新聞內(nèi)容概要

- 年收入過百萬富翁91人不納稅

- “214億漏洞？”新州電動車稅被批或違憲

- 9月末，Woolies將關(guān)閉名下在線零售平臺！損失達近$1億

- 統(tǒng)計顯示澳洲人共擁有17.3萬億澳元資產(chǎn)

- 悉尼公共交通7月14日起漲價！通勤成本再攀升

- 減少能源使用澳紐零售巨頭開始能源轉(zhuǎn)型

- 新州穩(wěn)居澳商務(wù)活動首選地今年料創(chuàng)造1.92億經(jīng)濟效益

- 南澳暫緩水果塑料標(biāo)簽禁令環(huán)保標(biāo)簽成本高技術(shù)挑戰(zhàn)大

1

年收入過百萬富翁91人不納稅

根據(jù)澳洲稅務(wù)局（ATO） 最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，在在2022-23 財政年度有91 名年收入超過100萬澳元的澳洲人沒有繳納個人入息稅。它公布的數(shù)據(jù)還顯示，澳洲收入最高的人聚居在悉尼東區(qū)，包括Darling Point、Edgecliff、Rushcutters 和Point Piper。

澳洲研究所（ Australia Institute）和澳洲廣播公司（ ABC） 對稅務(wù)局新數(shù)據(jù)的分析顯示，總體而言，這91 名年收入超過100萬澳元的富人申請了價值3.9 億澳元的各種不同退稅額，以將他們的個人入息稅納稅額減少到零。

其中最大的群組是其中19 人向可申報免稅的慈善機構(gòu)捐款2.91 億澳元，或平均每人約捐1540 萬澳元。

使用稅務(wù)代理人管理稅務(wù)事務(wù)，也是所有納稅人都可以享受的稅務(wù)減免，這意味著一些年收入超過100 萬澳元但沒有繳納稅款的人，申請了這些支出費用的稅務(wù)減免。

這91名不納稅的高收入者申請了6280 萬澳元的稅務(wù)管理費扣除納稅額——平均每人的稅務(wù)管理費支出為690,815澳元。

澳洲研究所的首席經(jīng)濟學(xué)家杰里科（Greg Jericho） 表示，這表明澳洲最富有的人可以利用稅收制度將稅單減少到零，「而此時我們正在討論為退休公積金儲蓄余額超過300 萬澳元的少數(shù)人改變養(yǎng)老金稅」。

他說，發(fā)生這種情況是因為富人可以付錢給「高價稅務(wù)律師和會計師」來做這件事。

數(shù)據(jù)還顯示，2022-23年有230萬澳洲人申報了租金收入，其中約71%的房東只擁有一處投資物業(yè)（略高于160萬）。

約19% （423,000人）的投資物業(yè)房擁有兩處房產(chǎn)，約6% （130,000人） 擁有三處房產(chǎn)，而約4% 的房東（47,000） 擁有四處出租房產(chǎn)。

擁有5 處投資物業(yè)的房東很少（僅18,837 人），而擁有6 處或更多投資物業(yè)的房東也同樣很少（ 19,389人）。

投資物業(yè)的房東2022-23 年度的整體凈租金收入為16億澳元，低于2021-22年的60億澳元。

稅務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，澳洲收入最高的郵政編碼區(qū)位于悉尼，前10個區(qū)有7個在悉尼。

平均應(yīng)納稅收入最高的郵政編碼區(qū)（年收入279,712 澳元）位于悉尼東區(qū)，——其中包括Darling Point、Edgecliff、Rushcutters 和Point Piper。

墨爾本的Toorak 和Hawksburn亦是年收入最高的郵政編碼區(qū)之中。

新州一些區(qū)成是全國收入最低的郵政編碼區(qū)，包括大學(xué)附近有許多學(xué)生居住的城區(qū)，其中最低是紐卡素大學(xué)主校區(qū)所在地，郵政編碼為2308，這個區(qū)的居民均應(yīng)稅收入為20,878 澳元。收入第二的郵政編碼區(qū)是2052，它包括新南威爾士大學(xué)學(xué)生聚居的地區(qū)，平均年應(yīng)稅收入為20,892澳元。

此外，稅務(wù)局的數(shù)據(jù)還顯示， 2010-11 年開始報告最高收入職業(yè)以來，外科醫(yī)生一直高居榜首，有4,247 人在2022 -23年度報告平均收入為472,475澳元。其次是麻醉師：該類別的3,658 人的平均應(yīng)稅收入為447,193澳元。收入第三高的職業(yè)是「金融交易商」，其中5,147 人平均應(yīng)稅收入為355,233 澳元。

2

“214億漏洞？”新州電動車稅被批或違憲

在本周的新州預(yù)算中，Minns政府將一項電動車道路使用稅（EV road user charge）納入財政收入來源，金額高達2.14億澳元，盡管這項征稅的合法性存在嚴重質(zhì)疑，甚至可能無法真正收取這筆資金。

法律專家指出，該預(yù)算收入項可能誤導(dǎo)公眾對州財政狀況的判斷，因為該法案極有可能像維州一樣，被高等法院裁定為違憲。

2023年，維州實施的類似電動車“按里程計費”的道路稅（Vanderstock案）被澳洲高院認定為“消費稅（excise）”，而憲法規(guī)定只有聯(lián)邦政府才能征收消費稅，因此維州版本被判違憲。

2021年，新州通過了相關(guān)法案，計劃在2027年7月起對電動車和混合動力車按行駛距離征稅，或當(dāng)電動車銷量占新車總量30%時提前啟動。

這比半年前預(yù)算中預(yù)估的數(shù)字有所上調(diào)，原因是“更新了稅率指數(shù)化計算方式”。目前預(yù)計的稅率為：

• 電動車：每公里2.906澳分

• 插電混動車：每公里2.324澳分

Bond大學(xué)副教授 Anthony Gray 表示：“新州這項稅幾乎與維州被判違憲的版本一模一樣，因此遭遇憲法挑戰(zhàn)的可能性極高。”

他警告稱，在預(yù)算中列入一個可能被判無效的稅收來源，不僅不明智，還可能誤導(dǎo)公眾對財政健康的理解。

墨爾本大學(xué)副教授 Lulu Weis 則指出：“在高院做出Vanderstock裁決后，任何州政府再征收類似稅種，幾乎都站不住腳。”

更何況，一旦聯(lián)邦政府正式推出全國統(tǒng)一道路稅（已被財長Jim Chalmers列為第二任期重點事項），州法也將被聯(lián)邦法取代并失效。

新州財政廳在預(yù)算文件中表示，已注意到高院裁決，并“正在評估該裁決對新州政策的潛在影響”。

財政部長 Daniel Mookhey 表示，新州愿意與聯(lián)邦政府“建設(shè)性合作”，制定統(tǒng)一的全國性道路稅機制。

但他也強調(diào)，目前新州版本的道路稅“尚未被法院挑戰(zhàn)”，“我們不會對其合法性進行預(yù)測”。

電動車里程稅本是為彌補汽油稅減少而設(shè)，但在缺乏聯(lián)邦協(xié)調(diào)的前提下，州政府自行設(shè)稅，面臨巨大的法律與財政風(fēng)險。

若最終被裁定無效，新州政府或?qū)⑹?.14億澳元預(yù)算收入，對本已緊張的州財政無異于“釜底抽薪”。

3

9月末，Woolies將關(guān)閉

名下在線零售平臺！損失達近$1億

Woolworths將關(guān)閉在線零售平臺MyDeal，預(yù)計將損失1 億澳元，此舉旨在提高該超市巨頭的盈利能力。

MyDeal是一個提供各種家居和生活用品的在線平臺，由企業(yè)家Sean Senvirtne于 2011年創(chuàng)立。

該平臺于2022年9月被Woolworths Group收購。

Woolworths Group的首席執(zhí)行官Amanda Bardwell表示，關(guān)閉MyDeal的決定是在對 其盈利能力進行戰(zhàn)略評估后做出的。

她說：“MyDeal為該集團的市場平臺Woolworths MarketPlus帶來了市場專業(yè)知識和 領(lǐng)先技術(shù)，推動了總商品交易額的快速增長。”

“然而，考慮到激烈的競爭環(huán)境，以及與零售品牌整合的市場平臺的經(jīng)濟效益更 好，我們決定關(guān)閉MyDeal網(wǎng)站。”

關(guān)閉這個在線業(yè)務(wù)的成本預(yù)計高達1億澳元，這包括未支付的股權(quán)款項和員工裁員 費用。

報道稱，Woolworths將于9月30日關(guān)閉MyDeal。

4

統(tǒng)計顯示澳洲人共擁有17.3萬億澳元資產(chǎn)

澳洲統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示今年三月季度，澳洲家庭財富增長了0.8%，這意味著澳洲人現(xiàn)在總共擁有17.3萬億澳元的資產(chǎn)。

這一增長主要得益于住宅土地和房屋價值的上漲——增長了1.2%，即1253億澳元。

二月份的降息——自2020年11月以來的首次降息——不僅對那些還房貸的人來說是個好消息，整體上，房產(chǎn)擁有者的資產(chǎn)價值也有所增加。

AMP首席經(jīng)濟學(xué)家Shane Oliver表示：“我們看到澳洲的降息從二月開始，房地產(chǎn)市場已經(jīng)開始期待這一變化。盡管1月份市場有些疲軟，但房價再次開始上漲。”

“當(dāng)然，這對那些擁有房屋和土地的澳洲人有利，但對于那些試圖進入房地產(chǎn)市場的人來說則不那么樂觀。”

ABS數(shù)據(jù)顯示三月季度，養(yǎng)老金資產(chǎn)下降了0.4%，即164億澳元，專家將這一現(xiàn)象歸因于市場的不確定性。

ABS金融統(tǒng)計主管Mish Tan表示：“由于全球不確定性對股價造成壓力，家庭養(yǎng)老金余額自2022年9月季度以來首次下降。”

這一下降趨勢一直持續(xù)到四月初，當(dāng)時美國總統(tǒng)特朗普宣布了關(guān)稅政策。

Oliver表示：“四月份股市表現(xiàn)尚可，隨后隨著特朗普暫停關(guān)稅，股市出現(xiàn)了反彈。但在三月季度，由于關(guān)稅的影響，股市下跌，這一損害已經(jīng)造成。”

“典型的養(yǎng)老基金大約有60%至70%的資產(chǎn)投資于股票。當(dāng)股市下跌時，這當(dāng)然會影響?zhàn)B老基金的回報。”

盡管澳洲的財富在增加，但這些財富的分配并不平等。

根據(jù)澳洲社會服務(wù)委員會和新南威爾士大學(xué)2024年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，澳洲最富有的10%家庭擁有44%的財富，平均每戶家庭擁有520萬澳元。

ACOSS和UNSW還發(fā)現(xiàn)，最富有10%家庭的平均財富增長速度“遠快于”最底層60%家庭的財富增長速度。

由于澳洲的大部分財富集中在土地和房屋上，財富不平等在住房領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯——近幾十年來，代際財富差距變得更加顯著。

最新的ABS人口普查發(fā)現(xiàn)，66%的澳洲家庭擁有自己的住房——這一數(shù)字自1970年代以來大致保持不變。

然而，在此期間，年輕澳洲人的住房擁有率大幅下降。

根據(jù)澳洲健康與福利研究所的數(shù)據(jù)，30至34歲人群的住房擁有率從1971年的64%下降到2021年的50%。

在同一時期，25至29歲澳洲人的住房擁有率從50%下降到36%。

Oliver預(yù)計財富增長將繼續(xù)。

他說：“目前看來，利率正在走低，這可能會進一步推高房價和地價。因此，我懷疑住宅財富中的住房部分將在今年剩余時間內(nèi)繼續(xù)增長。”

“對于股市來說，可能會經(jīng)歷一些波動……關(guān)稅和中東問題帶來的噪音導(dǎo)致了一些波動，但總體趨勢是上升的。”

“利率下降可能也會支持股市，從而支持養(yǎng)老基金的回報。”

5

悉尼公共交通7月14日起漲價！

通勤成本再攀升

受通貨膨脹影響，悉尼的公共交通票價將迎來新一輪上漲。

從7月14日起，悉尼公共交通使用者將面臨更高的出行成本。

Opal卡和單程票價格 將平均上漲2.5%，這一調(diào)整基于年度消費者價格指數(shù)的變動。

具體來說，成人乘客在工作日（周一至周四）的每日出行上限將調(diào)整為19.30澳元，較之前增加60分。 周末及公共假期（周五至周日）的上限則調(diào)整為9.65澳元，上漲30分。

兒童和優(yōu)惠卡持有者的票價也將相應(yīng)上調(diào)。工作日每日上限將提高到9.65澳元，周末和公共假期的上限則提高到4.80澳元。分別比之前增加30分和15分。

機場乘客同樣無法避免票價上漲。

成人車站使用費將從17.34澳元增加到17.92澳 元，上漲58分。

兒童、老年人和優(yōu)惠卡持有者的費用則從15.50澳元增加到16.03澳元，上漲53分。

成人每周機場出行上限將從35.16澳元增加到36.36澳元，兒童和優(yōu)惠卡持有者的上限則從31.51澳元增加到32.58澳元。

全網(wǎng)絡(luò)的每周出行上限將保持不變，成人仍為50澳元，兒童和優(yōu)惠卡持有者為25澳 元。

持有黃金Opal卡的老年人和退休金領(lǐng)取者每天的費用上限也維持在2.50澳元不變。

新州交通廳秘書Josh Murray解釋說，此次票價調(diào)整是為了幫助收回運營網(wǎng)絡(luò)的成本。

他表示：“我們利用可用的折扣來保護那些最依賴公共交通系統(tǒng)的人的錢包。”

Murray還強調(diào)，他們盡最大努力減少對乘客的影響，“7月14日的變化將使成人每周平均出行成本增加0.50元，99%的乘客增加不到1元。”

6

減少能源使用 澳紐零售巨頭開始能源轉(zhuǎn)型

在獲得數(shù)千萬聯(lián)邦資金以實現(xiàn)服務(wù)脫碳后，澳洲和紐西蘭的主要零售商正準備進行能源轉(zhuǎn)型。

擁有Officeworks、Bunnings、Kmart 和Coles 等商店的Wesfarmers 將投資于屋頂太陽能系統(tǒng)、電池儲能、智慧車輛充電試點計畫及其他提升能源效率的措施。

這筆資金來自由政府支持的清潔能源金融公司（Clean Energy Finance Corporation）所承諾的1 億澳元資助。該公司被譽為澳洲專門的氣候投資機構(gòu)。

這代表Wesfarmers 將能更有效管理其零售據(jù)點的能源消耗，并透過儲能系統(tǒng)提升營運效率。

這些已安裝或即將升級的設(shè)施預(yù)計將在2025 年底前完成。

Wesfarmers 首席財務(wù)官Anthony Gianotti 表示：「我們一直以來都在具有氣候和碳意識的前提下管理業(yè)務(wù)，并承諾持續(xù)采取行動以減少對環(huán)境的影響。」

這筆資金還將支持一項針對零售店面加速脫碳的研究。

該氣候投資公司執(zhí)行長Ian Learmonth 表示，采用這些措施是「實際且迅速」減少企業(yè)碳足跡的方式。

「許多澳洲人曾在周六享受Bunnings 的香腸三明治，或為返校用品而前往Officeworks，」他說。

「在特定店面，顧客很快將能在購物時順便為車輛充電，并享受由太陽能供電的空調(diào)。」

澳洲零售業(yè)占商用不動產(chǎn)能源消耗的50%，以及全國溫室氣體排放的5%。

根據(jù)澳洲能源市場營運商（AEMO），透過協(xié)調(diào)充放電，電池、虛擬電廠與電動車等可以減少對電網(wǎng)的需求。

聯(lián)邦能源部長布云( Chris Bowen) 表示，此項合作將有助于降低排放與能源成本，同時為家庭帶來連帶效益。

他說：「清潔能源金融公司的這筆資金將加快Wesfarmers 減少碳足跡的步伐，推動向更清潔、更便宜的能源轉(zhuǎn)型，并改善能源管理。」

7

新州穩(wěn)居澳商務(wù)活動首選地

今年料創(chuàng)造1.92億經(jīng)濟效益

新州在商務(wù)活動領(lǐng)域迎來亮眼成績，預(yù)計商務(wù)活動今年將為旅游經(jīng)濟注入超過1.92億澳元，再次鞏固了新州作為澳洲商務(wù)活動首選地的地位。

澳洲旅游研究局數(shù)據(jù)顯示，新州與悉尼于2024年分別榮登澳洲最受歡迎的商務(wù)活動地區(qū)與城市。進入2025年，相關(guān)指標(biāo)持續(xù)強勢增長，新州有望進一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

根據(jù)悉尼商務(wù)活動局（BESydney）統(tǒng)計，該機構(gòu)截至目前已為2025年敲定57場活動，預(yù)計直接貢獻1.86億澳元開支，更多活動仍在籌備中。

此外，由新州旅游局（Destination NSW）推動的地區(qū)商務(wù)活動計畫「Business Events NSW」亦已協(xié)助促成57場地區(qū)活動，預(yù)估帶來14,500個住宿夜數(shù)與超過600萬澳元的經(jīng)濟效益。

2025年的商務(wù)活動亮點之一是2025年國際太空大會（International Astronautical Congress 2025），預(yù)計這場9月的大會將能歐吸引4,500名代表來到悉尼，為新州經(jīng)濟帶來約2,100萬澳元的直接收入。

新州旅游經(jīng)濟策略檢討報告已明確將商務(wù)活動定位為高增長潛力產(chǎn)業(yè)，因為商務(wù)旅客不僅停留時間更長，消費力也更強，有助于全年度活化酒店、場地與相關(guān)體驗需求。

2024年，新州接待了648萬名商務(wù)活動旅客，其中341萬人前往悉尼，相比之下，維州僅錄得484萬人，墨爾本接待了306萬人，這也進一步證明新州在該領(lǐng)域的國家領(lǐng)導(dǎo)地位。

在剛剛結(jié)束的新州商務(wù)活動展示日上，主辦方新州旅游局展示了全新形象推廣廣告，重點強調(diào)了商務(wù)活動和企業(yè)旅行日益增長的價值，宣傳全新「感受新體驗」定位，重點介紹了獨特的場地、體驗和社區(qū)，為傳統(tǒng)商務(wù)活動形式和體驗提供了極具吸引力的替代方案。

新州旅游廳長卡帕（Steve Kamper）說，商務(wù)活動為新州吸引高價值旅客，我們將持續(xù)擴展此優(yōu)勢。而包括紐卡素Newcastle國際機場與西悉尼國際機場的啟用，也將進一步提升悉尼與地區(qū)新州的國際競爭力。 」

新州旅游局執(zhí)行長瓊斯說，商務(wù)活動是旅游經(jīng)濟的支柱，憑借世界一流的場地和獨特的游客體驗，新州各地區(qū)舉辦的商務(wù)活動能夠激發(fā)真正的聯(lián)系，并為參會代表和目的地帶來更豐厚的成果。

BESydney行政總補充說，我們最新推出的《悉尼系列：超越地標(biāo)》為商務(wù)代表提供更多元體驗路線。大型活動如Vivid Sydney特別受到企業(yè)獎勵旅游青睞，為員工與合作伙伴打造難忘文化體驗。

8

南澳暫緩水果塑料標(biāo)簽禁令

環(huán)保標(biāo)簽成本高技術(shù)挑戰(zhàn)大

盡管消費者常對水果上的標(biāo)簽貼紙感到困擾，但南澳政府表示考慮到生產(chǎn)商正在面臨困境，暫停實施禁用不可堆肥塑料產(chǎn)品標(biāo)簽（PLU）的決定，種植者對這一決定表示歡迎。

南澳原定今年9月成為澳洲首個禁用不可堆肥塑料產(chǎn)品標(biāo)簽的轄區(qū)，不過州政府現(xiàn)在決定暫緩實施該計劃，環(huán)境廳長克洛斯（Susan Close）說，政府意識到食品生產(chǎn)者正面臨巨大壓力，額外成本可能影響其持續(xù)供應(yīng)南澳市場的能力，暫緩禁令也可減少對種植者與消費者的干擾，避免給超市造成混亂或過度傷害本地生產(chǎn)者。

澳洲新鮮農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)盟（AFPA）執(zhí)行長麥克萊蘭也強調(diào)標(biāo)簽的雙重關(guān)鍵功能，其一是能夠輕松溯源安全，在極少數(shù)食品安全事件中，這些標(biāo)簽提供追溯水果來源的關(guān)鍵資訊。其二事方便消費者和商家進行品種識別與銷售管理，了解市場趨勢。

產(chǎn)業(yè)界雖積極探索激光蝕刻等環(huán)保替代技術(shù)，不過麥克萊蘭指說，現(xiàn)階段標(biāo)簽仍是務(wù)實選擇，激光蝕刻在可食用果皮上可能引發(fā)品質(zhì)疑慮，且標(biāo)記速度仍有待提升，長期來看，可堆肥標(biāo)簽仍是產(chǎn)業(yè)最佳方案。

不過，這一方案實施也并不容易。

PLU標(biāo)簽是國際農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準化編碼系統(tǒng)，用于識別品種、產(chǎn)地與種植方式（如有機栽培），澳洲年均使用塑料水果標(biāo)簽量估計達數(shù)億枚，可堆肥標(biāo)簽成本約為傳統(tǒng)標(biāo)簽的1.5至2倍。

Adelaide Hills 蘋果種植者切拉沃洛已投資可堆肥標(biāo)簽，卻面臨成本飆升和技術(shù)難題兩大挑戰(zhàn)。

切拉沃洛說，由于現(xiàn)在澳洲只有少數(shù)幾家供應(yīng)商，成本很高，和之前的標(biāo)簽相比，價格幾乎翻了一番，現(xiàn)有機器上使用新貼紙也有困難，符合堆肥標(biāo)準的黏合劑容易導(dǎo)致貼紙脫落。

切拉沃洛雖然支持禁用塑料標(biāo)簽的方向，稱塑料標(biāo)簽終將走入歷史，但強調(diào)關(guān)鍵在于全國步調(diào)一致，尤其在生活成本危機下，只有大家同步轉(zhuǎn)換，才能創(chuàng)造公平競爭環(huán)境并確保供應(yīng)穩(wěn)定。

克洛斯透露，南澳正與新州進行協(xié)調(diào)，新州已承諾2030年前改用可堆肥標(biāo)簽，雙方將繼續(xù)討論能否提前實施。

*本文圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系后臺刪除

29

06-2025

28

06-2025

27

06-2025