普拉多（參數(shù)丨圖片）是鄰家大姑娘，聽話好使耐用，你對她好一點，她跟你一輩子。豪華SUV們是走臺模特兒，她給你長面子，你要伺候她一輩子。

好多人分不清越野車與SUV什么區(qū)別，傻傻以為都是“大塊頭”，不過是比轎車高一點、貴一點，更費油、更耗電。

其實開越野車的，壓根兒瞧不上SUV。為啥？ 看來你不懂“車圈鄙視鏈”。

你問一位豐田普拉多車主，寶馬X5咋樣？奔馳GLC如何？他可能不好意思直說。人家心里的答案是確定的，一個字，“裝！”加一個字，“慫”。

鄰家大姑娘VS走臺模特兒

普拉多是什么車？達喀爾拉力賽拿過11界量產(chǎn)組冠軍，帶大梁、前后鎖、高懸架行程，托森中央差速器純機械結(jié)構(gòu)，全時四驅(qū)，最擅長在砂石、泥土、雨雪等非鋪裝路面上高速飛奔。

你寶馬xDrive四驅(qū)再牛掰，只能公路上跑跑，偶爾輕度越野，輕一腳淺一腳。奔馳GLC有一鍵越野模式，小白安慰劑玩一玩，要談專業(yè)越野，差老鼻子了。

LC系列，代表了皮實、可靠、抗造，開到?jīng)]有路，一樣把你帶回家。X5、GLC“圖個面子”，證明財富自由、榮升小資。偽越野干不了糙活兒的，離地間隙都不夠，公路胎舍不得換，一不留神就“露陷”，嬌氣到無奈。

當然，話分兩頭說，普拉多反復(fù)被詬病“塑料感”、笨重（老款）、自虐型工具屬性，人家SUV車主也會反唇相譏，“為了那1%一輩子都不會去的極地荒原，犧牲99%日常舒適和便利！”

一個通俗的比喻，越野車主眼里，普拉多是鄰家大姑娘，聽話好使耐用，你對她好一點，她跟你一輩子。豪華SUV們是走臺模特兒，她給你長面子，你要伺候她一輩子！

講到這里，越野車與SUV的區(qū)別，大差不差就清楚了吧？

造型方正為主，不在意什么風阻系數(shù)，非承載車身，安裝脫困的差速鎖，高離地間隙+高懸架行程，專業(yè)越野胎，分分鐘就能上山下溝，它的存在就是為了克服障礙，地圖結(jié)束的地方，才是傳奇開始的地方！

這就是越野車。鼻祖是二戰(zhàn)硝煙中的威利斯吉普，后來農(nóng)場主熱愛的路虎衛(wèi)士，發(fā)揚了它的傳統(tǒng)，豐田陸巡和普拉多，成就它的輝煌。

SUV呢？1994年豐田RAV4掀開城市SUV序幕，核心邏輯是“多功能家用車”。承載式車身（車身底盤一體）與轎車一樣，四輪獨立懸掛，公路駕駛輕便舒適，有適時四驅(qū)，能應(yīng)付一些濕滑路面，不過如此。

轎車是皮鞋，越野車是登山靴，SUV就像一雙休閑鞋，比皮鞋能走一點爛路，比登山鞋體面光鮮，但你要真去攀巖溯溪進沙漠，立馬原形畢露。

那么新款電混版的普拉多是什么鞋？可以理解為，越野跑鞋。

鐵漢柔情VS科技奶爸

越野車PK城市SUV，最極端對比，是坦克500家族VS理想L系列了。

理想L9是“五百萬以內(nèi)最好的SUV”，人家L系兄弟們個個能打，一直獨占高端SUV新能源榜單前列。現(xiàn)在就問界M9/M8能跟它掰掰手腕。增程技術(shù)讓李想同學(xué)玩明白了，不但中國品牌紛紛上增程，奔馳寶馬最近也傳出研發(fā)增程產(chǎn)品的消息。

但坦克越野“打死不做增程”！為啥？

因為坦克是越野車，越野車怎么能跟在SUV屁股后面跑呢？就算新能源時代，在自尊心爆表的越野老炮眼里，Hi4-T和Hi4-Z的解決方案非常完美，這兩款插混方案，一個非解耦、一個解耦，一個偏油、一個偏電，越野場景基本覆蓋，城市SUV場景加沙漠狂飆，都不再話下。

俺們憑啥弄什么增程呢？當紅屁股坦克500遇見了理想L9，估計只有兩個字脫口而出，“娘炮”。

你那個增程器不就一拖拉機嗎？你那個電子四驅(qū)遇到泥地打滑還有用嗎？空懸怕壞、激光雷達怕刮、大屏死機，你那個車去趟西藏不會直接圓寂了吧？

俺們保定神車，絕不會放棄三把鎖和坦克調(diào)頭，為了冰箱彩電大沙發(fā)糟蹋30萬……獻身穿越和征服的戰(zhàn)士，怎么可能向享樂主義肥宅低頭？鐵漢柔情怎么可能向奶爸換尿布的冤大種臣服？

社會學(xué)家說，“人類通過座駕尋找同類，也通過貶低異類確認自我。”有時候車圈鄙視鏈強化到互相傷害，多少有點可笑和滑稽了。

路虎衛(wèi)士硬派吧？初代衛(wèi)士，上市半個多世紀了，連車門內(nèi)飾板都沒有，裸露的鉚釘和鐵皮地板方便沖洗泥漿，2.2T柴油機+手動分動箱，空調(diào)像電吹風。就是這樣的“糙男”老衛(wèi)士，60%至今還能跑，它是農(nóng)場主的鋤頭，探險家的騾馬。

今天的衛(wèi)士呢？2019年至今，新一代衛(wèi)士竟然取消大梁，改用承載式全鋁車身，裝上空氣懸架和全地形系統(tǒng)，還推出“船長座椅套裝”，溫莎皮革+通風按摩，羊毛混紡面料，柔軟的像撫摸云朵。再加上3.0T輕混動力，精致細膩，完全是西裝紳士。

就是這位越野紳士，在向豪華舒適妥協(xié)和進化的方向上，走的太遠了。老玩家痛心疾首：“這車能淌泥河？怕是連咖啡灑了都心疼！”

但新衛(wèi)士銷量暴漲，在中國市場尤其受到追捧。它早不是越野工具，而是彰顯荒野幻覺的奢侈品——獵人們住進高檔別墅，只是偶爾逛公園時給他的獵刀鑲嵌鉆石。

想想吧，連最經(jīng)典的越野車都SUV化了，坦克們的不服是不是有點中世紀？汽車鄙視鏈的本質(zhì)，其實是在鋼鐵軀殼里過度投射了自我。方殼子越野車大約是“狂暴自我”的暗示，它讓人相信“我能突破所有困境”。

SUV只是實用主義手冊，因為中國家庭需要一輛車裝下三代人、年貨、狗，離地間隙200mm剛剛好，不會輕易磕底盤，上個馬路牙子不心疼，太高了沒用哈，咱家老太太上車費勁兒。

汽車是工具，更是“你選擇的活法”。開坦克500探索無人區(qū)的姑娘，有一天結(jié)婚了，會不會讓老公開理想L9送孩子去補習班？

越野車與SUV，到底有什么區(qū)別？區(qū)別都在你的心里。

方向盤前沒有貴族與平民，只有滾向遠方的靈魂。你緊握的每一公里，都是寫給生活的情書。情書是私密的，永遠不能分享。