“比亞迪在巴西收獲了豐碩成果，也經(jīng)歷了重重挑戰(zhàn)。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，比亞迪首個(gè)亞洲以外乘用車工廠在巴西卡馬薩里正式首車下線。當(dāng)天，比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，新工廠首車下線是比亞迪全球化布局的里程碑，凝聚著對(duì)巴西員工的深度信任，新工廠將組建高比例本土化團(tuán)隊(duì)賦能全鏈條生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“100% 由巴西人制造、真正屬于巴西人民的汽車”。

比亞迪看準(zhǔn)巴西市場(chǎng)機(jī)遇，早期從電動(dòng)公交切入，如今已建立起涵蓋電動(dòng)巴士、太陽能、單軌交通系統(tǒng)及乘用車的多元產(chǎn)業(yè)布局。比亞迪巴西乘用車工廠選址于薩爾瓦多大都市圈內(nèi)的卡馬薩里市。該市不僅是巴伊亞州重要的工業(yè)、經(jīng)濟(jì)中心，更擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套和成熟的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施。2023年7月，比亞迪宣布在此建設(shè)由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)55億雷亞爾（折合人民幣約71億）。

李鐵接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪。

“工廠正式運(yùn)營后年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，后續(xù)可基于市場(chǎng)需求繼續(xù)增加”，李鐵告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，該工廠的首車下線不僅是比亞迪在巴西銷售的重要支撐，未來更將滿足巴西及全球南方國家更加廣闊的市場(chǎng)需求，加速推動(dòng)中國汽車出海進(jìn)程。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在巴西的銷量保持著強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2024年共銷售超過7.6萬輛汽車，目前擁有超過180家經(jīng)銷商，并計(jì)劃在2025年前擴(kuò)展至240家。據(jù)李鐵介紹，當(dāng)前比亞迪銷量已躍居巴西前十，他將此歸因于兩點(diǎn)：一是產(chǎn)品力契合巴西需求，比亞迪新能源汽車（超級(jí)混動(dòng)、純電動(dòng)）憑借高能效、零排放、高科技配置（如VtoL對(duì)外放電、NFC、智能座艙等）以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，迅速贏得消費(fèi)者青睞；二是積極融入本地社會(huì)，通過本地化生產(chǎn)、積極參與社會(huì)公益，顯著提升了品牌形象和接納度。

在“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型過程中，比亞迪被認(rèn)為在巴西扮演著引領(lǐng)者的角色。“在智能化和高階駕駛方面，中國車企擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，李鐵說，比亞迪計(jì)劃在本地開發(fā)智能駕駛汽車，目標(biāo)是改變消費(fèi)者對(duì)中國品牌的認(rèn)知，“我們希望中國品牌在海外是有技術(shù)含量的高端品牌，而非廉價(jià)低質(zhì)的形象”。

嘉賓在比亞迪巴西乘用車工廠首車下線儀式期間拍攝工廠內(nèi)照片，儀式于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日在巴西巴伊亞州卡馬薩里舉行。

而在工作團(tuán)隊(duì)的組建方面，這位總經(jīng)理透露，比亞迪致力于在巴西打造一支具有凝聚力的隊(duì)伍。“巴西員工具有開放、創(chuàng)造力強(qiáng)的特質(zhì)，工作細(xì)致認(rèn)真，但工作節(jié)奏與中國存在差異。我們通過充分傾聽當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)意見，不斷調(diào)整適應(yīng)。”

“我們充分相信本地的團(tuán)隊(duì)”，李鐵表示，“隨著巴西卡馬薩里的投產(chǎn)，未來在巴西的比亞迪車輛將是由巴西人制造、真正屬于巴西人民的汽車”。

與此同時(shí)，比亞迪正積極推動(dòng)中國文化、企業(yè)價(jià)值觀與本地文化融合，進(jìn)而走進(jìn)當(dāng)?shù)孛癖娦睦铩?jù)李鐵介紹，團(tuán)隊(duì)一方面讓從中國派駐的員工更貼近巴西、更國際化，另一方面通過溝通交流向當(dāng)?shù)貑T工介紹中國文化，促進(jìn)雙方相互理解。

李鐵以比亞迪開發(fā)的靈活燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為例，闡釋了本土化協(xié)作的價(jià)值。“巴西員工了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，中國工程師則提供技術(shù)支持，這種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作模式確保了產(chǎn)品既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又精準(zhǔn)滿足用戶需求。”李鐵說，這種協(xié)同創(chuàng)新不僅提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更促進(jìn)了企業(yè)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的深度融合。“培養(yǎng)本土人才、推動(dòng)技術(shù)本地化、開發(fā)適銷產(chǎn)品，是我們國際化戰(zhàn)略的核心。這既增強(qiáng)了企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力，也為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)和就業(yè)創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的價(jià)值”。

在7月1日的首車下線儀式上，卡馬薩里市市長(zhǎng)路易斯·卡洛斯·卡埃塔諾熱情表示，比亞迪的工廠將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，贏得在場(chǎng)嘉賓的熱烈掌聲。據(jù)了解，卡馬薩里工廠目前擁有約1000名員工，其中約80%是巴西當(dāng)?shù)貑T工。待工廠全面建成并達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)營時(shí)，員工總數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到2萬人。“中國企業(yè)出海，不能僅搬生產(chǎn)線。巴西員工更了解本地市場(chǎng)需求，能開發(fā)出更契合市場(chǎng)的產(chǎn)品，”李鐵說。

除此之外，為進(jìn)一步加強(qiáng)人才培養(yǎng)和賦能創(chuàng)新，比亞迪還計(jì)劃在巴西建立研發(fā)中心，涵蓋太陽能產(chǎn)品、電動(dòng)巴士及乘用車相關(guān)技術(shù)研發(fā)。李鐵表示，巴西的研發(fā)中心將充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，深入洞察市場(chǎng)需求，使工程師更貼近市場(chǎng)前沿，從而提供更適合本地市場(chǎng)的解決方案。“我們的目標(biāo)是將巴西打造成比亞迪在南美的‘硅谷’”。

如今，在巴西的減碳和能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，比亞迪發(fā)揮著重要作用。據(jù)介紹，比亞迪是巴西純電動(dòng)公交的先行者，成功推動(dòng)圣保羅等大城市制定公交全面電動(dòng)化計(jì)劃。同時(shí)，其新能源乘用車和太陽能業(yè)務(wù)也為巴西的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。目前，比亞迪在巴西的一個(gè)亮點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目是針對(duì)超級(jí)混動(dòng)車型開發(fā)的混合動(dòng)力靈活引擎。這項(xiàng)技術(shù)結(jié)合巴西廣泛使用的綠色燃料乙醇與電力，為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)提供可持續(xù)的定制解決方案。該引擎由中巴兩國超100名工程師合作開發(fā)，已獲巴西總統(tǒng)盧拉點(diǎn)贊，并計(jì)劃在COP30上展示。

李鐵說，比亞迪在巴西的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，曾面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因擔(dān)憂進(jìn)口車沖擊就業(yè)進(jìn)行的“抹黑”，比如有人傳比亞迪進(jìn)口車無售后配件、本地生產(chǎn)不真實(shí)等。“這是因?yàn)樗麄兛吹轿覀兊母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——技術(shù)更先進(jìn)高效，生產(chǎn)更綠色環(huán)保。這樣的行業(yè)壓力是我們面臨的一大發(fā)展阻力。” 事實(shí)上，“我們不只是賣車、造車，更致力于帶來技術(shù)、就業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)，全面融入本地發(fā)展”。

回顧比亞迪在巴西的12年征程，李鐵說， “比亞迪在巴西的每一步都離不開本地團(tuán)隊(duì)的努力與支持。從最初幾人、租賃辦公室工作，到今天建立自己的工廠，我們與巴西共同成長(zhǎng)。”而面對(duì)未來，“前路光明，征途曲折，但我們充滿信心。”他說。

首車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)。

環(huán)球時(shí)報(bào)記者 林小藝、單劼、曹思琦