前幾天刷到Taycan（參數丨圖片）車主的提車帖子，100多萬提了一臺滿配，而下方的評論區議論紛紛，大多數是說電車憑什么賣這價格？真的是四個字“人傻錢多”嗎？我特意借了一臺Taycan 4好好感受幾天，找出答案。

正好這臺試駕車也是接近滿配的一個狀態，配置單總價147.85萬元，其中包含了車價103.8萬+選裝價格44.05萬。接下來也跟大家聊聊價值兩臺標準版SU7的錢都花在哪里了？

首先，中規Taycan 4跟海外版有些不一樣，動力介乎于4和4S之間，直接標配了105度大電池，而海外的GTS以上才標配。而標配東西其實挺豐富了，四驅、14向座椅、矩陣LED、雙腔空懸、BOSE、SC、電動跑車聲浪、方向盤加熱等等。

Shade Green暗影綠金屬漆是首次在新Taycan上可選，之前是911 Dakar的專屬色，陽光下(泛出綠色光澤）和暗處（低調不失鋒芒）是兩種感覺，價格32600元。

當然，輪轂是買保時捷的必選項，20英寸Turbo Sport Aero輪轂，這搭配就是廣告同款，價格23300元，保時捷盾徽1500元。

新款的外觀最大變化是燈組部分，前臉顯得更簡潔干凈，而淚眼設計Turbo以上車型才有，冰川藍的矩陣LED大燈十分精致，價格25300元。

23200元的SportDesign組件也為外觀錦上添花不少，具體變化在前后杠、側裙，整體看起來更加運動立體。

假如這臺車追尾，維修價格不菲，車頭下方的傳感器就價值5萬塊錢，分別是夜視系統和ACC輔助駕駛。

你在外觀上花的錢，保時捷都會讓你看到的，比如車漆同色的外后視鏡，5000元。

拉開車門那一刻，你看到投影在地面的迎賓燈也是要花錢的，2600元。

新Taycan加入了千鳥格和Race-Tex面料的選項，傳統和創新融合，同時包含了GT方向盤，質感很棒，價格17800元，我認為是合理的。

車頂竟然是這臺車的選配大頭，全車最貴選配是可變光線的全景天窗，像是個電子百葉窗，價格46800元。另外還有Race-Tex面料的車頂21900元。

還有許多細節，18700元的碳纖維內飾組件、5000元的黑色裝飾組件、4200元的前后排頭枕盾徽、7800的四區空調、5000元的白色SC表盤、12600元的乘客顯示屏。

42600元的柏林之聲3D音響我認為是Taycan的必選項，值得！第一，在電車靜謐的環境下，音響效果相當出彩，且它的性能很均衡，適合各種風格的曲目，比Bose強。第二，相對于Panamera、Cayenne，選裝價格性價比更高。

長車頭短車尾、突起的輪拱，外擴式車體，塑造出那種優雅且流暢的觀感，一直認為Taycan是電動轎跑顏值的天花板，像是個遇上心動的女孩，心甘情愿地為她買單。

你可以一直相信保時捷的操控，無論是油車和電車，不得不佩服保時捷的造車功底。很好上手，調教風格很接近油車，底盤緊致，韌性很足，給你合理的路感反饋。選裝后輪轉向（19000元）后，更為靈巧，指向精準。

Taycan 4的調教是克制的，舒適且兼顧了的一定運動，調到Sport Plus在高速行駛，像吸在地面一樣，甚至暫且還可以將它認作是電動911。、

Taycan的模擬聲浪是與眾不同的，官方叫“電動跑車聲浪”，車內外都能聽見，給你的不是內燃機的轟鳴，而且是像宇宙飛船、電機那種科幻的聲音，情緒價值很足。

回歸到標題的提問，有什么會花150萬買一臺保時捷的電動車？此時此刻，我能想到唯一的答案是熱愛，人總要為熱愛買單。電車選擇眾多，無論是50萬的SU7u還是150萬的Taycan 4，適合自己才是最好的。