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電動知家消息，7月2日晚，雷軍在三個月來的首場返場直播中，對近期新能源車市的異常動向作出強硬回應。他透露，多家車企為攔截小米YU7訂單，對銷售人員進行了專門的話術培訓。“我認真學習了一下這些內容，實話實說不太準確，甚至有些詆毀和歪曲。”雷軍直言，“每個產品都有自己的優點，如果很自信，講自己優勢就行，沒必要詆毀或用虛假信息。”
6月26日上市的YU7起售價25.35萬元，開售僅3分鐘大定突破20萬單，1小時達28.9萬單，18小時不可退鎖單量飆至24萬單，創中國汽車工業新紀錄。如此爆發式增長直接導致標準版交付周期延長至58-61周，部分用戶需等待超一年。
直播中雷軍首次披露YU7核心用戶特征：平均年齡33歲（較SU7用戶年長3歲），女性占比達30%，較SU7首銷期高4.5%，蘋果用戶占52.4%，體現生態兼容性吸引力；上海、杭州、北京為前三大銷售城市——與特斯拉Model Y（參數丨圖片）核心市場高度重合。針對“SU7用戶轉單主導YU7訂單”的質疑，雷軍明確回應：SU7及Ultra轉單比例不足總訂單15%。
面對交付壓力，小米正全力擴產：工廠一期月產2-3萬輛，二期工廠已竣工沖刺投產，三期布局浮出水面：6月以6.35億元競得亦莊新城工業用地，年度交付目標從30萬輛上調至35萬輛，彰顯供應鏈信心。
令人意外的是，雷軍主動建議急用車的用戶考慮競品：“國產新能源車都不錯，比如即將發布的小鵬G7、月底的理想i8，煥新Model Y也挺好。”直播中，雷軍在回應網友的問題時表示：“何小鵬是我20多年的好友了，我覺得江湖里不能只有打打殺殺，也需要有兄弟情義。所以預祝小鵬G7成功！”
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