作者 | 布語

　　重磅信號，“去產能”重出江湖。

　　近日召開的中央財經委員會第六次會議上，通稿里有幾句話，一石激起千層浪：

縱深推進全國統一大市場建設，要聚焦重點難點，

依法依規治理企業低價無序競爭

引導企業提升產品品質，

推動落后產能有序退出

　　要知道，中央財經委員會的職能是負責經濟領域重大工作的頂層設計。在財委會上定調的內容，哪怕只有一句話、一個詞的改動，對宏觀經濟走向也影響重大。

　　果然話音剛落，已有多個行業明確表態，接下來要嚴格落實減產、限產：

　　光伏，信義光能、福萊特等十大頭部企業達成協議，自7月起通過“冷修”或“堵窯口”等方式減產30%；

　　鋼鐵，唐山市12家鋼鐵企業接到通知，燒結機限產30%，預計燒結礦日產量減少3萬噸；

　　水泥，中國水泥協會日前發布文件，提出各企業要嚴格對照主管部門備案文件，依法依規按備案日產能和年產能組織生產；

　　建材，東方雨虹、科順、北新防水等多家建材企業陸續發布調價函，上調產品價格；

　　甚至連母豬也宣布要減產了。農業部召開的全國生豬生產調度會，明確提出要把全國能繁母豬存欄量將從目前的4038萬頭調減至3950萬頭，要“去產能”近100萬頭母豬。

　　一場轟轟烈烈的反內卷、抬物價運動，正在吹響號角。這將帶來哪些深遠影響？

　　“退出落后產能”這一提法，十年前曾備受關注。

　　2015年11月10日，中央財經領導小組（中央財經委的前身）第十一次會議上強調，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革。

　　同年12月，中央經濟工作會議召開，把“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務定為2016年的工作主線，正式拉開了供給側改革的大幕。

　　在轟轟烈烈的“去產能”浪潮下,全國粗鋼產能被壓減了1億噸，煤炭足足減產了5億噸，整個重化工業迎來了一波劇烈的洗牌。

　　由于過剩產能及時出清，各類大宗商品隨后迎來了一波史詩級行情，價格大幅上漲：

　　2016年，螺紋鋼指數拉升110%，焦煤指數拉升超220%。鋼鐵、煤炭等板塊持續5年的下跌行情被一舉扭轉。

　　時隔十年，歷史似乎正在經歷一個奇妙的輪回。但這一次，絕非簡單的重演。

　　7月1日，就在財委會會議的同一天，《求是》雜志了一篇重磅文章《深刻認識和綜合整治“內卷式”競爭》，用5000多字的篇幅系統地闡述了內卷的形成原因、危害和整治方法，信息量極大。其中提到：

與過去惡性競爭主要集中在鋼鐵、水泥、輕工產品等傳統產業不同，當前一個突出現象是，

光伏

、鋰電池、

新能源

汽車、電商平臺等新興行業也深陷其中

　　2015年的供給側改革，主要針對的是鋼鐵、煤炭、水泥等傳統行業，它的下游終端是房地產。

　　但這一次反內卷，連一些新興行業也涉足其中。光伏、鋰電池、新能源汽車，這些行業無論是技術水平還是市場份額，中國已經達到了國際領先，但內卷現象依然很嚴重。

　　一段時間以來，高層有關治理內卷的聲音也正在不斷升溫。

　　去年7月30日中央政治局會議上，首次提出要強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭；

　　今年的政府工作報告上，將綜合整治內卷式競爭列為今年的重點工作任務；

　　6月27日，人大常委會會議表決通過新修訂的《反不正當競爭法》，將于今年10月正式施行；

　　由此可見，國家對于整治內卷的謀劃深遠，不只是要淘汰落后產能，更要從制度上破解內卷的深層次問題。

　　一場風暴，已在眼前。

　　哪些行業，會在接下來的“反內卷”的重點名單上？

　　年初的一場“反內卷座談會”，透露了一些跡象。2月25日，市場監管總局召開部分企業公平競爭座談會，邀請天合光能、晶澳科技、隆基綠能、阿里集團、京東集團、北汽集團、奔馳集團等7家企業有關負責人圍繞整治“內卷式”競爭進行深入交流，聽取意見建議。

　　光伏、電商、汽車三大行業，正是近年來“內卷式”競爭的重災區。

　　在《求是》雜志的重磅文章里，也提到了一些行業惡性競爭的亂象：

比如，有的企業利用優勢地位通過墊資施工、延后支付賬款、用非現金結算等手段

降低成本

。有媒體對國內部分

新能源

車企統計發現，

其賬期均值超過170天

，部分車企的賬期甚至超過240天；

又如，有的頭部平臺通過制定

“僅退款”、過度補貼

等規則搶奪市場份額，實際是把壓力轉嫁給廣大商鋪。這些行為擠壓了產業鏈上下游利潤空間，嚴重影響企業再生產與研發投入，也影響整個行業發展后勁。

　　蓋世汽車研究院發表最新數據顯示，中國汽車年產能高達5,550萬輛，但2024年的產能利用率僅49.5％。汽車行業有觀點認為，若產能利用率只有50％，就無法在正常市場上結束價格戰。

　　這意味著，如果不進行干預，低價競爭的問題將會越來越嚴重。

　　而對于重點行業內卷問題的整治，早已在日程之內。除了不斷號召“限產保價”的光伏行業外，汽車和電商近期以來也動作不斷：

　　今年6月在《保障中小企業款項支付條例》正式生效后，包括一汽集團、東風汽車、吉利、比亞迪在內的11家車企宣布，將供應商賬期全面壓縮至60天內；

　　4月22日，淘寶、抖音電商、拼多多、快手、京東等電商平臺集體更新售后規則，備受爭議的“僅退款”條款被取消；

　　解決長賬期和取消僅退款，雖然只是治理內卷競爭的一小步，但風向標的作用相當重要。一些頭部企業也開始轉換思路，從壓低價格變為補貼供應商和商戶。

　　最近，淘寶和餓了么就砸出了大手筆，淘寶閃購將在12個月內直補消費者及商家共500億，包括店鋪補貼、商品補貼、配送補貼、免傭減傭等優惠措施。

　　其目標，指向的正是提升商家的賺錢效應，恢復商家利潤率，從而推動電商競爭回歸良性軌道。要知道，淘寶閃購上線兩個月以來，日訂單已突破6000萬單，這樣的大動作補貼，顯然是看到了“反內卷”進程中的市場機會，出手搶占商家和客戶。

　　一個“反內卷”的正向循環，正在徐徐推進，筑牢塔基。

　　與此同時，另一個領域的反內卷更加隱秘，但也相當關鍵——政府行為。6月29日人民日報的一篇文章，在分析光伏領域的內卷現象時提到：

一邊行業各環節

年產能

均超1100吉瓦，出現階段性供大于求，另一邊一些地方政府依舊熱衷于招商引資、上馬項目，給土地、給政策、給資金。

　　在過去，一些地方出于保稅收、沖政績目的，對于本地企業拼命卷補貼、卷政策，結果導致一批落后產能無法正常淘汰。這種“地方保護主義”事實上成了內卷競爭的幕后推手。

　　這也是本次財委會提出“推進全國統一大市場建設，統一政府行為尺度”的深層意圖。

　　政府行為越規范，市場作用就越有效。

　　這一輪去產能的浪潮，將會給普通人的生活帶來什么影響？

　　最直觀的改變，接下來可能會有一波較為明顯的物價上漲。

　　先不說鋼鐵、煤炭這些工業領域的基礎原料，以及生豬等農產品減產對生活成本的長遠影響。僅僅看消費端，電商、汽車領域的反內卷，價格戰的降溫肯定會影響到企業對市場的補貼規模。

　　2025年5月，居民消費價格同比下降0.1%，工業生產者出廠價格同比下降3.3%，同步下降。這是CPI連續4個月為負，而PPI已持續2年為負，情況亟待扭轉。

　　只有結束內卷大戰，讓企業有足夠的利潤空間進行產業升級，才能拉動工資上漲、收入改善，進而促進消費。

　　否則，一直卷下去，雖然價格打下來了，但大家兜里都沒錢消費了，經濟社會的活力只會受挫。

　　更為宏觀的角度來看，在百年變局之下，國家要主動提升內循環的質量，押注大國博弈和科技創新，都必須先讓各行各業擺脫低價競爭的泥潭，把更多精力投入高質量發展。

　　一句話——不能讓好東西，繼續賣白菜價了。

　　產業升級的過程從不溫和，歷史上無論是煤炭整合、還是鋼鐵退產能，無不伴隨著壯士斷腕式的淘汰與新生。這一輪“反內卷”既是國之大事，也與我們每一個人息息相關。