文｜喬伊

上周小米YU7上了之后，感覺所有人都開始思考的問題是：其他車企尤其是新勢力，還有存在的必要么？

情況就是這么個情況，大家掙扎沉浮這么多年，篳路藍縷，一下子就被人給超車了，還是尾燈都看不到的那種，換誰誰不崩潰？

所以，當昨天的小鵬G7發(fā)布會開始后，我是帶著對比的目光來看何小鵬的“脫口秀”的。很可惜，雖然連現(xiàn)場海報字體都在模仿小米，何小鵬到底不是雷軍，打磕巴是免不了的，有時候?qū)擂芜€得靠朱廣權(quán)的舌燦蓮花給帶過去。

事情就是這么個事情，如果誰能都模仿雷軍那情真意切的口條，那不是汽車圈的大和諧，是全世界都會變得和諧不少。

所以現(xiàn)在問題來了，在小米YU7的勢能面前，小鵬G7還有活路嗎？

情緒價值，不止一種

小米YU7的成功秘訣，說簡單其實也簡單，四個字：情緒價值。

這種情緒價值來源于兩個方面——

其一是雷軍潤物細無聲的和藹可親笑容。你想想，首富都勸我買，這玩意兒能不好么？

其二是，整個產(chǎn)品看起來是我一生難以企及的夢，開起來是讓肉身等等靈魂的猛。你想想，這外形拉風(fēng)，速度拉風(fēng)的，這玩意兒能不好么？

所以，是不是包括小鵬G7在內(nèi)的競爭品牌的產(chǎn)品，就完全沒有招架之力了？

我個人是不這么認為的。比如，馬斯克從來不給你露出和藹的微笑，也從來不強求媒體說自己好，只是將火箭發(fā)上天，將FSD激進地朝前推進。而特斯拉的擁躉們，其實就從這些品牌戰(zhàn)略與產(chǎn)品戰(zhàn)略中，收獲了他們自己想要的情緒價值——我是科技先鋒。

這個科技先鋒不需要和任何人“心有靈犀”，我就是我，是顏色不一樣的煙火。

何小鵬固然暫時還沒有能力成為不一樣的煙火，但他仍然鍥而不舍、很穩(wěn)定的跟在特斯拉后面。這從昨天晚上的發(fā)布會，何小鵬三句不離Model Y（參數(shù)丨圖片），就可以看出端倪。

可能大多數(shù)人都不會為此感到不爽。因為小鵬在做的是，追上特斯拉，超越特斯拉。

這是多年前，幾乎所有新勢力都在做的事情，成為特斯拉殺手，并取代特斯拉。但到今天為止，還在堅持做的，或者堅持不僅僅是在嘴上做的，其實不多了。

更重要的是，瞄準特斯拉，其實意思并不永遠是一樣的。因為，有些人只是想要特斯拉的市場，而有些人則是想要成為技術(shù)和科技與特斯拉一樣牛逼，甚至更牛逼的存在。這其中境界的差距，其實已經(jīng)不需要過多的解釋。

因此，昨晚上市的小鵬G7，最大的產(chǎn)品點是“全球首款L3級算力AI汽車”，其核心在于，三顆總算力超過2250TOPS的圖靈AI芯片。

這年頭，搞芯片的人很多。但如果說有誰會真的親自下場搞出來，然后真的安裝在車上，切切實實地推動產(chǎn)品的智能化、AI化升級，且公布了路線圖，真的會按時推進的，我目前相信的只有小鵬。

其實，這也是一種情緒價值，屬于理工男相信理工男的情緒價值。

當然，還有一點是基于理工男的直覺判斷：連產(chǎn)品演講都磕磕絆絆的何小鵬，讓他出來忽悠畫餅，其實也是有點為難他了。

不過，嚴謹一點，我的觀點，只代表我的觀點。

市場觀點，更為直接

幸運的是，這個世界和我擁有一樣觀點的人似乎正在逐步增多。

比如，根據(jù)小鵬最近公布的2025年銷量數(shù)據(jù)，上半年累計交付已超過19萬臺，6個月超越24年全年交付量。尤其是第二季度，小鵬創(chuàng)單季度歷史新高，成為近期唯一連續(xù)8個月交付量突破30000臺的新勢力車企。

簡單來說，如果撇開小米那種如火山噴發(fā)式的爆單體驗，一家車企最為核心、也最為健康的增長方式，其實是小鵬這樣的方式。即便在一個階段內(nèi)沒有盈利，但只要這個勢頭沒有改變，人們對其的盈利焦慮就永遠在可控的區(qū)間內(nèi)。

而我實在很難想象，像何小鵬這樣踏踏實實造車的人，會有什么突發(fā)情況，讓這樣的態(tài)勢在極短的時間內(nèi)發(fā)生變化。

之所以小鵬能夠持續(xù)維持在如此好的銷量增長態(tài)勢下，其實所依靠的無非也就是兩條。

首先是產(chǎn)品力持續(xù)維持在更高的水平線上。

比如，昨晚的G7，我們可以發(fā)現(xiàn)其空間得房率達到88% ，超大整車空間4.47m3；G7 Ultra搭載的有效算力2250TOPS的三顆圖靈芯片，讓全系標配了圖靈AI智駕；而在舒適性、安全性、甚至三電領(lǐng)域的配置上，都力求做到整個行業(yè)的頂尖水平。

更重要的是，在這種全面追求高端配置的、高續(xù)航帶快充，四座椅都加熱通風(fēng)帶按摩、甚至還配備20顆定制Hi-Fi揚聲器+7.1.4全景環(huán)繞聲等等配置的產(chǎn)品上，三個配置的售價僅僅是從19.58萬到22.58萬元。

簡單來說，小鵬玩的才是極致的質(zhì)價比，在盡可能低的價格區(qū)間內(nèi)，給出性能與科技盡可能高的產(chǎn)品。

能夠做到這一點，肯定有王鳳英進入小鵬重整供應(yīng)鏈的功勞。但同樣重要的是，你必須相信小鵬在很多最吃成本的領(lǐng)域中，自研是卓有成效的，完全不是畫餅打嘴炮。

畢竟，如果芯片這個事情還需要依靠采購，那么不管供應(yīng)鏈渠道如何壓縮，都顯然無法保證小鵬的產(chǎn)品能夠穩(wěn)定在如今的這個價格區(qū)間內(nèi)。

回答最初的問題

所以，小鵬以及G7會不會撲街？

答案當然是否定的，不論是從何小鵬的個人氣質(zhì)、到產(chǎn)品的科技屬性；還是從配置堆滿、價格下探的產(chǎn)品與市場戰(zhàn)略；再到今年上半年已經(jīng)賣完去年一整年，下半年每一輛都是增量的市場需求穩(wěn)定增加，都表明了小鵬正在一個良性增長的道路上快速狂奔。

而一旦企業(yè)找到了這個應(yīng)對市場極為有效的路徑，那么接二連三的成功，其實是可以期待的，所以G7將毫無疑問的搭上這個快速增長的東風(fēng)。

至于能不能成一個全新的增長爆發(fā)點，我持謹慎樂觀的態(tài)度。

當然最后還是要上價值，也就是小鵬似乎看起來永遠是和他平齊的企業(yè)里聲量最低的，不管是正面還是負面。但，當一家企業(yè)真正只拿產(chǎn)品、市場定位、售價和銷量數(shù)據(jù)報表說話時，它的聲量其實恰恰是最高的。