【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】7月1日，比亞迪巴西巴伊亞州卡馬薩里工廠的首輛車型——海鷗正式下線，成為比亞迪扎根巴西市場的又一里程碑。

比亞迪巴西工廠總投資達55億雷亞爾（約合人民幣71億元），其初期新能源整車生產(chǎn)線具備年產(chǎn)15萬輛整車的能力，可為當?shù)貏?chuàng)造2萬個直接和間接就業(yè)崗位，將成為拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動車制造中心。

自2013年在圣保羅開設首個辦事處以來，比亞迪已在巴西深耕十余年，在光伏、大巴、電池、軌道交通等領域持續(xù)布局。

2014年，比亞迪進入巴西開始運營。2015年，比亞迪在巴西坎皮納斯開設首家工廠電動巴士工廠，專門生產(chǎn)純電動巴士底盤并進行電池集成。2017年，比亞迪在坎皮納斯繼建設了第二家工廠，專門生產(chǎn)光伏組件。2020年，比亞迪又在亞馬遜州曼瑙斯開設了第三家工廠，專注于動力電池組裝生產(chǎn)；同年，比亞迪還在巴西設立云軌事業(yè)部，為圣保羅地鐵17號線供應列車。

巴西人點贊比亞迪 比亞迪

2021年，比亞迪正式進入巴西乘用車市場，首款乘用車唐EV于11月發(fā)布并開啟預售。2022年，比亞迪在巴西開業(yè)了首家經(jīng)銷店，至2023年10月，比亞迪在巴西全國范圍內(nèi)已有100家經(jīng)銷店，漢、宋、元、D1、海豚、海鷗等車型也陸續(xù)上市。

2022年，比亞迪在巴西全年銷量為260輛；2023年一舉躍升至超1.7萬輛；2024年，比亞迪全年銷量超7.6萬輛，同比增長超過328%。

今年1—5月，比亞迪汽車在巴西銷量超過3.9萬輛，其中純電動車型在當?shù)厥袌龇蓊~達92.2%，插電混動車型占比也達到35.8%。值得一提的是，比亞迪同款車型在巴西市場的價格往往是中國市場的2—3倍。

2023年7月，比亞迪收購位于巴伊亞州卡馬薩里的汽車工業(yè)園區(qū)；2024年3月，比亞迪卡馬薩里工廠正式開始建設。該工廠運營使用太陽能與水力電力，搭載雨水回收系統(tǒng)與污水處理設施，遵循全球減碳標準。

正在建設的比亞迪巴西乘用車工廠 比亞迪

而除了巴西外，比亞迪還在泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立了生產(chǎn)基地，構(gòu)建起完善的全球供應鏈網(wǎng)絡。其中在今年5月比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利。此外，比亞迪還組建了自己的滾裝船隊，其中有6艘已正式投入運營。

目前，比亞迪正在加速全球化布局，其新能源汽車足跡已遍布全球112個國家和地區(qū)。今年上半年，比亞迪海外銷量達47.21萬輛，創(chuàng)下歷史新高。而海獅07 EV、宋家族等7款車型已獲得Euro NCAP五星安全認證。

巴西街頭的比亞迪海鷗 比亞迪

當下，中國汽車品牌出海仍面臨品牌認知度、消費習慣與需求差異，以及各地法規(guī)與標準，甚至貿(mào)易保護主義和政治輿論風暴等挑戰(zhàn)。而比亞迪在巴西的出海之路，也是許多中國品牌全球化進程的一個縮影，每一項挑戰(zhàn)都意味著巨大的投入和不確定性。其經(jīng)歷也深刻地說明了，中國企業(yè)的出海成功絕非坦途，而是一場需要戰(zhàn)略定力、雄厚實力和持續(xù)韌性的長征。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。