“希望小鵬可以在2025年做到行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”經(jīng)歷了“逆風(fēng)前行”的2024年，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬開年提出了對(duì)2025年的希翼。如今，從小鵬汽車上半年的銷量來看，2025年做到的不僅是“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”，準(zhǔn)確點(diǎn)說，叫“乘風(fēng)破浪”。

蓋世汽車了解到，在所有造車新勢(shì)力中，今年上半年依舊保持高速增長(zhǎng)的只有兩家，而小鵬汽車就是其中之一（另外一家是零跑汽車）。今年上半年，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車197189輛，超過了2024年全年交付量，也完成了2025年年度目標(biāo)的一半。

此前，小鵬汽車已經(jīng)規(guī)劃了三條增長(zhǎng)路線，分別是AI和汽車的融合、全球市場(chǎng)以及具身智能人形機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。那么，小鵬汽車的增速，是否會(huì)一直保持？

19.72萬輛，已超去年全年交付量

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的造車新勢(shì)力賽道中，增速是衡量企業(yè)發(fā)展活力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)。今年上半年，眾多造車新勢(shì)力在市場(chǎng)的浪潮中起伏不定，而小鵬汽車和零跑汽車卻依舊保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，宛如兩艘在波濤中奮勇前行的快船。

根據(jù)剛剛發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，小鵬汽車在6月共交付新車34611輛，同比增長(zhǎng)224%，連續(xù)8個(gè)月交付量超3萬輛；第二季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共103181輛，再創(chuàng)單季度歷史新高。

圖片來源：小鵬汽車

此前何小鵬在2025年3月的財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，小鵬汽車2025年的銷量目標(biāo)設(shè)定為?超過38萬輛?，這一目標(biāo)相比2024年實(shí)現(xiàn)了翻倍以上的增長(zhǎng)。??如今來看，小鵬汽車已經(jīng)順利完成了半年度KPI。

值得注意的是，從目前小鵬汽車在市場(chǎng)上的熱賣產(chǎn)品來看，當(dāng)下車型的成功并不是曇花一現(xiàn)般的偶然。

比如，小鵬X9第二季度交付7451臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%，2025款小鵬X9上市至今已連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)純電MPV銷量冠軍；小鵬P7+已累計(jì)交付車輛超62000臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月成為15-20萬級(jí)中大型純電轎車銷冠；小鵬MONA M03 Max新車上市即交付，訂單占比穩(wěn)定在80%以上。小鵬MONA上市至今已連續(xù)10個(gè)月交付超萬臺(tái)；小鵬G6在6月交付8700臺(tái)，憑借全系標(biāo)配的AI智能輔助駕駛和5C超充AI電池等越級(jí)產(chǎn)品配置，上市以來熱銷不斷。

不可置否，小鵬汽車在2025年好似打通了任督二脈。

今年年初，何小鵬講述了小鵬汽車從小勝到絕望低谷，再重回順境的過程，而他自己也用了兩年學(xué)習(xí)如何“做CEO”。彼時(shí)，流露心路歷程的何小鵬，不僅將小鵬汽車的內(nèi)部變革公之于眾，更讓大眾看到了一個(gè)更加立體的何小鵬。

在外界看來，“蔚小理”三家車企中，小鵬汽車是被放到重技術(shù)的天秤上。不過，那時(shí)的何小鵬便提到，技術(shù)固然重要，但在應(yīng)用層面，產(chǎn)品的思維和意識(shí)，才決定能不能滿足用戶需求、有沒有用戶買單。

小鵬汽車未來幾個(gè)季度，保持增長(zhǎng)勢(shì)頭的核心，在于新產(chǎn)品的持續(xù)推出。事實(shí)上，在產(chǎn)品節(jié)奏上，小鵬計(jì)劃在2025年每個(gè)季度都有全新或改款車型上市。

“下半年開始，小鵬將由G7開啟跨時(shí)代智能算力，并于年底推出超電動(dòng)力，相信我們會(huì)連續(xù)再創(chuàng)新績(jī)。”在公布上半年銷量數(shù)據(jù)時(shí)，何小鵬如此表示。

小鵬G7將于7月3日發(fā)布。這款定位為中型AI智能家庭SUV，搭載了3顆“中國芯”，超2200 TOPS的有效算力，使車端算力達(dá)到L3級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)車型為特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7等。

“做精、做少，做差異，做全球。”這是未來3年小鵬汽車在產(chǎn)品上的核心策略。按照規(guī)劃，三季度，小鵬G7、小鵬P7兩款全新車型將開始交付和放量。四季度，小鵬還將推出全新的增程式車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，滿足不同消費(fèi)者的需求。

再當(dāng)黑馬，還是必然登頂？

“如果此刻遭遇挫折與磨難，那么不要擔(dān)心，命運(yùn)是想將你帶往更高的地方”?；仡欉^往，小鵬汽車正是這句話的真實(shí)寫照。

2021年，小鵬全年銷售新車9.8萬輛，成為當(dāng)年國產(chǎn)新勢(shì)力銷量冠軍，小鵬P7獲得銷量和口碑雙豐收。那是小鵬汽車輝煌的時(shí)刻，彼時(shí)蔚來、理想還在緊隨其后。然而，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷且多變的，小鵬的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)未能在此后兩年延續(xù)：2022年，小鵬G9上市失利，小鵬汽車品牌向上遇阻，公司陷入低谷；2023年，小鵬內(nèi)部寄予厚望的G6上市后銷量未達(dá)預(yù)期，管理層經(jīng)歷幾番調(diào)整。

直到進(jìn)入2024年，小鵬下半年憑借MONA M03、P7+兩款新車實(shí)現(xiàn)銷量翻盤，毛利率一年內(nèi)累計(jì)提升約20個(gè)百分點(diǎn)，與大眾的合作也推向深入。

這個(gè)過程中，小鵬汽車乃至何小鵬都經(jīng)歷了一場(chǎng)蛻變。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)這場(chǎng)變革中，如何從“活下去”到“活更好”，是造車新勢(shì)力每年都面臨的靈魂追問。對(duì)于小鵬汽車來說，眼下也面臨著新勢(shì)力廠商競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面。

就在小鵬G7發(fā)布之前，何小鵬曾借助更早上市的小米YU7與小米汽車創(chuàng)始人雷軍進(jìn)行了友好互動(dòng)。

小米YU7憑借小米強(qiáng)大的品牌影響力和科技實(shí)力，一經(jīng)推出便吸引了眾多消費(fèi)者的目光，3分鐘大定突破20萬臺(tái)，1小時(shí)內(nèi)累計(jì)大定達(dá)28.9萬臺(tái)。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，若無產(chǎn)能限制，預(yù)計(jì)YU7成熟月銷量可達(dá)6-8萬輛，將大幅提升小米電動(dòng)車的利潤(rùn)率可見度。

作為直接競(jìng)品，小鵬汽車隨后上市的中型SUV G7承受明顯壓力。目前G7預(yù)售價(jià)為23.58萬元（Max/Ultra雙版本），但該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)YU7的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，小鵬G7最終定價(jià)可能下探至21萬元區(qū)間。該機(jī)構(gòu)指出，小米的生態(tài)優(yōu)勢(shì)與成本管控能力正在重塑20-30萬元價(jià)格帶的市場(chǎng)規(guī)則。

圖片來源：小鵬汽車

此外，理想汽車首款純電SUV—理想i8也將在7月份發(fā)布，定位三排六座純電SUV，而理想i6將在9月份發(fā)布。據(jù)悉，理想i8和理想i6在續(xù)航、空間等方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，對(duì)小鵬汽車構(gòu)成了不小的威脅。而即將于7月上旬預(yù)售的樂道L90，則追求空間極致和能耗極致，實(shí)現(xiàn)“三排舒適好睡，行李多裝一倍”的空間自由。

汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽持續(xù)開打，今后數(shù)年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。市場(chǎng)需求是多樣化的，車企需要通過深入挖掘細(xì)分市場(chǎng)需求，推出具有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足特定消費(fèi)者群體的需求，從而在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

不過，在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，唯有不斷提升自身的實(shí)力。如今，小鵬汽車擁有將爆款車型從偶然變?yōu)楸厝坏哪芰?，眼下的成?jī)或許不是再當(dāng)黑馬的歷史重現(xiàn)，而是卷土重來的必然登頂。

最佳崛起窗口期，錯(cuò)過了嗎？

近年來，新能源車市場(chǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車企越來越多。在2025年第一季度，新能源車總排名中，比亞迪、吉利、上汽、長(zhǎng)安占據(jù)前四位，它們憑借著深厚的技術(shù)積累、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和廣泛的市場(chǎng)渠道，在新能源車市場(chǎng)中占據(jù)著重要的地位。

傳統(tǒng)車企在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、品牌建設(shè)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和資源，它們的加入使得新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

此外，豐田、本田、大眾等合資品牌也在加快推新，憑借其在燃油車市場(chǎng)積累的品牌影響力和客戶基礎(chǔ)，正面沖擊新勢(shì)力市場(chǎng)。

小鵬汽車雖然在造車新勢(shì)力中有著一定的優(yōu)勢(shì)，但在與傳統(tǒng)車企和合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。它需要在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌建設(shè)等方面不斷提升，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

市場(chǎng)的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，小鵬汽車需要敏銳地捕捉市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，才能抓住發(fā)展的機(jī)遇。

早在2025年第一周小鵬汽車短暫登頂?shù)谝恢畷r(shí)，何小鵬表示小鵬汽車只是小贏?！靶≮A總比死好，但也不夠。”在何小鵬看來，“造車新勢(shì)力第一名至少是15000臺(tái)/周。如果我們以后一年能賣100萬臺(tái)，那也才過生死線?！?/p>

圖片來源：小鵬汽車

在新能源汽車市場(chǎng)，總有人不斷成長(zhǎng)，但也有人不斷死去。

2024年8月，何小鵬曾在一場(chǎng)直播中預(yù)測(cè)，中國汽車行業(yè)的血腥競(jìng)爭(zhēng)起碼會(huì)持續(xù)到2026年、2027年。在年初的內(nèi)部信中，何小鵬也稱，極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會(huì)引發(fā)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)甚至?xí)?月開始點(diǎn)燃，而2025 年至2027年是汽車行業(yè)的淘汰賽階段。

關(guān)注自己而非關(guān)注市場(chǎng)，小鵬汽車在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中為自己找準(zhǔn)了未來的方向。

在過去兩年關(guān)于規(guī)模、消費(fèi)趨勢(shì)變化、全球化的整體反思中，小鵬汽車已經(jīng)明確要做的事情：全球化，一半銷量來自海外，一半銷量來自國內(nèi)；AI 驅(qū)動(dòng)，不光是自動(dòng)駕駛；做好汽車，不僅是汽車，而是出行（包括飛行汽車）；產(chǎn)品價(jià)格帶從20萬-50萬擴(kuò)展到10萬-50萬。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的技術(shù)和供應(yīng)鏈門檻逐漸提高。

電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展日新月異，新勢(shì)力需要投入大量的資金和資源進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，以跟上行業(yè)的發(fā)展步伐。同時(shí)，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈對(duì)于保障生產(chǎn)和交付至關(guān)重要。一些新勢(shì)力可能由于在早期沒有建立起強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，在后期難以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

小鵬汽車在一季度淡季階段而業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，已經(jīng)表明了其在產(chǎn)品、營(yíng)銷、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)上體系化能力的綜合提高。

三條增長(zhǎng)曲線，何時(shí)接力？

在此前的Q1財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車對(duì)外公布了公司的三條增長(zhǎng)曲線，這三條增長(zhǎng)曲線宛如三把利劍，為小鵬汽車的未來發(fā)展指明了方向。目前來看，小鵬汽車規(guī)劃的三條增長(zhǎng)曲線，已經(jīng)有了落腳點(diǎn)。

第一條增長(zhǎng)曲線是AI和汽車的融合。在智能化時(shí)代，AI技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。小鵬汽車在AI技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面有著深厚的積累，通過將AI技術(shù)與汽車深度融合，能夠提升汽車的智能化水平，為消費(fèi)者帶來更加便捷、安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

汽車，是小鵬汽車AI具體落地應(yīng)用的先鋒，7月上市的小鵬G7，更是被官方稱為“全球首款L3級(jí)算力的超級(jí)AI汽車”。此前在6月5日，小鵬汽車聯(lián)合華為智能汽車解決方案發(fā)布車載AR-HUD——“追光全景”抬頭顯示，這是全球首個(gè)真正融入AI智駕的HUD解決方案，目標(biāo)是打造世界視覺效果最好的AR-HUD。

第二條增長(zhǎng)曲線是從中國走向全球市場(chǎng)。隨著全球新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展，海外市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的潛力。小鵬汽車預(yù)計(jì)海外業(yè)務(wù)在未來三年將會(huì)高速擴(kuò)張，成為公司銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬汽車需要克服文化差異、市場(chǎng)規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等諸多挑戰(zhàn)。它需要深入了解海外市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)，制定針對(duì)性的市場(chǎng)策略，加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣，才能在海外市場(chǎng)取得成功。

就在6月19日，小鵬汽車在印度尼西亞正式推出旗艦車型小鵬X9，并宣布右舵版X9將于今年7月在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，印尼本地化生產(chǎn)將成為小鵬汽車全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。截至今年6月，小鵬汽車已進(jìn)入全球40多個(gè)國家和地區(qū)。從市場(chǎng)分布看，今年1-5月，小鵬汽車在愛爾蘭、荷蘭、丹麥、挪威、芬蘭、葡萄牙、比利時(shí)、新加坡、以色列9國穩(wěn)居新勢(shì)力品牌海外銷量榜首。

圖片來源：小鵬汽車

第三條增長(zhǎng)曲線是具身人形機(jī)器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。具身人形機(jī)器人是近年來科技領(lǐng)域的熱門話題，它具有廣闊的應(yīng)用前景。小鵬汽車將具身人形機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，能夠?yàn)槠嚨难邪l(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)帶來新的變革。例如，具身人形機(jī)器人可以在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行自動(dòng)化操作，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量；在銷售環(huán)節(jié)，它可以為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者的購車體驗(yàn)。

三條增長(zhǎng)曲線的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在AI和汽車融合方面，雖然小鵬汽車已經(jīng)取得了一定的成果，但要實(shí)現(xiàn)更高水平的智能化，還需要不斷加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸。在海外市場(chǎng)拓展方面，小鵬汽車需要面對(duì)激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。在具身人形機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)融合方面，目前還處于探索階段，需要解決技術(shù)、成本、應(yīng)用場(chǎng)景等諸多問題。

結(jié)語：“我期望2025核心就是行穩(wěn)致遠(yuǎn)，2026要規(guī)模有利潤(rùn)，2027要全球發(fā)展?！边@是何小鵬曾做出的展望。小鵬汽車曾在2024年上半年經(jīng)歷至暗時(shí)刻，也曾在下半年連續(xù)4次打破歷史紀(jì)錄。站在2025年的中間往前望，小鵬已經(jīng)有信心達(dá)成全年銷量翻倍以上的增長(zhǎng)目標(biāo)，并且有信心將按計(jì)劃在四季度盈利，實(shí)現(xiàn)全年規(guī)?；淖杂涩F(xiàn)金流。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，小鵬汽車走出了一條屬于自己的路線。此刻的小鵬汽車，正蓄勢(shì)待發(fā)。