6月10日，全新純電中型SUV bZ5正式上市，10萬級就能拿下豐田家的”合資新力量“，可謂是誠意滿滿。讓我們一起來欣賞這臺以”5“出道，外觀內飾都“很讓人感動”、把一汽豐田的“短板變長板“的bZ5。

一臺好車要堅持原創，有自己的特點才能長期發展下去。作為一款大溜背的轎跑式SUV，bZ5的側影最有看點——裙底內收腰線，搭配銳利的黑色護板，形成向前的鋒銳箭頭，再與上方車門拉手處的上揚折式腰線搭配，巧妙組成了平行四邊形，這運動感、這辨識度讓人過目難忘。形似閃電的C柱折角，車尾行李艙更是巧思做成了魚尾形，原創外觀設計為bZ5這臺車子增色不少。

正臉采用封閉式格柵，內包式“發財胡兒”導流槽，大燈組是新能源時下流行的三段貫穿式“瞇瞇眼”“一線燈”設計，外觀造型借鑒了中國傳統的“玉如意”造型，少了幾分圓潤，多了幾分鋒芒，更有多場景迎賓/歡送燈語。車頭45°視角，頗有幾分“斜眼笑”表情包的滑稽內涵。

21英寸大輪轂、1.44㎡全景天幕、貫穿式尾燈，也都是目前的頂流或主流配置。三圍尺寸4780*1866*1510mm，軸距2880mm，后排腿部空間達1000mm，后備箱容積463L，這空間家用完全沒有問題。

進入車內，bZ5的內飾完全顛覆了你對豐田的印象。智能座艙完全由中國工程師主導開發。15.6英寸懸浮中控屏，內置智能交互系統，可語音控制車窗、空調等常規操作，結合200多個美團、高德等國人慣用的本土軟件APP。例如，用戶說出“我餓了”，系統會自動推薦附近餐廳并規劃充電+用餐路線；當車輛駛入公司地庫，座椅會自動調整到“記憶位置”，空調切換成“上班模式”。這種“接地氣”的智能本土化體驗，絲滑鏈接客戶的需求。

方向盤一體式頂置儀表盤，不用再低頭看儀表。方向盤上的攝像頭集成了豐田首款駕乘雙重監測傳感器，并設有車內生物傳感器，以雙閃鳴笛形式提示，防止把嬰幼兒或寵物單獨遺忘在車內。

小憩模式可自動開啟智能香氛系統，并輔以“溪流、森林、雨夜”等背景音樂。豐田首次搭載水平中置重低音，打造JBL品牌殿堂級音響系統。

集成了扶手箱的巨大中控島，碩大的換擋旋鈕使車內空間更顯簡潔、對稱。除550JOY車型外，座椅全部采用高級合成皮，支持6向電動調節和前排座椅加熱。

有三種顏色的內飾供選擇，適合不同需求的車友。車門側的”Y”形黃色鍍鉻飾條，造型新穎，與中控臺的的飾條聯成整體，像是地平線的延伸，從視覺效果上延展了整體空間。

??

bZ5把安全基因寫進了電動化，安全性能直接拉滿，這也是我為什么會推薦這款車的直接原因。

第一個“5”，“5重護甲”。專諸刺王僚時，三層重甲沒擋住魚腸劍；而bZ5首次搭載“五重護甲”：基于豐田e-TNGA架構打造，磷酸鐵鋰電池包采用360度全方位碰撞防護結構，智能溫控管理系統通過“冷卻液泄漏監測”、“電池包氣壓監測”等獨創技術，將熱失控風險降至最低。另外，bZ5全系標配9安全氣囊，高強鋼占比達62%，并經歷115項碰撞驗證。

在友商們還在用假人做模擬試驗時，在央視直播鏡頭下，bZ5用真人進行深水逃生試驗：整車浸泡30分鐘，功能無任何異常；浸泡一小時電池包無泄漏，車門仍能正常打開；用真人駕駛以80公里的時速做碰撞安全試驗，一汽豐田開始了一次又一次瘋狂的“行業首次”。甚至不惜用挖掘機900多公斤的挖斗，以時速43公里的瞬間速度，連續兩次猛擊bZ5的側面，車輛位移超過兩米，車門正常打開，底盤不變形，座艙沒有受到明顯侵害，車輛甚至能正常行駛。所以，還有人說豐田汽車“薄皮大餡18個褶”嗎？

第2個“5”，Momenta 5.0智能駕駛系統。Momenta 5.0城區輔助駕駛系統，通過33顆感知硬件和544TOPS算力芯片，全場景點到點領航輔助，特別是防不勝防的“鬼探頭”、“加塞博弈”等復雜路況的預判，變道成功率99%；實現制動、駐車、轉向、電機控制四大系統0.1秒內切換，大大降低事故概率風險。bZ5徹底顛覆了豐田“不智能”的刻板印象。

第3個“5”,續航里程550km公里以上。bZ5提供65.28度和73.98度兩種電池版本，分別對應 CLTC工況的550km 、630km續航里程，快充30%-80%僅需27分鐘。單電機最大功率200kW（272馬力），零百加速6.9秒，懸掛為前麥弗遜+后多連桿。????????

bZ5有豐田品牌背書、比亞迪三電技術，更是把激光雷達下放至16萬級車型，配置豐富度超越同級合資競品。以刀片電池、QDR體系的品質保障等核心優勢，用誠意滿滿回答了合資品牌“從哪里來到哪里去”的問題。

當中國汽車市場進入“卷價格卷配置”階段，價格戰把行業利潤率壓至4%以下，甚至“0公里二手車”促銷層出不窮，一汽豐田bZ5的上市，為行業提供了一條“反內卷”的解題思路——

它不靠堆砌激光雷達數量制造噱頭，而是用“五重護甲”構建安全壁壘；它不盲目追逐“800V高壓快充”的參數競賽，而是通過熱泵空調+智能能量回收系統，將冬季續航損耗控制在極低范圍以內；它甚至沒有采用時下流行的“無框車門”、“電動尾翼”，而是投入到實用主義的“一鍵躺平座椅”、“氛圍燈”等配置。這與豐田章男社長倡導的“制造更好的汽車”理念一脈相承，小日子的造車理念確實抓住了精髓。在bZ5的用戶群體中，既有追求科技感的年輕家庭，也有注重安全性的傳統用戶，bZ5給了他們足夠安全的信任和底氣。

bZ5分為550 JOY版、550 PRO版、550 PRO智行版、630 PRO版4個版本，官方售價分別為12.98萬元、13.98萬元、15.98萬元和15.98萬元，并提供最高達3.8萬元的8重大禮——價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補貼10000元、免費充電樁及安裝服務等，更有豐厚的老友關愛禮。

今天，汽車市場正面對前所未有的危機和機會，一汽豐田堅持做難而正確的事，bZ5是豐田RCE體制下，第一款由中國團隊主導研發的全新產品，是豐田本土化戰略的起點車型，也是把豐田的短板變成長板，開創安全和智電“合資新力量”的標志性產品。