大家好，我是隔壁老王，一個開了二十年車、修了十年車、現在又天天琢磨新能源的老司機。今天咱們聊聊廣汽本田e:NP1 極湃1（參數丨圖片），這臺車上市時號稱“極致駕趣EV”，價格17.5萬到21.8萬，聽起來挺唬人，但到底值不值這個價？咱們掰開揉碎了聊。

第一眼看到極湃1，老王我差點沒認出來這是本田。封閉式前臉、發(fā)光車標、LED大燈，科技感是有了，但總覺得少了點本田燃油車那種“兇悍”勁兒。不過，這車有7種顏色可選，尤其是那個氧氣藍，陽光下還挺耐看。側面線條流暢，輪轂造型也夠運動，整體來說，不算驚艷，但絕對不丑，屬于耐看型選手。

以前開本田的朋友都知道，內飾嘛，塑料感強，配置一般。但極湃1不一樣，15.1英寸中控大屏、環(huán)抱式設計、軟質包裹，甚至還有BOSE音響和雙層隔音玻璃！老王我坐進去的第一反應是：“本田終于舍得堆料了？” 中控屏支持分屏操作，空調出風口設計得挺別致，物理按鍵也保留了一些，盲操沒問題，這點比某些全觸屏的“科技感”車強多了。

動力上，極湃1有150kW電機，310N·m扭矩，數據不算炸裂，但開起來是真順滑。電動車最容易讓人暈車，但本田在這臺車上下了功夫，電機調校得很細膩，加速線性，動能回收也不突兀。老王我試駕時特意帶家里小孩跑了一圈，結果小家伙全程看動畫片，一點沒暈車，這可比某些“一腳電門就讓人想吐”的電動車強多了。

底盤方面，前麥弗遜+后扭力梁，聽著一般，但本田的調校功底在這兒，過彎穩(wěn)，轉向準，甚至還有點小鋼炮的感覺。再加上Honda EV Sound模擬聲浪，踩電門時還真有點開燃油車的激情。

極湃1的智能配置比傳統本田強多了，Honda CONNECT 3.0車機系統支持語音控制、OTA升級，甚至能聽懂四川話和廣東話。AR實景導航也挺實用，復雜路口不容易走錯。安全方面，Honda SENSING超感系統該有的都有，車道保持、主動剎車、ACC自適應巡航，跑高速省心不少。

不過，跟國產新勢力比，極湃1的智能化還是稍顯保守，比如自動駕駛級別不高，車機生態(tài)也沒那么豐富。但話說回來，本田的強項是穩(wěn)定，這套系統用起來不卡頓、不抽風，比某些“功能多但bug更多”的車強。

極湃1有420km和510km兩個續(xù)航版本，CLTC工況下數據還行，但實際開空調、跑高速的話，打個8折是常態(tài)。快充30%-80%大概半小時，日常通勤沒問題，但長途出行還是得規(guī)劃好充電站。

本田在燃油車領域是金字招牌，但在電動車市場，極湃1的知名度不如特斯拉、比亞迪，甚至不如蔚來、小鵬。 雖然510km版本夠用，但同價位國產車已經有600km+的選手了，極湃1在這方面沒啥優(yōu)勢。

最后插播一條老王獨家情報，最近有批2022款420km見極版的極湃1，指導價17.5萬，氧氣藍色，2024年出廠，現在特價只要8萬多！這價格，還要啥自行車？趕緊去店里問問，手慢無啊！好了，今天聊到這兒，各位有啥想聊的車，評論區(qū)見！老王我繼續(xù)去車行蹲優(yōu)惠了，下期見！