就在上周，雷總終于把大伙心心念念的YU7給端出來了。

不過畢竟起售價都得25.35萬，并不是人人都能買得起的。

機哥也在評論區發現。

不少網友都在期待王騰搓個紅米汽車，把電車的價格給打下來。

結果當機哥轉頭看向了，素有車圈紅米之稱的零跑時。

發現它，竟然還真出了一輛價格hin低的新車——

「零跑B01」

說起來。

四月份上市的零跑B10，大伙還有印象吧。

作為零跑開年王炸的New B系列，B10一出手，就把激光雷達高階智駕，直接卷到了11.98萬。

再加上電池比較大，外觀和理想也有十分甚至九分相似。

銷量確實挺不錯，光是上個月，就交付了14316臺。

而這次的零跑B01嘛。

根據官方的說法，這，是零跑自家B系列的首臺純電轎車。

大部分技術和配置都傳承自自家零跑B10，可以說是一輛，全面復刻零跑B10成功打法的車車。

不賣關子，先看預售價。

和之前一樣五個版本——

550KM 舒享版：10.58 萬元

550KM 悅享版：11.58 萬元

550KM 激光雷達版：12.58 萬元

650KM 悅享版：12.58 萬元

650KM 激光雷達版：13.58 萬元

可能看到價格有機友就要說了。

“啊？轎車怎么比SUV還貴的，零跑你是真的飄了。”

誒，別急。

這還是預售價，按照慣例本月正式上市的時候，預計會在預售價的基礎上降價1-1.5萬。

根據坊間傳聞。

丐版，很可能會干到8.98萬，而激光雷達版本10.98萬就能拿下。

只能說小廠下料就是猛啊。

激光雷達車型都快掉下十萬了，不知道的，還以為這是什么很便宜的配置呢。

外觀方面。

該說不說，不愧是復刻B10打法的車。

引力場前臉，漣漪曲面引擎蓋，星芒運動輪轂，標志性的分體式大燈、貫穿式車前燈設計…

機哥只是看了一眼，熟悉的感覺就撲面而來。

如果要讓機哥用一句話總結零跑B01的外觀。

那就是把零跑B10，拍扁，再拉長。

看來這，就是零跑B系列以后的家族式設計啦。

作為擺明了沖著年輕人去的車型，這種科技感拉滿的外觀，機哥感覺還是非常符合定位的。

配色方面。

零跑B01這次小米YU7還玩得花，「星夜藍」「曦露紫」「星河銀」…

有偏運動的，有偏商務的，足足八種配色。

車頂、后視鏡、下包圍格柵都有做熏黑處理，要是放隔壁領克，多少還是個暗夜探索版。

有意思的是，這次零跑還拉著潘通做了個「摩根粉」配色。

在座的各位小姐姐們，應該會比較喜歡。

三圍尺寸，基本也印證了機哥的想法。

車長4770mm，車寬1880mm，車高1490mm，軸距2735mm。

比B10，更扁，也更長。

后備箱空間還不錯，做到了460L。

只是沒有做成小鵬M03那種掀背，有點可惜。

過年塞七大姑八大姨的土豆羅卜香腸臘肉的時候，會有點不方便。

車身，也采用了轎跑式的大溜背造型。

官方表示精調了溜背角度，兼顧了外觀造型和后排空間。

帶來了0.197超低風阻。

So，零跑B01，雖說還是采用和B10同樣的LEAP3.5技術架構。

以及同樣的電池（56.2/67.1度電池組）和動力（132Kw/160Kw電機）配置。

但CLTC續航，實打實提升到了550/650KM。

百公里加速時間也減少到8.7/6.4S。

更快，也更持久了～

外觀復刻B10。

而內飾嘛…

只能說，也是熟悉的味道。

灰、紫兩種內飾配色，88%軟包覆蓋面積。

全系8.8英寸全液晶儀表盤、14.6英寸2.5K中控屏。

就連副駕的DIY區域，都原汁原味的保留了下來。

所以你還是可以像以前一樣，塞個可折疊的小桌板。

臨時放點東西，還是挺方便的。

所以這次的零跑B01，你完全就能把它看成是一輛轎車版的零跑B10，你想得到的想不到的硬件配置，這倆幾乎都一模一樣。

怎么選也很簡單。

后排會坐人想要空間大，選B10。

后排不坐人想要開起來更省電，價格更便宜，選B01。

不過，畢竟昨天才開全球首秀發布會，這續航具體達成率能到多少，這會兒咱也不知道。

但就算電控做得再拉，B01的續航，應該也不會比隔壁51.8度電的小鵬M03、48度電的秦Plus-EV差吧。

加上還有前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。

這套配置在同價位，確實挺有競爭力。

當然啊，按照慣例來看。

中配，也就是550KM激光雷達版本，其實會比丐版更值得選擇。

車內氛圍燈、前排座椅電動調節、座椅加熱通風、后視鏡電動折疊、加熱、驍龍8295車機芯片、驍龍8650輔助駕駛芯片、激光雷達、全景天窗、電動后尾門…

還有一大堆主動安全預警系統。

都要激光雷達版本，才會全部配齊。

丐版確實有點太丐了。

像是之前的零跑B10，也是激光雷達版本賣得最好，訂單占一半了都。

不過零跑如果真能把丐版的價格，打到8.98萬起步的話…

那以上的話。

就當機哥沒說咯～

圖片來自網絡