廣東作為我國的經(jīng)濟大省和人口大省，近年來在高鐵建設方面取得了不錯的成績，其高鐵網(wǎng)絡不斷完善，已初步形成了較為發(fā)達的高鐵交通體系，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、人員流動以及城市間的交流合作等發(fā)揮了重要作用。目前，廣東省的高鐵運營里程已經(jīng)超過3000公里、達到3016公里。此外，還有多條高鐵正在建設之中，如深江鐵路、廣湛高鐵等。除了這些，廣東還謀劃了新一批高鐵項目，如廣珠澳高鐵。

廣珠澳高鐵是粵港澳大灣區(qū)重要的南北向高鐵通道，也是京港澳高鐵通道的重要組成部分，線路全長約190公里，設計時速350公里，北起廣州北站，途經(jīng)白云機場、魚珠、南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴口岸，與澳門輕軌實現(xiàn)無縫換乘。建成后，將填補珠江西岸無時速350公里干線高鐵的空白，實現(xiàn)廣州北站至橫琴口岸45分鐘直達，橫琴至白云機場僅需30分鐘，全程通過 “高鐵 + 輕軌” 換乘模式抵達澳門本島，總耗時約50分鐘。

根據(jù)資料顯示，廣珠澳高鐵項目早在2021年，便被納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃及廣東省綜合交通體系規(guī)劃。按照規(guī)劃廣珠澳高鐵項目分兩段建設：廣州北至鶴洲段、鶴洲至橫琴段。其中鶴洲至橫琴段是目前進展最快的一段。2024年1月，該段完成了可研評審，2025年廣東省政府工作報告指出其將作為先行工程啟動建設。廣州北至鶴洲段則在2022年12月啟動招標，目前正推進可研批復及初步設計，部分站點已啟動前期工作，如白云機場T3樞紐盾構(gòu)工程已開工。

廣珠澳高鐵建成后，將對促進粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有戰(zhàn)略意義，不僅使珠江西岸城市可通過該高鐵直達白云機場，抵達白云機場的旅客也可通過它實現(xiàn)便捷“北上南下”，而且將進一步強化珠江口西岸主軸，擴大澳門與廣大內(nèi)地的交流，推動珠江東、西兩岸協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展，支撐大灣區(qū)形成宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈。

延伸閱讀：根據(jù)資料顯示，廣珠澳高鐵白云機場站已納入廣河高鐵白云機場T3至江村西段工程建設；魚珠（黃埔）站為廣州東至新塘五六線預留車站；南沙站已納入深江鐵路建設；中山站為既有廣珠城際鐵路車站擴建；珠海鶴洲站為珠肇高鐵在建車站。此外，跨洪奇瀝水道四線公鐵大橋已在深江鐵路工程中同步建設。