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網(wǎng)易汽車7月3日?qǐng)?bào)道  頻繁動(dòng)作后，蓮花跑車中國(guó)銷量增速顯著。

數(shù)據(jù)顯示，2025年二季度，蓮花跑車中國(guó)市場(chǎng)交付量環(huán)比大增86%，同比增長(zhǎng)31%。同時(shí)，其主力車型ELETRE在高端純電SUV市場(chǎng)占有率排名第一。

在蓮花跑車中國(guó)區(qū)總裁欽培吉的掌舵下，這個(gè)想要沖出小眾“樊籠”的超跑制造商，正全力推進(jìn)智電時(shí)代超跑品牌的進(jìn)化。

中國(guó)區(qū)市場(chǎng)銷量的迅速增長(zhǎng)，離不開(kāi)蓮花跑車的頻頻動(dòng)作。

欽培吉曾直言，蓮花的目標(biāo)是生存下去。從小眾，到大眾。

為此，蓮花給出量產(chǎn)車的打法。

一季度，蓮花推出Eletre及Emeya改款車型，對(duì)配置進(jìn)行更新并優(yōu)化了定價(jià)策略，入門(mén)車型來(lái)到50萬(wàn)級(jí)。

同時(shí)，蓮花將產(chǎn)品策略分成三個(gè)維度：

全面高定模式：一對(duì)一設(shè)計(jì)師定制，受設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力和市場(chǎng)需求限制，只占很少一部分；

小型定制模式：可以針對(duì)類似碳纖維套件、車標(biāo)都部分選項(xiàng)定制；

量產(chǎn)車模式：在給定選項(xiàng)中，選配自己的車。

針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，蓮花還同步發(fā)布了2026款Emira V6 SE與Turbo車型，以及致敬車手吉姆·克拉克的全球限量60臺(tái)Emira Clark Edition特別版，以此推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，擅長(zhǎng)制造營(yíng)銷聲量的欽培吉，在加盟蓮花后迅速制定了一系列回歸賽道基因舉措。

四月的上海車展，蓮花跑車高調(diào)官宣了一場(chǎng)免費(fèi)的高階安全駕駛公益培訓(xùn)活動(dòng)——蓮花賽道級(jí)安全駕馭訓(xùn)練營(yíng)。這個(gè)砸了兩千萬(wàn)營(yíng)銷預(yù)算的公益項(xiàng)目，在上海天馬山賽車場(chǎng)面向所有普通車主開(kāi)放了連續(xù)避障（彎道繞樁）、失控調(diào)整（漂移）等專業(yè)駕駛課程。

同時(shí)，蓮花跑車舉辦"蓮花歸來(lái)"主題活動(dòng)、打造GT賽事“蓮花杯”統(tǒng)規(guī)賽，以及與《巔峰極速》游戲進(jìn)行了深度聯(lián)動(dòng)。

這套營(yíng)銷組合拳將蓮花77年的跑車歷史與當(dāng)代消費(fèi)文化結(jié)合，助力蓮花跑車品牌年輕化以及拓展其品牌廣度。

在渠道建設(shè)上，蓮花專注于提升渠道的軟件能力，優(yōu)化人員服務(wù)。此外，蓮花通過(guò)保障單車毛利等方式，激勵(lì)經(jīng)銷商共同提升銷量，重塑合作伙伴信心。

在客戶關(guān)系方面，蓮花稱將珍惜與客戶的直連機(jī)會(huì)，提升用戶對(duì)品牌的向往感。

事實(shí)上，海外市場(chǎng)一直是蓮花的主要銷量支柱。

根據(jù)2024年財(cái)報(bào)，蓮花全年交付1.2萬(wàn)輛，同比增超70%。歐洲，正是蓮花在全球最大的銷售市場(chǎng)，銷量占比達(dá)全球總銷量的4成，同比增179%。

同時(shí)，中國(guó)是蓮花2024年的全球第二大市場(chǎng)，貢獻(xiàn)了25%全球交付量；北美市場(chǎng)則占全球銷量的21%；其他地區(qū)銷量占比15%，同比增幅近90%。

為此，蓮花也將繼續(xù)拓展全球市場(chǎng)，并在歐洲、北美市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)中東、亞太等地區(qū)的布局。

而此前擔(dān)任蓮花科技中國(guó)區(qū)總裁的毛京波，目前擔(dān)任蓮花科技CSO（首席銷售官），正是負(fù)責(zé)全球產(chǎn)銷協(xié)同、OTD運(yùn)營(yíng)等管理工作，并且毛京波當(dāng)前工作重心聚焦于歐洲市場(chǎng)，負(fù)責(zé)蓮花跑車在歐洲的營(yíng)銷戰(zhàn)略升級(jí)，核心任務(wù)是優(yōu)化產(chǎn)品與銷售策略、提升用戶體驗(yàn)，以驅(qū)動(dòng)蓮花跑車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。

根據(jù)路特斯科技在6月剛剛發(fā)布的2025一季度財(cái)報(bào)，一季度，蓮花跑車總交付量為1274臺(tái)，交付量仍然主要集中在歐洲、北美及中國(guó)市場(chǎng)，各占約32%的銷量比重。

蓮花科技公司首席執(zhí)行官馮擎峰表示，將密切關(guān)注如美國(guó)等海外市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極評(píng)估海外市場(chǎng)的發(fā)展路徑及潛在本地化契機(jī)，以推進(jìn)蓮花在全球擴(kuò)展銷量，平衡銷量壓力。

對(duì)于此前傳出將關(guān)閉英國(guó)諾福克郡Hethel工廠、轉(zhuǎn)移生產(chǎn)至美國(guó)的消息，蓮花跑車也給予了明確回應(yīng)，“公司目前所有工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有關(guān)閉任何地區(qū)生產(chǎn)線的計(jì)劃。”

同時(shí)，一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一季度路特斯科技經(jīng)營(yíng)虧損同比收窄56%至1.03億美元，毛利率也從2024年全年的3%，回升至12%。這些數(shù)據(jù)，也為蓮花跑車接下來(lái)的銷量提升提供了財(cái)務(wù)支撐。

當(dāng)然，盡管二季度中國(guó)銷量的高速增長(zhǎng)令人振奮，但蓮花跑車仍面臨多重挑戰(zhàn)。

在高端定位與市場(chǎng)規(guī)模之間尋求平衡，是蓮花跑車必須解決的課題。馮擎峰曾以百達(dá)翡麗比喻，“有1000萬(wàn)的表，也有20萬(wàn)的表，并不會(huì)因?yàn)?0萬(wàn)的表，影響了百達(dá)翡麗的調(diào)性”。

而隨著日后Eletre及Emeya改款車型在歐洲市場(chǎng)的交付，以及首搭Hyper Hybrid混動(dòng)技術(shù)車型的推出，蓮花已經(jīng)在持續(xù)深化新的戰(zhàn)略部署，并苦練內(nèi)功尋找突圍之路 。