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兄弟們，關于雅馬哈Trace900 GT 這個車型前一陣子咱們介紹過，今天雅馬哈在國內也低調的發布了這款車型，Tracer 9 GT | Y-AMT ，也就是高配自動擋Y-AMT版，售價169800，相當于17萬，這個價格還是有點狠~

這是Tracer9 GT第三代的車型，看來AMT這項技術在摩托車上并沒有我們想象的那么糟糕，如今雅馬哈、甚至寶馬的1300 上也用到了AMT技術。

本次更新外觀上更大的一個亮點就是自動控制矩陣式LED大燈，作為一款不到900cc排量的車型來說，氣勢上感覺可以拿捏公升車型了，當然這個矩陣大燈也并不是就樣子唬人，功能也有創新，大燈可根據前方或對面車輛等周邊狀況，自動開啟、關閉或局部照明，而且可以根據情況調整亮度和照明分布。

另外，矩陣式LED大燈同時與6軸IMU配合，在檢測到7度或以上的傾斜角時可充當轉向燈，使騎行更加舒適和安全。這些功能是全自動的，當然，騎乘人也可以 手動的對這些設置做一些靈敏度方面的調整?；蛘咧苯忧袚Q成手動操作。

懸掛方面，與KYB共同開發的電子控制懸架“KADS”， 新增了當主鑰匙打開時，降低阻尼力30秒的控制裝置，以輔助車輛更輕松的操控 。另外還新采用了 YVSL【雅馬哈可變速度限制器】，它可以控制發動機輸出，以防止摩托車在城市街道上突然意外加速。

在2025款車型中，GT 和 GT+兩款車均搭載7英寸TFT顯示屏。 通過智能手機配對，可以顯示導航、音頻、電子郵件和來電通知等 ，另外騎行過程中可以通過 Garmin 應用程序查看完整導航信息， 顯示屏有三種不同的顯示主題，可以根據騎手的喜好和騎行風格進行更改。

舒適度方面，車把、腳踏板和座椅位置都發生了改變，所以騎乘三角做了進一步的優化， 增加了后座乘客座椅面積。 騎手的座椅更平坦并且更有緩沖，提高了舒適度。 座椅高度已增加至 845 毫米，但通過縮小座椅前半部分的尺寸等，實際腳部伸展距離得到了改善。

電動風擋的向上調節范圍較上代車型增加了25毫米，前叉三星也做了調整， 車把角度從 32 度增加到 35 度，將最小轉彎半徑從 3.1 米減小到 2.9米。 前后輪都采用17寸的輪組，前輪寬度120，后輪寬度180。

動力方面，搭載888cc直列3缸發動機，壓縮比11.5：1，在10000轉時爆發120匹的最大馬力，在7000轉時爆發93N·m的最大扭矩，并配備輔助和滑動離合器、多種騎行模式、雙向快速換檔器等，油箱容積19L，整備質量227kg， 按照百公里5L多的油耗來算的話，續航里程在300-400公里之間。

有意思的是，這款Y-AMT版本在日本本土并沒有發售，而是首先在歐洲發售，此次國內更新發售，對于我們這樣一個沒有摩托車駕照分級制度的區域來說，AMT版本的車型還是有更大的用戶控件。

那么你對這款售價不到17萬的Tracer 900 GT+ 怎么看？ 歡迎評論區留言！