之前汽車企業(yè)手機(jī)芯片替代車規(guī)級(jí)芯片用于汽車上，還是羞羞答答的，不敢公開承認(rèn)，如今竟然有汽車企業(yè)公開宣布將手機(jī)芯片用于汽車上，此舉無疑是玩偷工減料連遮羞布都不要了，此舉勢(shì)必讓消費(fèi)者進(jìn)一步遠(yuǎn)離這些汽車企業(yè)。

汽車芯片和手機(jī)芯片存在巨大的差異，汽車芯片非常強(qiáng)調(diào)可靠性和耐用性，因?yàn)槠囆酒坏┰谶\(yùn)行中出現(xiàn)故障，很可能導(dǎo)致交通事故，甚至車毀人亡，正因此在以往汽車企業(yè)采用芯片往往都要經(jīng)過長時(shí)間的測(cè)試。

2016年高通推出第一款汽車芯片驍龍820A，諸多汽車企業(yè)測(cè)試了長達(dá)3年時(shí)間，在2019年才陸續(xù)有汽車企業(yè)采用，足以證明汽車企業(yè)對(duì)于采用芯片方面的審慎態(tài)度。

為了滿足汽車對(duì)可靠性和耐用性等方面的要求，汽車行業(yè)要求車規(guī)級(jí)芯片的百萬機(jī)會(huì)缺陷數(shù)低至10個(gè)缺陷以內(nèi)，而手機(jī)芯片要求的缺陷率只要低于500個(gè)；車規(guī)級(jí)芯片往往要求確保15年的使用壽命，而手機(jī)芯片的壽命一般為3到5年。

在溫度環(huán)境方面，車規(guī)級(jí)芯片要求在-40度到85度之間都能正常工作，手機(jī)芯片只要求在-20度到60度之間；此外汽車芯片的工作環(huán)境還存在著震動(dòng)、潮濕等惡劣環(huán)境，這就要求芯片在封裝時(shí)得確保防潮、防震，同時(shí)還要考慮到散熱問題等等，而手機(jī)芯片在這些方面的要求要寬松得多。

正是由于汽車芯片需要符合諸多嚴(yán)格的要求，汽車芯片往往會(huì)比手機(jī)芯片貴三成以上，甚至更多，以當(dāng)下廣受歡迎的驍龍8295為例，售價(jià)達(dá)到2500多元，而高通當(dāng)下的高端芯片驍龍8至尊版只要1500元左右，高通舊款的高端手機(jī)芯片價(jià)格就更便宜了，應(yīng)該已低于千元，可能只要驍龍8295的三分之一左右了。

如此也就能明白為何汽車企業(yè)直接將手機(jī)芯片用到汽車上了，省錢就是最大的考慮，其他的都是騙人的，只是如此做的后果恐怕就是3-5年后車機(jī)就可能出現(xiàn)卡頓問題，那時(shí)候就可能要人命了。

推而廣之，在消費(fèi)者直接感受到的車機(jī)芯片尚且如此偷工減料，其他看不見的地方偷工減料恐怕會(huì)更加嚴(yán)重，這讓消費(fèi)者如何放心？

汽車行業(yè)偷工減料的情況已不鮮見，在視頻平臺(tái)就有諸多視頻揭露汽車的鐵皮不斷變薄，保險(xiǎn)桿薄到可以削蘋果；筷子懸掛更是諸多拆車人士嘲諷的焦點(diǎn)，汽車輪胎用小一號(hào)的，汽車輪胎用定做的--花紋要比同檔次燃油車的淺等等不一而足。

汽車用小一些的輪胎、用花紋更淺的輪胎可以降低摩擦力，提高汽車的續(xù)航，這對(duì)于電車來說尤為重要，畢竟續(xù)航是電車最為頭疼的事情，然而這樣的做法后果就是汽車的剎車性能大減，剎車距離延長，下雨天汽車的輪胎和路面之間更容易產(chǎn)生水膜，摩擦力嚴(yán)重縮減，更加容易打滑，而電車本身的動(dòng)力又極強(qiáng)，汽車更容易翻車。

汽車企業(yè)玩弄這些小聰明可以節(jié)省成本，賺到更多錢，然而這可能會(huì)影響消費(fèi)者的口碑，畢竟隨著汽車使用時(shí)間的延長，偷工減料導(dǎo)致的問題會(huì)越來越嚴(yán)重，直到發(fā)生嚴(yán)重事故，當(dāng)然一些汽車企業(yè)或許只是為了短時(shí)間內(nèi)收割一波財(cái)富，至于以后他們可能并不在乎吧。