全新林肯領(lǐng)航員以“地表最大SUV”之姿，攜5.346米超然車(chē)身與純正美式豪華基因，向豪華全尺寸SUV市場(chǎng)發(fā)起重構(gòu)宣言。當(dāng)寶馬X7仍在運(yùn)動(dòng)操控與空間舒適間搖擺時(shí)，領(lǐng)航員已用“大器五道”哲學(xué)完成對(duì)頂級(jí)豪華的重新詮釋。

鏡頭裝不下的氣場(chǎng)碾壓

領(lǐng)航員標(biāo)軸版車(chē)身長(zhǎng)度（5.346米）超越X7近20厘米，長(zhǎng)軸版更達(dá)5.648米。當(dāng)X7停在領(lǐng)航員身側(cè)，宛如“小弟仰望大佬”——連車(chē)尾標(biāo)都難露真容。內(nèi)部格局更是“豪”大“豪”舒適：采用2-2-3統(tǒng)帥座艙布局，二排獨(dú)立行政座椅配備通風(fēng)/加熱/按摩，三排可容1.85米成人膝部三指空間，百萬(wàn)級(jí)唯一真三排，七座皆上賓——這才是Old Money的格局；反觀X7，三排僅適兒童，二排無(wú)通風(fēng)按摩，舒適性淪為“階級(jí)差異”。

排量即尊嚴(yán)，打破“公路溫室論”

性能，林肯這回玩真的。領(lǐng)航員全系標(biāo)配同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力（465馬力/691N·m），碾壓X7的3.0T單渦輪，同時(shí)搭載猛禽同款T3大梁底盤(pán)+非承載式車(chē)身，通過(guò)性媲美奔馳大G；X7的承載式車(chē)身僅限城市“溫室操控”，面對(duì)非鋪裝路面即刻露怯。 X7談操控？領(lǐng)航員一腳油門(mén)，前車(chē)自動(dòng)讓道——輪胎滾動(dòng)的不是路面，是專(zhuān)屬紅毯！

領(lǐng)航之路，始于未來(lái)已至的指揮艙

指尖劃過(guò)雙23.6英寸4K巨幕，8155P芯片以“語(yǔ)音快過(guò)手指三倍”的響應(yīng)速度接管星艦指揮艙。CCD電磁懸架每秒500次掃描路況，過(guò)減速帶如滑過(guò)絲綢。X7引以為傲的道路預(yù)判功能在此黯然失色——需加價(jià)2.8萬(wàn)選裝，卻無(wú)實(shí)時(shí)預(yù)判算法。當(dāng)寶馬還在用物理按鍵調(diào)配功能時(shí)，領(lǐng)航員已用煥活舒享模式一鍵聯(lián)動(dòng)座椅、香氛、空調(diào)，將座艙化為輪上SPA圣殿。

六月，林肯致敬時(shí)代領(lǐng)航者，奉上金融禮遇：全新領(lǐng)航員3年0利率、0首付，與您共赴山河，開(kāi)啟從容之旅。

寶馬X7仍在強(qiáng)調(diào)“公路操控”的單一維度，林肯領(lǐng)航員卻以大器之道、剛勁之魂、靜謐之境，構(gòu)建全場(chǎng)景豪華霸權(quán)。當(dāng)?shù)孪祽?zhàn)車(chē)?yán)в诔鞘蟹h，這艘美式方舟早已駛向山?！?yàn)檎嬲拇罄?，從不需要向道路妥協(xié)。