根據(jù)運輸智能（Ti）最近發(fā)布的《2025年全球合同物流》報告，預計2025年全球合同物流市場的實際增長率將達到3.3%，略低于2024年的3.6%。

在電子商務、基礎設施投資和供應鏈升級的推動下，亞太地區(qū)預計將在2025年以5.9%的增長率引領全球擴張。

Ti的高級編輯保羅?查普曼表示：“合同物流繼續(xù)在全球擴張，但增長勢頭正在東移。亞太地區(qū)現(xiàn)在是增長的堅定引擎，而歐洲和北美正在進入一個更成熟、更注重利潤的階段?！?/p>

他補充說：“將規(guī)模與自動化和垂直專業(yè)知識相結合的供應商將在下一個周期中處于最佳競爭地位?！?/p>

隨著經(jīng)濟動力進一步向亞太地區(qū)轉移，全球合同物流業(yè)面臨著多變的區(qū)域動態(tài)，而歐洲和北美在通脹壓力、高運營成本和消費需求低迷的影響下保持適度增長。

該報告分析了全球合同物流市場的主要地區(qū)、垂直市場和服務部門。

與此同時，歐洲仍然停滯不前，預計到2025年僅增長1.3%，反映出市場已經(jīng)飽和和成熟。

盡管主要的合同物流公司的有機增長率為3-5%，與市場趨勢基本一致，但分銷仍然是全球的主導領域，去年占市場份額的近59%。

合同授予仍然集中在零售和汽車行業(yè)，64%的合同持續(xù)3到5年。

Ti表示，全球合同物流市場正在進入一個有節(jié)制的、地區(qū)不均衡的增長階段。

亞太地區(qū)的經(jīng)濟增長勢頭最為強勁，工業(yè)投資、國內(nèi)消費和基礎設施建設繼續(xù)支撐著較高的個位數(shù)增長。

相比之下，受通脹、工業(yè)產(chǎn)出停滯和消費需求低迷的制約，北美和歐洲的經(jīng)濟增長正在放緩。

北美市場的增長速度較慢，數(shù)字化和自動化有助于抵消零售和分銷方面的結構性限制。

歐洲的增長是邊際的，這反映了一個成熟的市場，除了特定的垂直市場和地區(qū)之外，它的上升空間有限。

在貿(mào)易走廊倡議和外包增加的支持下，中東和非洲部分地區(qū)等新興地區(qū)的基礎較小。

分銷仍然是合同物流的支柱，到2025年將增長3.5%，占市場價值的近59%。在自動化投資的支持下，倉儲業(yè)預計將增長3.2%。

“增值服務的增長速度較慢，為2.5%，因為客戶需要量身定制的物流，但由于利潤率的壓力，供應商仍持謹慎態(tài)度，”Ti說。

自動化正在成為運營的核心。自主機器人、人工智能驅動的履行系統(tǒng)和倉庫執(zhí)行軟件正在大規(guī)模部署，特別是在大批量和勞動力敏感的環(huán)境中。

Ti的報告介紹了八家機器人供應商，并跟蹤了GXO、CEVA、DHL供應鏈等公司的部署情況。倉庫執(zhí)行系統(tǒng)、協(xié)作機器人和預測分析正在幫助供應商減輕勞動力限制并提高服務質(zhì)量。然而，由于較小的公司受到資金和規(guī)模的限制，采用這種技術的比例仍然不均衡。

近來，戰(zhàn)略收購一直在進行；2024-2025年出現(xiàn)了一波收購浪潮，其中以DSV收購DB Schenker為首，而GXO收購Wincanton提高了英國市場份額，并擴大了零售能力，盡管它面臨監(jiān)管審查，要求剝離雜貨倉儲業(yè)務。CEVA在土耳其和法國繼續(xù)以收購為主導的增長，增加了倉儲空間和行業(yè)實力。

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