天津
起售價從55萬多跌至39萬多！5月銷量僅288臺，這臺德系豪車太可惜
花40萬買臺大眾SUV？
這操作放現在看是真頭鐵！
7月最新數據，途銳5月全國就賣了288臺，比超跑還稀罕。
起步價從55萬崩到39萬，3.0T版本50多萬就能落地，比寶馬X5的2.0T還便宜，可照樣沒人買賬。
要我說，這車死得不冤——掛著大眾標硬闖豪華圈，純屬自取其辱。
看車的老板們掏出四五十萬預算，4S店都不好意思往停車場帶。
同價位閉眼入奔馳GLC300L，三叉星徽往引擎蓋一貼，回小區保安敬禮幅度都大三分。
途銳呢？
開進加油站被問“師傅這新途觀挺大氣啊”，當場心梗發作。
尺寸更尷尬，車長才4米87，軸距2米8出頭，比國產加長X5短了十公分，后排蹺二郎腿？
先問問膝蓋頂不頂前排座椅。
機械素質吹上天有屁用。
全系8AT+托森四驅+空氣懸架，3.0T零百5.9秒確實猛，可買這價位的誰真去越野？
城區通勤連減速帶都沒幾個，底盤調校再牛也顯不出本事。
倒是90升油箱挺實在，加滿油夠心疼兩禮拜。
最致命是兩頭不靠。
中年老板嫌新款前臉太年輕，貫穿尾燈花里胡哨；年輕人看內飾直接勸退，中控屏再大也遮不住祖傳塑料感。
隔壁理想L9冰箱彩電大沙發，問界M9后排能躺平，誰還care托森差速器？
銷售都吐苦水：客戶試駕完夸句“好開”，扭頭就去隔壁提七折奧迪Q7——多個四環標貴十萬也認！
現在傳2025年要停產，4S店掛“直降15萬清庫存”橫幅，越降價越像甩賣雜牌貨。
當年和卡宴同平臺出生的貴族，如今淪落到和漢蘭達比性價比，純屬自己作死。
要面子的人嫌車標寒酸，懂車的人罵品牌溢價，新能源時代還給油車殉葬，圖啥？
真應了那句老話：買豪華車認標，買實用車圖大，大眾非要拿途銳卡在中間當冤種，活該涼透。
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