廣西
6月28日8時25分，桂林外環高速公路（靈川段）五福特大橋2號橋轉體承臺順利完成混凝土澆筑。這一關鍵任務的完成，不僅為大橋后續施工打下堅實基礎，也為桂林外環高速全線通車按下了“加速鍵”。
中鐵十一局承建的五福特大橋2號橋采用2×80m預應力混凝土現澆連續T構整幅跨越鐵路，轉體T構采用掛籃平行于湘桂線進行懸臂澆筑，澆筑完成后整體順時針旋轉75°就位。該掛籃規模之大在桂林地區屬首例，T構梁也是桂林首例梁面最寬、掛籃最大的轉體梁，梁體同時上跨湘桂、衡柳鐵路，臨近鐵路營業線，施工標準高，施工組織復雜，安全防護難度大，工期緊、任務重。涉鐵轉體施工是本標段的重難點工程，也是桂林外環高速公路通車的關鍵控制性工程。
“此次澆筑的4#主墩轉體承臺長20.4m、寬18.2m、高5m，共需澆筑1856.4m3混凝土。自開工以來，項目團隊始終秉承‘安全至上、生命為本、和諧共建’的理念，加強統籌協調，合理配置資源，有序推動各項工作。”項目負責人介紹說。
面對大體積混凝土澆筑易開裂問題，項目團隊通過預埋測溫元件實時監控水化熱，并優化混凝土配比，確保結構耐久性。此外，在距鐵路營業線不足20米的復雜環境下，項目團隊與鐵路產權單位密切協作，建立防碰撞預警系統，對各類施工設備實施24小時動態監測；同時劃定施工安全區域，設置隔離警戒線，確保鐵路運行與現場施工“雙安全”。
據了解，承臺施工期間恰逢雨季，項目團隊采取“搶晴天、戰雨天”策略，擼起袖子加油干，通過鋪設鋼板路基、硬化部分場地等措施，在暴雨來臨前完成關鍵節點澆筑，實現“雨停即復工、工序零延誤”。
桂林外環高速項目建成后，將與現有繞城高速公路形成高效協同的“雙循環”體系，有力增強區域交通承載能力，對完善桂林地區交通網絡、加強區域互聯互通、促進經濟社會發展具有重要意義。
來源|桂林日報（記者劉健 通訊員陽海翔 許京京）
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