在性價比和創(chuàng)新方面都有著出色的表現(xiàn)，消費(fèi)者對小米汽車產(chǎn)品也寄予了厚望。然而，當(dāng)消費(fèi)者的激情逐漸消退，冷靜下來后面對長達(dá) 8 個月的交付等待時間，他們不得不重新審視自己的購車決定。

對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，購買汽車是一項重大且嚴(yán)肅的消費(fèi)決策，他們往往期望能夠盡快提車，以便早日享受新車帶來的便利與樂趣。長達(dá) 8 個月的交付周期，期間可能會出現(xiàn)各種不可預(yù)見的變化，消費(fèi)者的需求和偏好也可能隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變。而且，在漫長的等待過程中，消費(fèi)者還需要承受由不確定性帶來的心理壓力和焦慮。因此，當(dāng)交付時間的真相浮出水面，眾多消費(fèi)者無奈之下只能選擇退定，這也反映出交付周期對于消費(fèi)者購車決策的重要影響。

除了交付時間的問題，小米 YU7 在產(chǎn)品力方面也遭受了消費(fèi)者的質(zhì)疑。不可否認(rèn)，小米 YU7 在外觀設(shè)計上確實(shí)費(fèi)盡心思。其采用轎跑式造型風(fēng)格，沿用長車頭短車尾的設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.245Cd。前臉封閉式造型搭配機(jī)艙蓋前端的銀色車標(biāo)，極具辨識度。前包圍兩側(cè)類似三角形的通風(fēng)孔以及中間與車身同色的裝飾件，進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動感。大燈輪廓獨(dú)特，燈組上部分鏤空設(shè)計，可引導(dǎo)氣流，實(shí)用又美觀。車身側(cè)面溜背式造型搭配電動內(nèi)翻門把手，車尾貫穿式對稱 C 字形尾燈組和鏤空式擾流板、“小鴨尾” 造型后擾流板，讓整車看起來動感十足，尤其是其神似 “法拉利” 的外觀，確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者的目光。此外，小米 YU7 還配備了行業(yè)量產(chǎn)首發(fā)的小米天際屏全景顯示，創(chuàng)新性的交互方式，為用戶帶來了強(qiáng)烈的科技豪華感。

然而，深入探究車輛的配置，問題便逐漸顯現(xiàn)。當(dāng)前的汽車市場中，城市和高速領(lǐng)航功能已經(jīng)成為許多高端車型的標(biāo)配，或者在部分車型中作為較為常見的選裝配置出現(xiàn)。但小米 YU7 的城市和高速領(lǐng)航功能卻仍被列為選裝項。不僅如此，像信號燈識別、記憶泊車、手勢控制等實(shí)用功能，同樣需要消費(fèi)者額外付費(fèi)選裝。對于一款定位為 “豪華高性能 SUV” 的車型來說，這些功能的缺失或選裝設(shè)置，無疑讓消費(fèi)者感到失望，也削弱了其在市場上的競爭力。

再看內(nèi)飾配置，小米 YU7 在座椅材質(zhì)方面的表現(xiàn)也引發(fā)了爭議。其真皮座椅的選裝費(fèi)用高達(dá) 8000 元，即便是售價 32.99 萬的頂配 Max 版，車內(nèi)座椅也僅采用仿皮材料。在同價位區(qū)間，國內(nèi)眾多友商的車型早已將真皮座椅列為標(biāo)配。相比之下，小米 YU7 的這一配置顯然缺乏競爭力。盡管宣傳中提到其高頻接觸內(nèi)飾面采用 100% 軟包覆蓋并獲得 OEKO - TEX 一級國際認(rèn)證，座椅應(yīng)用 Nappa 牛皮包覆等亮點(diǎn)，但當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)頂配車型都沒有標(biāo)配真皮座椅時，這些宣傳亮點(diǎn)便顯得有些蒼白無力，難以彌補(bǔ)配置上的不足。

一直以來，雷軍帶領(lǐng)的小米以其獨(dú)特的 “雷式” 營銷在市場中占據(jù)一席之地。“雷式” 營銷以善于制造話題、吸引眼球為特點(diǎn)，通過高熱度的發(fā)布會、社交媒體的廣泛傳播以及龐大粉絲群體的強(qiáng)大影響力，使得產(chǎn)品能在短時間內(nèi)迅速獲得極高的關(guān)注度。在小米手機(jī)的發(fā)展歷程中，這種營銷方式取得了輝煌的成就，為小米積累了大量忠實(shí)的用戶群體。

然而，在汽車市場， “雷式” 營銷似乎遭遇了挑戰(zhàn)。汽車作為一種高價值、長使用周期的商品，消費(fèi)者在購買決策過程中往往更加謹(jǐn)慎。他們不僅關(guān)注產(chǎn)品的宣傳和品牌影響力，更注重產(chǎn)品的實(shí)際性能、配置細(xì)節(jié)以及交付服務(wù)等多方面因素。小米 YU7 此次出現(xiàn)的退定潮，正是消費(fèi)者對產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)與營銷宣傳之間差距的一種直接反饋。這表明在汽車領(lǐng)域，僅靠營銷手段制造熱度已難以滿足消費(fèi)者的期望。

如果小米不能妥善解決交付時間過長的問題，提升產(chǎn)品的實(shí)際配置表現(xiàn)，滿足消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和功能的期待，那么即便擁有強(qiáng)大的營銷能力，也難以在競爭激烈的汽車市場中穩(wěn)固立足。對于小米而言，如何平衡營銷與產(chǎn)品力之間的關(guān)系，將短期的熱度轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者真正的認(rèn)可和長期的市場競爭力，成為了當(dāng)下亟待解決的關(guān)鍵問題。

小米 YU7 的退定潮為其敲響了警鐘。對于小米汽車的發(fā)展而言，后續(xù)需要在優(yōu)化交付流程、提升產(chǎn)能，以及進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品配置、提高產(chǎn)品力等方面進(jìn)行深入的探索和改進(jìn)。只有這樣，小米汽車才能重新贏得消費(fèi)者的信任，在汽車市場中取得更好的成績，實(shí)現(xiàn)從小米手機(jī)領(lǐng)域的成功向汽車行業(yè)的穩(wěn)健跨越，避免讓 “雷式” 營銷帶來的熱度如曇花一現(xiàn)，從而支撐小米汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，在汽車市場中書寫屬于小米的新篇章。