當新能源車市的“內卷”進入白熱化階段，消費者卻陷入了更深的糾結：純電車型續航焦慮、增程車型饋電油耗飆升、充電慢……選車仿佛成了開盲盒，生怕下一秒就淪為被收割的“韭菜”。但有一款車，卻用“三動力全場景解決方案”給出了終極答案——廣汽本田皓影，憑借燃油、混動、插混三大動力矩陣，直擊用戶長途出行、極限路況下的用車痛點，讓“選擇困難癥”徹底退散。

新能源車的“三座大山”，皓影如何一一推翻？

在新能源車普及的浪潮中，用戶的核心焦慮始終圍繞三個關鍵詞：續航、補能、饋電表現。標稱600km的純電車，冬季續航打五折是常態，高速續航更是“斷崖式下跌”；節假日服務區充電樁“一樁難求”，充電半小時、排隊兩小時的噩夢屢見不鮮；增程車型在電池虧電時，動力肉、油耗高、噪音大，體驗斷崖式下滑。

皓影的解題思路，是跳出“非純電即插混”的二元對立，以燃油、混動、插混三套動力系統覆蓋全場景需求。無論是追求極致省油，還是渴望無焦慮出行，用戶都能找到最適合自己的版本。

插混版：可油可電，終結續航與補能焦慮。作為皓影家族的“技術旗艦”，插混版以本田第四代i-MMD雙電機插混系統為核心，重新定義了“一車抵三車”的出行體驗。NEDC純電續航91km，綜合續航超1000km，滿油滿電可從北京直抵青島看海，中途無需補能；支持快充，2.5小時即可從30%充至80%，服務區一頓飯的時間就能“回血”：即使電池虧電，發動機也能高效直驅，NEDC工況饋電油耗僅4.8L/100km，比同級燃油車省油30%以上。更關鍵的是，皓影插混版無需依賴充電樁。對于無固定充電樁的用戶，它是一臺“省油神器”；對于有充電條件的用戶，它又能化身“純電代步車”，徹底打破新能源車的使用邊界。

混動版：全速域高效，饋電？不存在的！如果擔心插混車型的電池衰減問題，皓影混動版則提供了“永無饋電焦慮”的解決方案。第四代i-MMD系統可根據路況自動切換純電、混動、發動機直驅模式，城市擁堵時用電，高速巡航時用油，全程保持最高效狀態；電機驅動為主，發動機僅在高效區間介入，起步輕盈、加速平順；在高原、低溫等極端環境下，發動機可隨時為電池補能，避免純電車“趴窩”風險。實測數據顯示，皓影混動版在零下20℃的漠河，油耗僅比常溫工況增加0.5L/100km，而同級純電車續航可能縮水50%以上。

燃油版：可靠耐造，長途穿越的底氣。對于充電不便或追求“零學習成本”的用戶，皓影燃油版同樣是一款“全能選手”。1.5T地球夢發動機193馬力、243牛·米動力輸出，匹配CVT變速箱，兼顧平順性與燃油經濟性；本田“MM理念”讓皓影擁有越級后排空間，配合精準的轉向和扎實的底盤，長途駕駛不易疲勞；搭載Real-Time AWD智能四驅系統，可應對輕度越野路況，是川藏線、獨庫公路上的“常客”。

用戶場景：皓影如何治愈“選擇困難癥”？

皓影全場景應對用戶需求，當春節返鄉時，插混版滿油滿電1000km+續航，無需中途充電；混動版一箱油輕松跑800km，服務區排隊充電？不存在的。當日常周末想帶著全家來一場戶外露營，插混版支持對外放電功能，可帶動電烤爐、投影儀；燃油版/混動版后備廂容積達586L，帳篷、天幕、折疊桌椅一車裝下。

在日常出行，遇到極端天氣，混動版/燃油版無懼低溫，電池性能穩定；插混版即使電池虧電，仍可依靠發動機直驅，避免“電動爹”罷工。

不做選擇題，只要最優解

在新能源車市“亂花漸欲迷人眼”的今天，皓影用“三動力全場景解決方案”證明：真正的技術普惠，不是逼用戶妥協，而是讓每個人都能找到最適合自己的出行方式。追求極致省油？選混動版；想要“可油可電”？選插混版；信賴傳統燃油？選燃油版。

無論你屬于哪一類用戶，皓影都能用本田70余年造車底蘊和“一日本田，終身本田”的口碑，治愈你的“選擇困難癥”。畢竟，在出行這件事上，沒有人應該成為“韭菜”。