2025年第26周（6月23日至29日）中國新能源汽車銷量為29.6萬臺，環比上周增長5%，新能源滲透率近52%。
隨著月底的沖刺階段到來，第26周新勢力品牌的銷量持續增長，TOP10品牌的累計環比增長率超過了13%。其中，七家品牌實現了環比正增長，小米的環比增長率接近一倍，小鵬和蔚來也實現了大幅增長。盡管有三家車企出現環比負增長，但跌幅均在10%左右，整體依然是增長趨勢。
在第26周，新勢力TOP3發生了變化。持續近兩個月的前三排名被小鵬打破，其單周銷量達到1.12萬輛，環比大漲31.8%，躍居第二。問界穩住了局面，以單周1.17萬輛的銷量微弱優勢奪得三連冠。零跑也保持穩定增長，周銷量突破萬輛達到1.06萬輛，但只能位列第三。

目前問界的銷量主力依然是M8和2025款M9兩款車型，它們的累計周銷量穩定在九千輛左右。不過，余承東上周面臨巨大壓力，因為小米YU7的瘋狂訂單讓米粉圍攻了他的微博評論區。看來，僅靠問界已難以抵擋小米銷量的壓力。
在鴻蒙智行的其他三大品牌中，享界銷量依然保持在千輛水平，而直接與小米汽車競爭的智界銷量只有890輛。尊界S800的累計大定已突破6500輛，并在第26周內開始交付，但對銷量的貢獻仍然有限（60輛）。或許需要尚界出手才行。
6月30日，尚界官方微博正式注冊。在上汽集團27日的股東大會上，王曉秋表示尚界將在秋季發布。這一戰不僅關系到上汽自主品牌的翻盤，也是余承東回應小米壓力的最大一招。
小鵬在MONA M03 MAX的支撐下，重新回到新勢力前三的位置。從5月跌前三后至今，小鵬的排名一直在第二梯隊徘徊。直到6月中旬MONA M03 MAX開始交付，小鵬的銷量才算恢復增長。近三周銷量實現三連跳，周銷累計增長近七千輛，第26周其銷量突破1.12萬輛，與問界相差較小。不過，在小米YU7訂單爆棚的背景下，小鵬G7能否成功突圍，仍然是個謎。何小鵬希望YU7和G7能成為“雙7組合”，但目前來看，YU7單車幾乎吃下了整個純電中型SUV的大盤，而且一車難求。小鵬G7能否靠產品力在7月突圍，讓我們拭目以待。
零跑第26周銷量破萬，但也只排在第三位。不過，零跑的周大定訂單依然保持穩定在萬輛水平。縱觀上半年，零跑應該是銷量表現最穩定的新勢力品牌，也是除小鵬外年度目標完成率最高的品牌。
在第二梯隊中，目前來看，小鵬已經擺脫了這一行列。小米（+97.8%）26周環比增長率大漲近一倍，單周銷量破萬輛，躍居第四。而理想環比下滑了10.1%，銷量降至0.8萬輛，跌到第八名。
小米YU7的發布刷新了中國汽車乃至世界汽車行業的諸多訂單紀錄。3分鐘大定20萬輛、18個小時鎖單24萬輛、截至當前的鎖單已突破28萬輛、提車時間已近60周……這款均價30萬的新車徹底激發了中國汽車的消費熱情。對雷軍而言，目前最大的壓力是產能問題。盡管小米此前預生產了部分現車，在上市后能迅速消化部分訂單，但遠遠不能滿足用戶需求。預計YU7在7月的交付量將輕松破萬，小米汽車三季度的單月銷量能迅速突破3萬輛并邁向4萬輛。
蔚來第26周的銷量仍在增長，只不過主要增長的是蔚來品牌本身。單周銷量環比凈增六百輛左右。樂道也實現了微漲（預計6月銷量達到七千輛）。螢火蟲在全新Bass發布后銷量也有所增長。

附：第26周新能源汽車銷量TOP20