河南沿黃高速民權(quán)至蘭考段二標(biāo)的主線瀝青中面層終于貫通了，“路面底基層施工完成，‘零污染’目標(biāo)達(dá)成！”項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)永康站興奮的說(shuō)。

據(jù)了解，沿黃高速民權(quán)至蘭考段屬于河南高速公路“13445工程”中第二批切塊項(xiàng)目，是河南高速網(wǎng)的重要組成部分，中交一航局承建二標(biāo)段。二標(biāo)段全長(zhǎng)32.251km，建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、橋梁、互通樞紐、綠化、機(jī)電工程等。瀝青路面“零污染”，意味著瀝青攤鋪過(guò)程中，作業(yè)面上不能有“一粒”多余的土、“一滴”不該有的油。這不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是一場(chǎng)貫穿項(xiàng)目建設(shè)始終的時(shí)間和交叉作業(yè)的博弈。“通車5年不跳車，10年不上養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)，20年不大修。”這是項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)入場(chǎng)之初便立下的軍令狀。

600萬(wàn)方土的“綠色突圍”。土，是修路的基礎(chǔ)，也是最頭疼的問(wèn)題。沿線土源緊張，如果按傳統(tǒng)方式取土，不僅成本高，還可能破壞農(nóng)田生態(tài)。不能等，更不能蠻干，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)跑遍了周邊縣市，最終盯上了河道清淤土和水庫(kù)挖方土。“這些土原本是‘廢料’，但我們能用！”他們主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)部門，既解決了自身需求，又幫地方消化了工程廢土。

那段時(shí)間，項(xiàng)目部的燈幾乎沒(méi)熄過(guò)。技術(shù)員小馬笑著說(shuō)：“我們就像個(gè)‘土販子’，逢人就問(wèn)哪兒有土？”。功夫不負(fù)有心人，開(kāi)工第一年，他們完成了70%的土方填筑，業(yè)主發(fā)來(lái)賀電：“沿黃二標(biāo)，干得漂亮！”

路緣石上的“滑模革命”。路基有了，可路面“零污染”才是真正的考驗(yàn)。全線32公里，傳統(tǒng)路緣石安裝需要200人干3個(gè)月，而且必須等水穩(wěn)層全部完工后才能進(jìn)行。這意味著，后續(xù)瀝青攤鋪時(shí)，很可能因交叉作業(yè)帶入泥土，功虧一簣。“能不能讓路緣石‘跑’起來(lái)？”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)連夜考察外地項(xiàng)目，反復(fù)論證，最終說(shuō)服業(yè)主和設(shè)計(jì)單位：在水穩(wěn)底基層完成后，直接采用滑模攤鋪路緣石。這就像用“滑板鞋”代替“步行”，工期縮短2個(gè)月，還避免了后期施工污染。

與時(shí)間的賽跑。滑模成功了，可新的挑戰(zhàn)接踵而至。機(jī)電、交安施工如果按常規(guī)流程，難免要“開(kāi)膛破肚”，勢(shì)必污染路面。“不能再挖了！”關(guān)永康拍板，中分帶、土路肩施工時(shí)，同步埋管線、做基礎(chǔ)！那段時(shí)間，工地像個(gè)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。壓路機(jī)轟鳴，攤鋪機(jī)吞吐著滾燙的瀝青，工人們的汗水砸在路面上，瞬間蒸發(fā)。有人開(kāi)玩笑：“咱們這路，是拿汗珠子‘焊’出來(lái)的。”

如今，瀝青主線下面層、中面層全線貫通，項(xiàng)目計(jì)劃將在10月份建成通車。沿黃高速上來(lái)往的施工車輛讓人恍惚間仿佛看到通車后的景象：滿載農(nóng)產(chǎn)品的貨車駛過(guò)，沿線村民站在天橋上對(duì)著這條"致富路"喜笑顏開(kāi)。這條貫穿中原的康莊大道，正等待著為鄉(xiāng)村振興注入新的活力。（圖/武曉博）

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