對(duì)于正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期的MG品牌來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新時(shí)代汽車競(jìng)爭(zhēng)就需要全新的規(guī)劃與戰(zhàn)略。

為了更好的攻占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民為自己找了個(gè)新幫手，前不久上任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理的陳萃，此前在大眾ID.新能源、上汽和華為上汽項(xiàng)目組都有過(guò)工作經(jīng)歷，都是年輕品牌，與YOUNG FOREVER的MG品牌精神非常契合。

6月30日，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民與MG新任品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃一同登臺(tái)，帶來(lái)了MG5 2026款與MG Cyberster（參數(shù)丨圖片） 2026款兩款極具潮玩性格的改款新車，而兩輛改款新車聯(lián)袂上市只是序曲，下一步，MG將全面All in新能源，新車上市步伐也將大幅提速。

發(fā)布會(huì)上，MG宣布未來(lái)2年將陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式，涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

目前新產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)出來(lái)了，但外界更想知道MG如何確保在新能源賽道上取得積極的突破，有沒(méi)有必勝的信心；MG與OPPP智行的互聯(lián)生態(tài)是何種形式以及MG品牌如何在內(nèi)卷的市場(chǎng)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)布會(huì)結(jié)束后，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民與MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃接受了“汽扯扒談”專訪，對(duì)于MG品牌如何破局進(jìn)行了詳盡解讀。

守住現(xiàn)在同時(shí)買斷未來(lái)

現(xiàn)在整個(gè)新能源滲透率已經(jīng)超過(guò)50%了，未來(lái)新能源是大勢(shì)所趨。但就當(dāng)下而言，許多消費(fèi)者依然選擇燃油車，許多車企講的油電同智同價(jià)，都是想爭(zhēng)取燃油車市場(chǎng)的份額。

在燃油車方面，目前吉利已經(jīng)是自主品牌第一份額，其產(chǎn)品確實(shí)也做到了油電同智，這是許多車企值得學(xué)習(xí)的地方，同時(shí)燃油車也為吉利新能源轉(zhuǎn)型提供了資金支持，這是一個(gè)正向循環(huán)的過(guò)程，而MG品牌也需要向吉利學(xué)習(xí)。

對(duì)于MG品牌來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩年要推出13臺(tái)新能源車，采用各種新能源形式，同時(shí)發(fā)布了MG5 2026款這樣一臺(tái)燃油車。目前MG的燃油車銷量占大頭，更新燃油車是為了現(xiàn)在的市場(chǎng)，MG買的是現(xiàn)在。

俞經(jīng)民認(rèn)為汽油車也要升級(jí)迭代要進(jìn)化，絕對(duì)不能說(shuō)汽油車市場(chǎng)沒(méi)有了。歐洲是MG根據(jù)地，我們有汽油、HEV、純電等不同動(dòng)力車型，為歐洲消費(fèi)者帶來(lái)了更年輕、更風(fēng)尚、更智趣的車型。MG All in 新能源，在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了一些沖擊，也代表在全賽道，只要抱住年輕、風(fēng)尚、智趣，我們是有實(shí)力的。

陳萃表示，對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，我們想要長(zhǎng)期發(fā)展，要有長(zhǎng)期眼光，既要守住現(xiàn)在，同時(shí)要有勇氣、很堅(jiān)定地投入去買斷未來(lái)。

當(dāng)然站在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上，如果有品牌到今天為止只做燃油車，不做新能源，這個(gè)品牌對(duì)未來(lái)市場(chǎng)也沒(méi)有那么大的雄心。

所以MG敢堅(jiān)定的投資買斷未來(lái)。MG拿出13款產(chǎn)品、拿出100億去沖新能源市場(chǎng)。兩年時(shí)間投放13款車型，沒(méi)有一個(gè)品牌可以做得到。敢沖是一個(gè)前提，如果看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，卻根本不敢沖，就不可能贏。

同時(shí)陳萃表示，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)并不是同質(zhì)化去跟別人“卷”價(jià)格。上汽集團(tuán)具備非常多的技術(shù)儲(chǔ)備，像電池技術(shù)、智能座艙、智能底盤技術(shù)等積淀很深。當(dāng)我們把這些技術(shù)拿過(guò)來(lái)放到MG品牌新能源車型上，再?zèng)_到這個(gè)市場(chǎng)，是帶著底氣、帶著武器的。

在差異化方面，MG也是選擇與OPPO智行合作，后者是3C領(lǐng)域TOP3的品牌?，F(xiàn)在華為、小米做得都很棒，未來(lái)MG和OPPO智行合作，那么MG的智能座艙將是其打開(kāi)新能源市場(chǎng)的突破口。

資金、技術(shù)實(shí)力、與手機(jī)廠商的開(kāi)放合作，就是MG品牌在未來(lái)新能源市場(chǎng)必勝的底氣。

上汽與OPPO智行聯(lián)合“營(yíng)”和“銷”

面對(duì)當(dāng)下內(nèi)卷的新能源車市場(chǎng)，陳萃表示MG入局新能源不會(huì)單純“卷價(jià)格”，而是依靠強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。依托上汽集團(tuán)在動(dòng)力電池、智能座艙、智能電驅(qū)、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領(lǐng)域技術(shù)底座，讓MG品牌有著充足的底氣。

作為MG ALL in新能源的首款車型，全新MG4將率先搭載與OPPO智行聯(lián)合研發(fā)的手車互聯(lián)功能。本次合作，其目的就是做出差異化的產(chǎn)品。

以即將上市的全新MG4為例，新車將首發(fā)搭載OPPO智行手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備手機(jī)語(yǔ)音備車、手車無(wú)感互聯(lián)、全量生態(tài)上車、手車應(yīng)用融合、手機(jī)搖一搖導(dǎo)航、AI智能融合等功能，帶來(lái)更加出色的車機(jī)體驗(yàn)。

俞經(jīng)民對(duì)于上汽和OPPO的合作進(jìn)行了解讀，其表示，MG的品牌理念是“年輕、風(fēng)尚、智趣”，OPPO則是“年輕、時(shí)尚、美”。 我們合作的手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)搭載的第一款車型是全新MG4，這是全球車型，未來(lái)我們要一起走向全球。未來(lái)，我們將和OPPO智行聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合“營(yíng)”和“銷”，包括商業(yè)模式，雙方是完全融合的。

陳萃也是針對(duì)OPPO智行對(duì)MG智能化提升進(jìn)行了介紹，目前手車互聯(lián)的功能開(kāi)發(fā)上，MG是走在前列的。OPPO不止是OPPO，OPPO發(fā)起的聯(lián)盟——ICCOA都可以用，意味著安卓的用戶都可以用。在這臺(tái)全新MG4上面，蘋果手機(jī)一樣可以以浮窗的形式投放到屏幕上，華為手機(jī)也一樣可以以投屏的方式投放在屏幕上。

所以在MG4這臺(tái)車上，大家使用全量的APP，未來(lái)也一定可以使用全量的手機(jī)。因?yàn)镺PPO智行與我們是戰(zhàn)略合作，我們現(xiàn)在跟整個(gè)OPPO智行的體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)一起在做共創(chuàng)的。

對(duì)銷量有沒(méi)有提升作用，取決于到底能給客戶帶來(lái)多少價(jià)值。像華為的HiCar，小米手車互聯(lián)上屏很棒但只能用小米手機(jī)，MG與OPPO智行的合作完全是開(kāi)放的，只要體驗(yàn)好，相信也會(huì)為MG銷量帶來(lái)諸多提升。

與OPPO智行的合作主要是通過(guò)模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)，將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠性產(chǎn)品，推動(dòng)新能源車型的市場(chǎng)普及；以跨界生態(tài)合作為突破口，打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建“車-手機(jī)-服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)，為用戶提供全鏈路價(jià)值。這也是目前車企與華為合作的底層邏輯，MG也是想借此突圍。

沖動(dòng)消費(fèi)的品牌做不長(zhǎng)久

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，MG品牌銷量同比增長(zhǎng)超60%，1-5月累計(jì)同比增長(zhǎng)超29%。 盡管和此前預(yù)期的“年銷量翻倍”的目標(biāo)還有著不小的距離，但好在是穩(wěn)住了基盤。

雖然目前來(lái)看，對(duì)于急需復(fù)蘇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MG品牌而言，挑戰(zhàn)確實(shí)有些大，但對(duì)于MG品牌未來(lái)的發(fā)展，俞經(jīng)民非常有信心。

俞總表示，上汽和華為在2019年就開(kāi)始戰(zhàn)略合作，一直到現(xiàn)在，雙方的合作沒(méi)有停過(guò)，同樣上汽與OPPO的合作也沒(méi)有停過(guò)。閉門造車沒(méi)有用，絕對(duì)沒(méi)有用。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，強(qiáng)調(diào)的是能為用戶創(chuàng)造什么。雙方合作，能夠?yàn)橛脩魩?lái)真真切切的變化。汽車不僅僅是代步，汽車承載了很大的人生夢(mèng)想。無(wú)論是幾萬(wàn)塊的車，還是幾十萬(wàn)的車，MG承擔(dān)這個(gè)夢(mèng)想，把夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

MG為年輕人造夢(mèng)，一定是年輕的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的選擇。MG有了OPPO智行，一定會(huì)有OPPOrtunity！上汽對(duì)MG品牌從國(guó)內(nèi)到全球充滿信心。

履新不久的陳萃也是對(duì)MG品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展充滿了信心，MG作為百年品牌，現(xiàn)在邁向第二個(gè)百年，我們要做的是長(zhǎng)久、可持續(xù)，給它加價(jià)值。我們要在電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、智駕技術(shù)上做投資、做前瞻，然后賦能到產(chǎn)品里，再帶給客戶價(jià)值，這就是長(zhǎng)期投資。如果一個(gè)品牌創(chuàng)造的只是沖動(dòng)消費(fèi)的話，這個(gè)品牌是不能長(zhǎng)久的。

通過(guò)“All in新能源”的清晰路徑、與OPPO智行的生態(tài)聯(lián)盟、覆蓋全細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，MG正構(gòu)建起“技術(shù)-體驗(yàn)-市場(chǎng)”的閉環(huán)競(jìng)爭(zhēng)力。MG品牌深知，在變幻莫測(cè)的新汽車時(shí)代，唯有尊重市場(chǎng)復(fù)雜性，才能在變革浪潮中重獲年輕。