以前20萬級別的車，現(xiàn)在只要11.98萬了，這就是7月2號上市的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿（參數(shù)丨圖片）。

新車共有兩款車型：

奇駿·榮譽(yù)真心版，限時誠意價11.98萬元，

奇駿·榮譽(yù)領(lǐng)先版，限時誠意價12.58萬元。

2.0L+CVT新老同堂在售，這個車是第三代奇駿，也就是2014年發(fā)布的上一代，不過內(nèi)飾和車機(jī)改了改。

這代車在國內(nèi)的銷售周期是2014年—2021年，當(dāng)時在國內(nèi)是銷量非常好的熱門產(chǎn)品。

2021年7月第四代車型上市了，也就是大家熟知的3缸奇駿，因動力爭議銷量低迷，被迫復(fù)產(chǎn)老款。

那為什么11年之后又出來了呢？

首先看價格，合資SUV這個價位就已經(jīng)證明，這款車已經(jīng)顧不上此前的產(chǎn)品定位和價格體系了，一切都只是為了走量。

加之當(dāng)前中國市場，新能源車型滲透率已經(jīng)超過50%，在燃油車的生存空間完全消失之前，能賣一輛是一輛。

再來看限時誠意價，有多大誠意：

超智聯(lián)2.0+、終身質(zhì)保、空間質(zhì)感，用合資身份+國產(chǎn)價格的策略來搶市場。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿作為日產(chǎn)品牌的經(jīng)典SUV，這次通過產(chǎn)品煥新、配置升級和價格調(diào)整，試圖在燃油車市場重獲競爭力。

不過能不能重獲生機(jī)，還需要看市場的反應(yīng)和用戶的反饋，畢竟今年已經(jīng)是2025年了。

那又是什么原因讓合資品牌價格大縮水？

答案是：價格不降賣不動，賣不動可能導(dǎo)致庫存提高，庫存提高影響生產(chǎn)，所以只能通過降價的方式來喚醒那批依然有需求的燃油車用戶。

坦白說，合資現(xiàn)在的價格是去了品牌溢價的水分的，如果要買油車的，確實(shí)是一個好時機(jī)。

不過話說回來，市場是一雙無形的大手，目前車市格局已經(jīng)是過了這個村了，本田CR-V和RAV4榮放，放到現(xiàn)在也就是十二三萬的行情，況且還是正兒八經(jīng)的現(xiàn)款。

并且，在新勢力品牌層出不窮、你追我趕的時代，2025年買一臺11年前的純?nèi)加蛙嚕坪蹩傆X得“格格不入”，對比之下，智能化、舒適度、用車成本等奇駿都存在明顯短板。

同樣的價格，買臺零跑的增程、領(lǐng)克01、星艦7、宋Pro不香嗎？還有星途的凌云2.0T裸車價差不多也是這個。

不過，這樣的價格，買一臺保養(yǎng)便宜、油耗低、靠譜穩(wěn)定的家用SUV，也是不出錯的。也不排除仍有一部分情懷者。并且在二三四線城市，新能源不是剛需，燃油車也依然是很多消費(fèi)者的選擇。

如果是你，在2025年下半年，

會選擇一款這樣的產(chǎn)品嗎？

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