6月30日，是深中通道開通一周年的日子，深圳、中山兩座城市的官媒隔著珠江口，秀了一波恩愛。

通過深中大橋，深圳將自己的經(jīng)濟腹地首次拓展到廣袤的珠江西岸，而中山GDP的排位也連升兩級。

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深中合作，如魚得水

先是深圳發(fā)布推出《中山，你好！牽手一年了》的慶賀文章

23分鐘后，中山發(fā)布回應了一篇《深圳，你好！牽手一年了》，除了個別詞匯，兩篇文章的內容幾乎一摸一樣，互為鏡像

兩篇推文同時提到：“深中CP”、“雙向奔赴”、“從雙城到同城”、“深圳總部+中山制造”、“深圳研發(fā)+中山總部”等關鍵詞。

可見，深中合作的如魚得水，溢于言表。

也有網(wǎng)友注意到，深中通道連接的是深圳、中山、廣州（南沙）三座城市，為啥只見深中雙城在互動，而不見南沙呢？

一方面，深中通道南沙支線是2024年10月30日開通的，比深中通道主線開通的時間晚了4個月，所以南沙與深圳的牽手還不到一年，也許是要等到今年10月30日的時候再互動？

另一方面，南沙與深圳的合作，滯后于中山，目前的合作成果還不夠多，兩地要建立親密關系，仍需時日。

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深圳人，快把中山的乳鴿吃完了

那么，深中通道開通一周年，成果如何？

首先是車流量的激增，來自廣東省交通運輸廳的數(shù)據(jù)，深中通道通車滿一周年，總車流量超過3155萬車次，日均超過8.64萬車次，約占珠江口日過江總車流量的五分之一。

日均8.64萬車次是什么概念？相當于港珠澳大橋的5.6倍，與虎門大橋基本相當（限行貨車與大客車），相當于南沙大橋的55%。

可見，“一橋飛架東西、天塹變通途”的故事在大灣區(qū)再次上演。

第二個成果是深中同城化的顯著提速，體現(xiàn)為深中醫(yī)保享同城待遇、深中公積金互認互貸，以及735項業(yè)務“深中通辦”。

另外，“深圳人到中山吃乳鴿”的話題，已成為一個網(wǎng)絡熱梗。

03

中山絕地反擊，GDP排位已升兩級

當然，最大成果還是中山經(jīng)濟的絕地反擊。

中山經(jīng)濟起步較早，一度是“廣東四小龍”之一，GDP總量曾僅次于廣深佛莞，排名第五。

但從2010年開始，中山經(jīng)濟逐漸失速。2013年，中山GDP首次被惠州超過，從廣東第五城，下滑至第六。

隨后幾年，中山經(jīng)濟持續(xù)低迷，GDP接連被茂名、珠海、江門、湛江四個城市反超。2022年可能是中山最失落的一年，這一年中山GDP居然被非珠城市——湛江反超，排名降至廣東第十。

10年時間，中山從廣東四小龍、全省第五大經(jīng)濟城市，跌至珠三角的倒數(shù)第二，令人唏噓。

但從2023年開始，也許是深中通道的拉動效應提前兌現(xiàn)，中山開始絕地反擊。這一年，中山GDP排名上升一位，排名廣東第九。

2024年，中山GDP首次突破4000億，達到4143億元，名次再升一位，名列廣東第八，距離第七名的江門只差67億元，距離第六名的珠海只差336億元。

也就是說，中山奪回“廣東第六城”的機會是有的，但與第五城惠州還差2000多億，這個不是短期內能趕上的。

可見，中山想回到“廣東第五城”的巔峰，不太容易，畢竟惠州也是臨深城市，不比中山的發(fā)展機遇差。

中山經(jīng)濟強勢反彈，和深圳的產業(yè)轉移息息相關，而這不僅歸功于深中通道的帶動，還離不開中山政府的服務意識。

在對接深圳企業(yè)方面，中山把自己的姿態(tài)放得非常低，工作效率非常高。

這兩年去中山考察，就對中山的服務意識、合作意識，印象深刻，當?shù)毓珓諉T的一句口頭禪是 “絕對不能讓深圳企業(yè)過來之后有落差感”。

04

中山有哪些本土知名企業(yè)？

面對深中通道這樣的史詩級機遇，中山是懂得順勢而為的。

6月30日，就在深中通道開通一周年之際，中山還舉行2025年全球招商大會，來自英國、俄羅斯、德國、新加坡等超20個國家和地區(qū)400多位客商邀約參會，沒想到中山號召力這么強。

據(jù)悉，此次招商大會現(xiàn)場簽約項目198個，意向投資金額超千億元，其中制造業(yè)項目占比近八成，以生物醫(yī)藥與健康、低空經(jīng)濟、儲能、高端裝備、光電光學、人工智能、新材料等先進制造業(yè)為主。

值得一說的還有，從2023年~2025年，中山已連續(xù)三年招商引資破千億元，說明中山的營商環(huán)境和進取精神都不錯。

當然，除了拿來主義，作為曾經(jīng)的廣東四小龍，中山的民營經(jīng)濟一直不弱的。可能你不了解中山，但你一定聽過這些品牌，潔柔、欖菊、華帝廚衛(wèi)、廚邦、完美、奧馬冰箱、曼秀雷敦等等都來自中山。

看頭部企業(yè)的話。

根據(jù)胡潤研究院發(fā)布的《2024胡潤中國500強》榜單，列出了中國500強非國有企業(yè)，中山共有3家企業(yè)上榜：

中山的華利集團排名第137位，這家企業(yè)主要從事運動鞋的產品開發(fā)設計、生產與銷售，是全球領先的運動鞋專業(yè)制造商；

中山的康方生物排名第203位，這是一家集研究、開發(fā)、生產及商業(yè)化全球病人可負擔的創(chuàng)新抗體新藥于一體的生物制藥公司，2020年在香港聯(lián)合交易所有限公司主板掛牌上市，該企業(yè)多款藥物已被納入2024年國家醫(yī)保目錄；

中山的明陽智能排名第458位，該公司業(yè)務涵蓋風、光、儲、氫等清潔能源開發(fā)運營、高端裝備的研發(fā)與制造以及工程技術服務領域，位居中國企業(yè)500強和全球新能源企業(yè)500強前列，是國內領先、全球具有重要影響力的智慧能源企業(yè)，在全球海上風電領域創(chuàng)新排名第一。2024年，明陽海上風電裝機容量排名全國第一。

據(jù)報道，在我國39個工業(yè)大類中，中山有33個。中山還擁有38個國家產業(yè)基地、18個省級科技專業(yè)鎮(zhèn)，3個千億級產業(yè)集群以及8個百億級產業(yè)集群。總的來說，制造業(yè)底蘊十分深厚。

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深圳對中山，有著再造之恩？

縱覽全球城市發(fā)展史，橋梁都扮演著“路通財通”的關鍵先生，很多城市的命運因為一座關鍵的大橋而改變。

正如布魯克林大橋讓紐約的發(fā)展正式跨過東河，英法海底隧道讓歐洲進入一體化時代，東京灣跨海大橋則把被海灣相隔的神奈川和千葉縣連接，讓東京邁入2000萬人口的大都市圈。

在中國，南浦大橋讓上海進入浦東時間，獵德大橋讓廣州進入琶洲時間，港珠澳大橋實現(xiàn)了香港特區(qū)與珠江西岸的歷史性連接。

深中通道的開通，對中山這座小城來說，幾乎可以說是“再造之恩”。

中山地處珠江口西岸，擁有通江達海的地理優(yōu)勢，但城市能級與發(fā)展水平，在珠三角地區(qū)均不太起眼，一個重要的原因是缺少大哥帶。

中山不像佛山有臨近廣州的優(yōu)勢，不像東莞、惠州臨近深圳，也不像珠海臨近澳門，可以說，廣深港澳四個核心城市一個都不靠。

“四不靠”的地理位置，讓中山的天花板比較低，難以發(fā)展為大城市。

在此意義上，深中通道的開通，堪稱神來之筆，讓中山從一個偏安一隅的珠西小城瞬間變成“臨深城市”。

正因為如此，中山的城市稟賦、城市功能都將發(fā)生一個本質性變化。

而對深圳而言，如果沒有深中通道，深圳可能繼續(xù)會“困”在珠江東岸，而有了深中通道，瞬間豁然開朗，有如“哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸”。

所以，對眺望珠江西岸已久的深圳來說，深中通道的建成，確實有一種“突圍成功”的意味。

在一定程度上，與其說中山需要深圳，不如說深圳更需要中山。