據(jù)大河報援引英國《金融時報》報道，隨著7月9日歐美貿(mào)易談判最后期限臨近，歐盟成員國政府對美談判立場趨于強硬，堅持要求將美國取消對歐盟關(guān)稅作為任何框架協(xié)議的一部分。報道援引歐盟官員的話透露，美國已向歐盟表示，最有可能達成的第一階段協(xié)議類似美英貿(mào)易協(xié)議，在談判繼續(xù)進行期間保留一些關(guān)稅。鑒于歐盟著眼于推動美方長期取消或大幅削減關(guān)稅，歐盟成員國已要求本周訪問美國的歐盟委員會負責(zé)貿(mào)易和經(jīng)濟安全等事務(wù)的委員謝夫喬維奇，采取更強硬立場。

這位曾經(jīng)的“歐洲鐵娘子”雖已退出一線政治舞臺多年，但她在關(guān)稅問題上的觀點仍具份量和洞察力。默克爾罕見打破沉默，直接點出特朗普關(guān)稅策略的漏洞。她警告稱，如果美國政府繼續(xù)推行這些政策，最終將導(dǎo)致美國消費者為此買單。屆時，特朗普也會受到影響。默克爾這番話可不是空穴來風(fēng)。看看美國現(xiàn)在的經(jīng)濟數(shù)據(jù)：制造業(yè)訂單像坐滑梯一樣往下掉，進口量跌得比股市還慘，連最引以為豪的農(nóng)產(chǎn)品出口都遭了殃。

默克爾（資料圖）

從經(jīng)濟實力上看，歐盟是美國最大貿(mào)易伙伴之一，2023年雙邊貿(mào)易額超1.6萬億歐元 ，雙方經(jīng)濟深度捆綁。美國若一意孤行加征關(guān)稅，美國消費者將面臨物價上漲，企業(yè)成本飆升，眾多依賴歐盟零部件的美國產(chǎn)業(yè)，像汽車制造業(yè)，會受到巨大沖擊，甚至引發(fā)美國國內(nèi)相關(guān)利益集團的強烈反對。歐盟自身也有反制的底氣。歐盟已制定多輪反制措施，價值210億歐元的首輪反制關(guān)稅雖推遲至7月14日生效，但隨時能“出鞘”，還有價值950億歐元的第二輪反制關(guān)稅作為“底牌”。

據(jù)外交部網(wǎng)站消息，近日，中共中央政治局委員、外交部長在布魯塞爾同歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯舉行第十三輪中歐高級別戰(zhàn)略對話。今年是中歐建交50周年，也是聯(lián)合國成立80周年，即將舉行的新一次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤備受矚目。50年來，中歐關(guān)系歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，邁過溝溝坎坎，只有全面回顧走過的路，才能正確把握前行方向。中歐關(guān)系發(fā)展歷程表明，雙方關(guān)系的定位是伙伴而不是對手，合作是主基調(diào)和壓艙石，雙方應(yīng)在這一框架下通過溝通妥處分歧。

默克爾（資料圖）

在此之前，外長還會見了歐盟委員會主席馮德萊恩以及歐洲理事會主席科斯塔，他們對中歐關(guān)系的發(fā)展給予了積極評價，表示在中歐建交50周年之際，期待新一輪的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤。馮德萊恩強調(diào)，歐盟致力于穩(wěn)定、建設(shè)性以及互利互惠的對華關(guān)系。科斯塔也強調(diào)，盡管中歐之間存在差異，但超越分歧、相互尊重以及共同面對全球挑戰(zhàn)是雙方必須堅持的方針。可以看出，盡管中歐仍面臨電動汽車關(guān)稅、稀土出口管制等問題，但歐盟正努力改善與中國的關(guān)系。

根據(jù)外交部網(wǎng)站的介紹來看，這次歐洲行的首站在比利時布魯塞爾的歐盟總部。外長抵達后，比利時方面高度重視，其首相親自會見外長，就中比以及中歐關(guān)系率先做出了一系列積極表態(tài)。不過這次的重頭戲，還是在與歐盟高層以及德法兩國的會談。當天，外長先后與歐洲理事會主席科斯塔、歐委會主席馮德萊恩以及歐盟外長卡拉斯，這三場會談中，最重要的莫過于和卡拉斯舉行的中歐高級別戰(zhàn)略對話。

歐盟（資料圖）

中國的耐心也是有限的，不可能坐實歐盟插手南海、臺海等敏感議題，繼續(xù)挑戰(zhàn)中方紅線，再者在經(jīng)貿(mào)問題上，中方也不會一直任由歐方拖著，到了做總決斷的時刻，馮德萊恩來中國必須給我們一個交代。中方有言在先，誰敢在關(guān)稅戰(zhàn)中聯(lián)美抗中必遭反制，歐盟不要不當一回事。若是歐盟在關(guān)稅反擊中展現(xiàn)團結(jié)，并在中歐峰會上就一些關(guān)鍵議題達成協(xié)議，中方當然不介意拉一把，但歐盟若是在7月9日前對美妥協(xié)，或者繼續(xù)操弄涉臺議題，那就別怪我們不留情面。