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沈陽部分地鐵站黑蹦蹦車圍堵現象嚴重,乘客無奈呼救

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隨著沈陽地鐵線路的增加,沈城地鐵客流量已經穩定在每日200萬客流量左右了。

每天坐地鐵上下班和游玩日漸成為人們熟悉的出行方式。但是有些地方的地鐵口卻有些讓人鬧心。

從十三號街地鐵站B口下地鐵,還沒出站就被兩個人圍住,“帥哥,美女坐車走不?”

上扶梯后,快到出口的時候,又是一大幫人“夾道歡迎”。



走出地鐵站,仿佛來到了批發市場,嘈雜的喊聲中只能聽見兩句話,“濱河、化校走不?”“上哪的?”。

在公交車站,兩輛“小蹦蹦”將公交車團團圍住。



這是地鐵一號線十三號街B口的基本操作。長期以來一直這樣,哪怕被投訴多次,也沒有啥改變。



像上圖這種投訴,在人民網上是很多的,但是大家看到了,沒啥效果。



要說唯一的改變就是地鐵方面在出口安排個人員,讓這些黑車司機不能進站內去拉克了。

這種現象很常見,像黎明廣場,航空航天大學站,于洪廣場站。

就連新開通的地鐵一號線東延長線也沒能幸免。



那么為啥出現這種情況呢?

根本原因就是這些有很多黑車的站點大多數都是公共交通不太方便的地方。

以十三號街為例,這個站點的公交車有172、172支線、160、317、318這幾個,這幾輛公交車呀,能不能坐上看緣分。高峰期能15分鐘到20分鐘一趟,平時半小時到1小時甚至更長時間,都有可能。



像上圖的172支線,平時1小時車隔,中午2小時來一趟,就它的線路,2小時能跑2來回了。

正是公交的不靠譜,讓這些黑車甚至是蹦蹦車有了生存空間。

其次就是有些人的回家路根本就沒有公共交通。

以前黎明廣場下車的一些人是住保利的,根本就沒有公交嘛,除了蹦蹦車,別無選擇。后來開通了V132公交,車隔1小時的公交,聊勝于無吧。

像最近剛開通沒有幾天的地鐵一號線東延長線,對于沈撫示范區的人來說就很尷尬嘛。從9號線下車還能坐155或者有軌電車回去,坐到一號線東延長線這幾站,雖然更近了,但是根本回不去呀。386?可能走回去更快!

這種現象,抽風式檢查是沒有用的,只有從根本上改善公共交通,才有可能改變,咱就說,哪怕你跟有關企業溝通一下,在這些放點共享單車也行呀!

隨著沈陽地鐵線路不斷擴展,如今沈城的地鐵客流量已穩定在每日200萬左右,地鐵出行正成為市民的首選。然而,有些地鐵口卻讓人倍感煩惱。以十三號街地鐵站B口為例,剛下車就被熱情的“帥哥”“美女”圍住,走到出口更是遭遇“夾道歡迎”。外面更是嘈雜無比,聽得見的只有“濱河、化校走不?”和“上哪的?”的吆喝聲。

這種情況在公交車站更為明顯,幾輛“小蹦蹦”將公交車圍得水泄不通。盡管長期以來多次投訴,效果卻微乎其微。地鐵方面雖安排人員在出口監管,但黑車司機依舊趁機拉客。這種現象在黎明廣場、航空航天大學站、于洪廣場站屢見不鮮,連新開的東延長線也未能幸免。

根本原因在于這些站點的公共交通相對不便。以十三號街為例,雖然有172、172支線、160、317、318等公交線路,但高峰期發車間隔卻長達15至20分鐘,平時更是少得可憐。這樣的交通狀況,不禁讓人對黑車的泛濫感到無奈與憤怒。希望有關部門能采取有效措施,改善這一尷尬局面,讓市民出行更順暢!

隨著沈陽地鐵線路不斷擴展,如今沈城的地鐵客流量已穩定在每日200萬左右,地鐵出行正成為市民的首選。然而,有些地鐵口卻讓人倍感煩惱。以十三號街地鐵站B口為例,剛下車就被熱情的“帥哥”“美女”圍住,走到出口更是遭遇“夾道歡迎”。外面更是嘈雜無比,聽得見的只有“濱河、化校走不?”和“上哪的?”的吆喝聲。

這種情況在公交車站更為明顯,幾輛“小蹦蹦”將公交車圍得水泄不通。盡管長期以來多次投訴,效果卻微乎其微。地鐵方面雖安排人員在出口監管,但黑車司機依舊趁機拉客。這種現象在黎明廣場、航空航天大學站、于洪廣場站屢見不鮮,連新開的東延長線也未能幸免。

根本原因在于這些站點的公共交通相對不便。以十三號街為例,雖然有172、172支線、160、317、318等公交線路,但高峰期發車間隔卻長達15至20分鐘,平時更是少得可憐。這樣的交通狀況,不禁讓人對黑車的泛濫感到無奈與憤怒。希望有關部門能采取有效措施,改善這一尷尬局面,讓市民出行更順暢!

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