前言

美國(guó)政壇這潭水最近可是徹底被攪渾！

特朗普和馬斯克這對(duì)曾經(jīng)看似親密無(wú)間的 “伙伴”，如今竟鬧得不可開(kāi)交，眼瞅著兩人矛盾白熱化，特朗普更是下了最后通牒，留給馬斯克的時(shí)間僅剩48小時(shí)。

在這緊張局勢(shì)下，有猜測(cè)稱，訪華或許會(huì)成為馬斯克扭轉(zhuǎn)局面的最后救命稻草，這劇情，真是比電視劇還精彩。

接下來(lái)究竟會(huì)如何發(fā)展？

矛盾爆發(fā)

一切的導(dǎo)火索源于特朗普力推的一項(xiàng)名為 “大而美” 的大規(guī)模稅收與支出法案。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 30 日，當(dāng)美國(guó)參議院為該法案的最終表決進(jìn)行緊張辯論時(shí)，馬斯克在社交平臺(tái) X 上猶如火山噴發(fā)般，發(fā)出了最為嚴(yán)厲的威脅。

他言辭激烈地寫道：“每一個(gè)在競(jìng)選時(shí)宣稱要減少政府開(kāi)支、卻立即投票支持歷史上最大債務(wù)增加的國(guó)會(huì)議員，都應(yīng)該羞愧低頭！如果這是我在地球上做的最后一件事，他們明年將在初選中失敗！”

幾小時(shí)后，馬斯克的態(tài)度愈發(fā)決絕，他進(jìn)一步聲稱，如果這項(xiàng) “瘋狂的支出法案” 獲得通過(guò)，他將于次日成立新黨派 “美國(guó)黨”。

他在帖文中滿懷激情地呼吁：“我們的國(guó)家需要一個(gè)取代民主黨或共和黨的新黨派，讓人民真正有發(fā)聲的機(jī)會(huì)。”

馬斯克的這些言論并非空穴來(lái)風(fēng)，長(zhǎng)久以來(lái)，他一直堅(jiān)定地支持嚴(yán)格管控美國(guó)邊境以及驅(qū)逐非法移民等政策，這與特朗普政府的部分理念不謀而合。

然而，此次 “大而美” 法案的出現(xiàn)，卻如同一塊巨石投入平靜的湖面，徹底打破了他們之間原本看似和諧的關(guān)系，引發(fā)了兩人之間前所未有的公開(kāi)決裂。

根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)預(yù)算辦公室的估算，參議院版本的 “大而美” 法案在未來(lái)十年將增加近 3.3 萬(wàn)億美元的赤字，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于眾議院版本的 2.4 萬(wàn)億美元。

該法案內(nèi)容繁雜，其中既包括延長(zhǎng) 2017 年共和黨減稅政策，又有為大規(guī)模驅(qū)逐移民行動(dòng)提供資金，甚至計(jì)劃招聘近 2 萬(wàn)名移民執(zhí)法人員。

而在籌措相關(guān)資金方面，法案則打算對(duì)醫(yī)療補(bǔ)助和食品券等社會(huì)福利領(lǐng)取人設(shè)置更為嚴(yán)苛的條件。

在馬斯克看來(lái)，該法案無(wú)疑將導(dǎo)致 “債務(wù)奴役” 的可怕局面，而且其在資源分配上 “補(bǔ)貼落后產(chǎn)業(yè)，同時(shí)嚴(yán)重?fù)p害未來(lái)產(chǎn)業(yè)”，這與他一直以來(lái)所倡導(dǎo)的推動(dòng)科技進(jìn)步、扶持新興產(chǎn)業(yè)的理念背道而馳。

馬斯克明確表示，取消電動(dòng)車及新能源補(bǔ)貼并非是他反對(duì)該法案的主要原因，關(guān)鍵在于法案那龐大到令人咋舌的開(kāi)支，以及未能實(shí)現(xiàn)削減美國(guó)政府赤字這一至關(guān)重要的目標(biāo)。

特朗普反擊：切斷補(bǔ)貼甚至考慮驅(qū)逐

面對(duì)馬斯克來(lái)勢(shì)洶洶的指責(zé)與威脅，特朗普自然不會(huì)坐以待斃，而是迅速展開(kāi)了強(qiáng)有力的反擊。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 7 月 1 日凌晨，特朗普在社交媒體上發(fā)文，言辭犀利地直指馬斯克，稱其 “獲得的（美國(guó)政府）補(bǔ)貼可能比歷史上任何人都多，如果沒(méi)有這些補(bǔ)貼，他很可能不得不關(guān)停企業(yè)回南非老家”。

特朗普的這一言論，猶如一把利刃，直接刺向馬斯克商業(yè)帝國(guó)的根基。

眾所周知，馬斯克旗下的特斯拉等公司在發(fā)展過(guò)程中，確實(shí)受益于美國(guó)政府的多項(xiàng)補(bǔ)貼政策，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼，對(duì)特斯拉的崛起與擴(kuò)張起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用。

特朗普的此番言論，無(wú)疑是在向馬斯克表明，如果繼續(xù)與自己作對(duì)，那么這些關(guān)鍵的補(bǔ)貼很可能將被切斷。

不僅如此，特朗普還進(jìn)一步威脅稱，要讓 “政府效率部” 這一機(jī)構(gòu)對(duì)馬斯克公司獲取政府補(bǔ)貼的情況展開(kāi)深入調(diào)查。特朗普甚至略帶調(diào)侃地形容 “政府效率部會(huì)盯著馬斯克，我們能省下一大筆錢”，并警告馬斯克 “不應(yīng)該和我玩這個(gè)游戲”。

當(dāng)被媒體問(wèn)及是否可能驅(qū)逐馬斯克時(shí)，特朗普雖然沒(méi)有直接給出肯定的答案，但他表示 “得考慮一下”。

這一模糊卻又極具威懾力的回應(yīng)，讓外界紛紛猜測(cè)，特朗普是否真的會(huì)動(dòng)用手中的權(quán)力，對(duì)馬斯克采取更為極端的措施。

畢竟，特朗普作為美國(guó)總統(tǒng)，擁有著廣泛的權(quán)力和影響力，他的每一個(gè)決定都可能對(duì)馬斯克的商業(yè)帝國(guó)產(chǎn)生翻天覆地的影響。

背后利益糾葛：商業(yè)與政治的復(fù)雜博弈

馬斯克與特朗普之間這場(chǎng)激烈的沖突，其背后深層次的原因是商業(yè)利益與政治利益的復(fù)雜交織與激烈碰撞。

從商業(yè)利益角度來(lái)看，“大而美” 法案的諸多條款對(duì)馬斯克旗下的公司產(chǎn)生了直接且嚴(yán)重的威脅。

以特斯拉為例，該法案計(jì)劃削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼及稅收抵免等優(yōu)惠政策，這對(duì)于特斯拉的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力無(wú)疑是一記沉重的打擊。

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，特斯拉一直在投入大量資金對(duì)國(guó)會(huì)共和黨人進(jìn)行游說(shuō)，試圖改變法案中的相關(guān)不利條款。

因?yàn)橐坏┻@些補(bǔ)貼和抵免政策被取消，特斯拉不僅在價(jià)格上可能失去優(yōu)勢(shì)，還可能影響到消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，進(jìn)而導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下滑。

摩根大通分析師年初曾預(yù)估，取消電動(dòng)車抵免政策或使特斯拉年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)減少 12 億美元，這對(duì)于特斯拉的財(cái)務(wù)狀況而言，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

此外，馬斯克的商業(yè)版圖并不僅僅局限于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，他旗下的太空探索技術(shù)公司（SpaceX）同樣在全球航天領(lǐng)域占據(jù)著舉足輕重的地位。

然而，SpaceX 的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，其與政府之間的關(guān)系也因 “大而美” 法案以及其他一系列事件而變得微妙起來(lái)。

SpaceX 持有約 220 億美元的聯(lián)邦合約，這些合約對(duì)于公司的持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展至關(guān)重要。

而特朗普政府在一些決策上，如美國(guó)民航局（FAA）拒絕使用馬斯克的 “星鏈” 系統(tǒng)進(jìn)行空中交通管制，以及撤回馬斯克極力游說(shuō)的艾薩克曼出任美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）新局長(zhǎng)的提名等，都讓馬斯克感受到了來(lái)自政府層面的壓力。

在馬斯克看來(lái)，這些決策不僅損害了他的商業(yè)利益，也阻礙了他在航天領(lǐng)域進(jìn)一步拓展的步伐。

從政治利益角度分析，特朗普作為美國(guó)總統(tǒng)，其推行的政策必然是以維護(hù)自身政治利益和實(shí)現(xiàn)政治目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)。

“大而美” 法案雖然在財(cái)政支出和債務(wù)問(wèn)題上備受爭(zhēng)議，但對(duì)于特朗普而言，它可能是實(shí)現(xiàn)其一系列政治承諾的重要手段。

例如，法案中為大規(guī)模驅(qū)逐移民行動(dòng)提供資金、招聘移民執(zhí)法人員等條款，符合特朗普在競(jìng)選時(shí)提出的加強(qiáng)邊境管控的主張，能夠滿足其部分選民群體的訴求，從而鞏固自己在政治上的支持基礎(chǔ)。

在這種情況下，特朗普為了推動(dòng)法案的順利通過(guò)，必然會(huì)采取強(qiáng)硬的手段，對(duì)于任何反對(duì)聲音都不會(huì)輕易妥協(xié)，即使是曾經(jīng)的重要支持者馬斯克也不例外。

作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容